特別奉獻(xiàn)

Steve Sutcliffe

Dave Pook對車的興趣——或者說著迷——從很早期就開始。14歲時，他用遙控車（RC車）比賽，而且現(xiàn)在他承認(rèn)，他總要求自己的車的調(diào)校必須是最完美的，一定要成為最快的車。這就意味著他的那些RC車對手們總猜不透他到底做了什么讓他的車如此之快。

即便當(dāng)初，他的回答都是“彈簧、避震，還有其他的一切”，Pook這樣解釋道。

“坦白講，我從童年時期就對這些東西著迷，”他繼續(xù)說道，“所以我猜最后我參與車輛動力學(xué)的工作基本也是一種必然結(jié)果。”

結(jié)果，他從畢業(yè)后短暫在大宇工作幾年后就跳到了捷豹路虎，在捷豹路虎一干就是18年，這位SVO的車輛動力學(xué)負(fù)責(zé)人承認(rèn)，他“一直想做一臺像Project 8一樣的車，因為業(yè)界每個人都想搞一款Project 8一樣的車。”

那么他的夢想之車是怎樣成為現(xiàn)實的呢？具體從什么時候開始的呢？他又在哪里開始構(gòu)思這臺近六百馬力、四輪驅(qū)動、能在7分21.2秒內(nèi)刷完北環(huán)的、基于最普通的捷豹XE轎車的公路賽車呢？

“我們從2016年九月開始著手，”Pook說。“我們最先用電腦建模開始。我并不記得有人說我們必須要用XE轎車做基礎(chǔ)，但隨著項目的迅速開展，大家都非常喜歡像M3 CSL一樣的車，所以大家認(rèn)為XE是最合適的基礎(chǔ)車型。”

另外，Pook解釋道，XE不僅僅擁有合適的尺寸，他的發(fā)動機(jī)和變速器的位置也十分合理，車本身的剛性較強(qiáng)，懸架的幾何設(shè)計也非常過硬。Pook和他的團(tuán)隊承認(rèn)起初他們腦中的對手車型是寶馬M4 GTS，但隨著他們逐步推進(jìn)項目，他們越來越朝著一臺911 GT3的方向去了——而Pook恰好就有一臺911 GT3。

他們知道他們必然會使用熟悉的5L機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)，當(dāng)然調(diào)校得要更狂野一些，另外還要將他不可避免地搭配在八擋ZF自動變速器上。不過底盤和懸掛上他們?nèi)杂幸恍┌l(fā)揮的空間。

“懸掛上，”Pook說，“我們花了至少三個月做計算機(jī)模型。為了能讓車以正確的方式行駛，我們要讓懸掛以特定的方式工作。要在這個方向上保持剛性，在那個方向上保持剛性，并提供一定的彈簧剛度和一定的阻尼，利用一些技術(shù)來幫助完成這些任務(wù)。

“我們花了很長時間優(yōu)化這些要素，去定義真正要拼裝出一輛車的全部部件。制造其實進(jìn)行的很快，這是整個開發(fā)階段最緊張的時期。我們基本上是這樣干的：‘這是我們想造的車，這是造他的方式。然后，我們就跑去設(shè)計各個零件，做出來，裝到車上。他們大多一上來就很好使。”

車頭開起來的感覺，和整車那種“積極”的感覺都受惠于更剛的發(fā)動機(jī)懸置，Pook說。“然后本來對發(fā)動機(jī)優(yōu)化的擔(dān)憂反而成了這臺車在這個級別中的一個賣點。當(dāng)你坐在車中怠速，車會有溫和的顫動和脈動。”

那么這就不是一臺完善的車咯？但這反而成就了他，對么？

“我認(rèn)為這為車增加了魅力，”Pook說。“他成了車性格中的一部分，并會讓你想，‘嗯，這臺車有點個性，有點特別。”

但成為強(qiáng)大的911 GT3的對手？應(yīng)該還沒到，但也沒那么遠(yuǎn)，基于此次試駕我們認(rèn)為。最好的消息是，像這樣的東西，未來幾年將在SVO的Pook團(tuán)隊中不斷炮制推出。繼續(xù)將會有Project 9，10，11等等。