捷豹的復古電動化

ANTONY INGRAM

人們凝視著我，這不足為奇，因為我正駕駛的是捷豹E-Type。即便在Monterey汽車周上，剪刀門和大馬力的數量超過了SUV，一輛經過完美修復，世界上最容易辨認的E-Type還是吸引了眾人的目光。

然而，當我走近時，那些人原本興奮的眼神開始變得詫異，背對著我的人也沒有因為我的到來而轉身。因為E-Type Zero是電動的，只憑聽覺是不容易察覺的。

你可能對E-Type Zero很熟悉了，如果不是在2017年的TechFest上，那就是在2018年的哈里王子的大婚上。如果還不是，那就是網絡，因為對于經典車搭載電動化的爭論曾在網絡上引起了軒然大波。

捷豹路虎經典車部門（Jaguar Land RoverClassic）總監Tim Hannig表示，公司內部有很多關于E-Type Zero的反對意見，這輛車的內部代號是Marmite。

幸運的是，我們生活在21世紀，其好處是捷豹已經生產了一款電動車，這讓經典車可以隨時使用電動領域的先進部件，使其變成電動車。正如E-Type Zero，搭載了來自于I-Pace的電動機和控制器，鋰離子電池則來自于攬勝PHEV。

因為保留了上世紀60年代的車身設計，所以整車布局是依照車輛自身條件而設計的，但是電氣化的集成度相當高，40kWh電池組可以使其續航240km，放置在E-Type的6缸發動機位置內，220kW電動機位于尾部，通過傳動軸將動力傳輸至差速器和半軸上。

懸架、輪圈、輪胎和剎車系統與傳統的E-Type一樣，售價為30萬英鎊。同時，消費者也可以根據個人喜好進行升級，不過捷豹推出此款車的目的還希望為駕駛者提供與E-Type類似的駕駛感受。

除此之外，還有幾點值得一提：

一、這款車沒有發生結構性變化。

二、對駕乘者來說，空間也沒有發生變化，包括行李廂空間。

三、Tim Hannig說過：“我們希望在性能方面能與E-Type保持一致，我們可以用60kW風冷發動機做出一輛E-Type，并且使它擁有良好的動力表現，但是一定與你期待的性能表現有差距，因此，220kW的最大功率可以讓這款車在5.5s內從靜止加速到100km/h，最高時速可以達到240km/h。

四、捷豹的前發動機艙、變速器和35L油箱的空間可以為電池組提供充足的放置空間，使得車身重量、前后重量分配與E-Type保持一致。

五、續航里程可以達到240km。

“整備質量與原型車相同前后重量分布也一樣”

目前，E-Type Zero還沒有出售，捷豹路虎也不確定能賣出多少輛。不過，早期的E-Type車主和純電動車車主都對這款車有著濃厚的興趣，后者基本不會考慮購買一輛E-Type，而前者則希望擁有一輛與自己的E-Type相同的純電動車，并且，購買人群的年齡跨度很大。

與此同時，捷豹認為零排放是未來的發展趨勢，并且對老車而言（上世紀40年代至90年代中期），令其更加適應嚴苛的環保法規，以效起到保護作用。

那么究竟會有多少人能接受老車的電動化版本？我們知道，在駕駛電動車時，按一下啟動按鈕，輕輕踩下油門踏板，就可以得到蕩氣回腸的加速感，其動力表現與其平順性是任何一款老車都無法做到的。但是外在的設計，仍然會給人一種非常老舊的感覺，即便沒有老車那種渾厚的排氣聲浪，其駕駛感受也不會受到太多的影響。

計劃2020年開始交付使用，目前仍有許多細節問題有待改進，比如加速、制動力回收和內飾設計，即便這些問題沒有得到很好地解決，它也仍是一輛純電動車，屆時還是會吸引到不少的粉絲。