年中將至，喜憂參半

去年我國汽車行業迎來了28年內的首次負增長，轉眼間，2019年已經過了一半，根據上半年的統計，中國車市貌似依舊不容樂觀，很多企業都出現了不同程度的下滑。無論是自主品牌、合資品牌還是進口品牌，都難逃市場萎靡的厄運。但企業貌似并不著急，依舊按部就班地按計劃推出新車型，這心得多大啊！

本期的Driven我們為大家帶來了幾款重磅車型，一汽一大眾奧迪Q3可以說是今年奧迪最為重要的一款小型SUV。近年來，國產奧迪都會進行加長以討好國內消費者的喜好，例如去年投放市場的Q5L、Q2L。但Q3這一次出乎所有人的意料，全新的外觀、全新內飾、全新平臺打造且沒有加長，保持原汁原味的Q3國內消費者會買單嗎？奇瑞瑞虎8同樣是奇瑞今年最為重要的車型，很多年前奇瑞在發動機領域的突破獲得了很多消費者的認可。后來，奇瑞對發動機上的研發逐漸失去了熱衷，也導致銷售情況并不樂觀。這一次，奇瑞終于再一次拿出了殺手锏，搭載著全新研發的1.6T發動機上身瑞虎8，這臺1.6T能否讓人們重拾對奇瑞的信心？作為緊湊級SUV的代表，逍客在今年完成了中期改款。全球460萬輛、中國100萬輛的銷售數據合金量還是有目共睹的。作為中期改款，新逍客的內飾用料和質感提升較大。但面對如今越來越多的競爭對手，逍客這個緊湊級SUV的鼻祖能否扛得住波濤洶涌的“后輩們”？

另外，不管我們是否接受，新能源的腳步一刻都不曾停歇。看著雨如春筍般的造車新勢力、產品名錄上激增的新能源產品，這是時代前進的步伐。上汽通用別克今年推出了全新升級換代的VELIT6純電動車型，如果說之前的VELIT5僅僅是一個通用試水新能源的過渡產品的話，我們本次試駕的這款VELIT6則展現了通用集團強大的-研發實力。看完這篇稿子后，我相信你也會和我一樣非常期盼能夠體驗一FVELIT6的強大。

對了，貌似我們很久都沒給大家推薦性能車了。所以，這次我們為大家帶來了一輛捷豹EX SV Porject8當做開胃菜。作為英國人對抗BMW M以及梅賽德斯AMG的用心之作，這輛捷豹EX SV擁有441kW和641Nm的瘋狂數據，僅從賬面來看已經可以碾壓M power的CS系列。如果您想更詳細的了解，“客官咱里邊請”。

寫到這里時我已經滿頭大汗，40度的高溫已經在5月底就抵達北京上空，北京今年提前入夏。不說了，我要去找物業投訴中央空調6月才供冷的事了。