電噴汽車發動機啟動故障的診斷與排除探究

馬新寶 尚憲凱

摘 要：隨著我國科學技術與經濟的不斷發展與推進，汽車行業得到飛速發展。在經濟快速發展的時代背景下，汽車需求量不斷增加，同時也對電噴汽車發動機啟動故障的診斷與排除防護措施提出更高要求。在電噴汽車發動機啟動過程中經常發生各種故障，對其性能與使用壽命產生重要影響，同時對相應系統運行的安全性產生巨大影響。基于此，文章就電噴汽車發動機啟動故障的診斷與排除進行探究，以此為借鑒。

關鍵詞：電噴;汽車發動機;啟動故障;診斷;排除

引言：在現代化社會的發展過程中，汽車發動機得到了廣泛的應用。人們在工業生產及生活中對汽車發動機的依賴性越來越大，在汽車發動機被廣泛使用中，當前電噴汽車發動機啟動故障的診斷與排除成為相關學者研究的重點與熱點。隨著電噴汽車發動機應用的不斷增加，在外界環境影響下，電噴汽車發動機啟動故障嚴重影響運行安全與人身安全。因此，文章對電噴汽車發動機啟動故障的診斷與排除進行分析具有現實意義。

一、電噴汽車發動機故障問題分析

首先，相關設備落后，各類傳感器系統故障。現階段，由于電噴汽車發動機經常暴露在室外，運行環境具有一定的復雜性與特殊性，各類傳感器系統在運行過程中依舊會出現故障，經常會出現破損情況，不僅減少設備的使用壽命，而且對汽車行業的發展也有著負面的影響。因此，為了防止各類傳感器故障問題，必須做好電噴汽車發動機的絕緣線的管理與監督工作，一旦出現故障或者其他問題，及時采取針對性措施。為了保證電噴汽車發動機可以安全與穩定的使用，必須要明確各類傳感器系統在實際的運行過程中容易出現的故障問題。總體來說，我國電噴汽車發動機還是存在諸多故障問題，各類傳感器系統故障是一種常見的現象，這種故障主要就是因為電源設計與安裝出現的故障，導致電源部件的損壞或者電源的絕緣線損壞，最終導致電源相互之間發生故障。各類傳感器系統相關設備備落后常常出現各種故障，高壓側單相連接時接地極上最高電壓不超過50V，造成中斷電源供應，造成各類傳感器系統不穩定。也就是說電噴汽車發動機出現故障的因素都很多，比如絕緣線破損嚴重威脅著人們的人身安全，所以需要盡快尋找解決辦法，以免造成巨大的傷害與損失【1】。

其次，燃油泵以及電氣自動化系統集成化程度不高。電氣自動化控制設備應用中，由于我國電氣工程自動化系統集成化發展還不夠完善，相關研究人員缺乏創新思維與創新能力，加上其獨特的精密性以及特殊性很容易受到外界因素的影響，比如溫度的變化、濕度的跌漲以及氣壓的大小等，與發達國家電氣工程自動化系統還存在較大差異，并且影響供油系統正常運行的因素多種多樣，也就是說，任何一個因素都直接影響著供油系統運行的穩定性與安全性，并且影響著電氣自動化控制設備的使用效能，甚至引起一系列安全事故。即使噴油器工程正常，燃油也不能正常噴射，也就是說燃油泵或者控制電路出現故障，就會造成供油系統沒有燃油壓力。低壓側為IT系統時，其供油系統所接地與用電設備外露可導電體的接地連接方式出現問題，當變壓所接地電阻難以降低大到相應數值時，以致變大所中各外露可導電體上因為高壓側一相接地而出現高于50V的對地電壓。目前，世界各國電氣工程自動化系統都朝著集成化方向發展，但是我國電氣工程自動化系統集成化起步較晚，對于電氣工程自動化系統集成化技術研究與實踐研究還不夠成熟，因此，還需要加強電氣工程自動化系統集成化的研究力度【2】。

二、電噴汽車發動機故障防護與排除措施分析

電噴汽車發動機故障主要包括：（1）起動時，起動機不工作;（2）起動時， 起動機轉動，但是高壓共軌中沒有油壓;（3）起動機轉動，油軌壓力、提前角、傳感器正常，仍不能起動;（4）起動時，起動機轉動，油軌壓力很低;（5）起動機工作正常，實際油軌壓力比標準壓力高;（6）大起動機工作正常，油軌、電路正常，發動機冒黑煙但不能起動;（7）發動機輸出功率不足;（8）發動機冒黑煙。

起動機不工作：國三起動機一般由ECU控制，主要是對空檔的檢查。然后ECU輸出一個電流驅動起動繼電器，繼電器接通后電瓶帶動起動機起動，所以檢查時有幾個要素：空檔開關、起動繼電器、電瓶、車下停車開關的關聯。檢查是否掛在空檔位置;檢查車下停車開關的位置（應處于斷開狀態）;檢查空檔開關及接線是否完好，試著使用緊急起動（點火開關持續按下5秒以上）;檢查電瓶電壓是否過低，以致不能帶動起動機;起動機繼電器及接線是否完好;檢查起動機是否已燒壞;點火開關及起動開關是否已壞【3】。

軌壓無法建立（起動機能正常工作，但無法起動）：共軌系統對燃油油路要求較高，低壓油路（油箱粗濾精濾，回油）、高壓油路（高壓油泵共軌高壓油管噴油器）都要保證密閉。任何一個環節出了問題，軌壓都不能正常建立，提示主機廠對整個燃油油路高度重視。檢查油箱油位是否過低;檢查手油泵是否工作正常;檢查低壓油路是否有氣，并排空氣（有時低壓油路泄漏不明顯，需要仔細檢查）。排氣方法：主要排粗濾里面的空氣。松開粗濾上的放氣螺栓，用手壓動粗濾器上的手壓泵，直至放氣螺栓處持續出油為止;低壓油路空氣排凈后仍不能起動柴油機，則判斷高壓油路有空氣，也需要排出高壓油路的空氣;排氣方法：松開某缸高壓油管，用起動機帶動柴油機運轉直至高壓油管持續出油為止！（不建議經常拆卸高壓油管接頭！）;檢查高壓油路有無泄漏;檢查油路是否通暢，檢查柴油濾清器是否堵塞，建議及時更換柴油濾芯。檢查方法：松開精濾出口螺栓，用起動機帶動柴油機運轉，看是否有柴油噴出或流出，若只有少量柴油流出，則可以判定濾芯堵塞;檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在500mV左右，或設定軌壓是否為300-500bar（用KTS診斷工具），若不正常首先檢查接插件是否牢靠。若無檢查設備，可以拔掉軌壓傳感器嘗試再起動;檢查流量計量閥是否完好，拔掉接插件嘗試再起動。

結束語：隨著我國社會經濟的不斷發展，各行各業也得到了快速的發展，柴油發電機啟動故障將直接影響著車輛的正常使用。文章從多個角度與層面就電噴汽車發動機啟動故障的診斷與排除進行分析，希望對相關人員提供參考與借鑒。

參考文獻：

[1]張金貴;柴油發動機的裝配試驗及設備[A];安徽省第五屆“興皖之光”青年學術年會論文集（工科卷）[C];2018年

[2]謝欣;;ILSAC GF-5規格——柴油發動機油開發新的挑戰[A];中國汽車工程學會燃料與潤滑油分會第十四屆年會論文集[C];2018年

[3]孫輝國;吳堅;邵發科;朱宏飛;占文鋒;;基于廣汽某款發動機的性能優化仿真[A];“廣汽部件杯”廣東省汽車行業第六期學術論文集[C];2018年