低空風切變對航空飛行的危害及應對

摘要：航空安全飛行與民眾生命財產安全及國家形象密切相關。在航空飛行過程中，低空風切變是嚴重影響飛機安全飛行的一項重要危險因素，具有難以預測、危害性大等特點，一旦發生將會造成不可挽回的經濟財產損失與人員傷亡。因此，本文基于低空風切變的種類，著重針對低空風切變對航空飛行的危害進行分析，并提出低空風切變的有效應對措施，以期能夠為航空安全飛行起到一定的保障作用。

關鍵詞：低空風切變；航空飛行；影響；危害；應對

1低空風切變的種類

1.1順風切變

當航空器由大逆風區進入到小逆風區、由逆風區進入到順風區、由小順風區進入到大順風區等都屬于順風切變。一旦飛機在飛行過程中遭遇順風切變，將會使飛機的升力與速度明顯下降，使飛機下沉，進而導致其無法正常起飛或提前降落。

1.2逆風切變

當航空器由小逆風區進入到大逆風區，由順風區進入到逆風區，或由大順風區進入到小順風區等都屬于逆風切變，一旦飛機在飛行過程中遭遇逆風切變，將會使飛機的升力與速度明顯增加，導致飛機有所抬升。與順風切變相比，逆風切變對飛機飛行的危害相對比較小。

1.3垂直風切變

當航空器由無明顯升降氣流區進入到具有強烈上升氣流區時則被稱為垂直風切變。飛機在飛行過程中一旦遭遇突發垂直風切變，受到氣流劇烈下降等因素的影響，將會導致飛機突然下沉，進而引發飛行事故。這一低空風切變類型對飛機起飛及進近著陸的危害最為嚴重。

1.4側風切變

當航空器由無側風或一種側風狀態進入另一種側風狀態時則被稱為側風切變。飛機飛行過程中一旦遭遇側風切變，將極易導致飛機出現側滑、偏航甚至滾轉等現象，當側風切變強度較大時也會嚴重影響飛機安全飛行。

2低空風切變對航空飛行的危害

2.1順風切變對航空飛行的危害

2.1.1對飛機起飛的危害

當風切變區域的高度較低時，受到空速減小等因素的影響，當飛機經過這一區域時將會掉高度，導致飛機飛行的高度與速度都非常低，此時極易由于無法拉起而引發墜毀事故。

當風切變區域高度較高時，飛機在經過風切變區域時，其升力將會有所減小，導致飛機掉落在標準爬升線的下面。此時，飛行員必須立即采取有效措施，以確保飛機上升到爬升線之上，之后再及時改出以完成起飛。

2.1.2對飛機著陸的危害

當風切變層較高時（1a），飛機在經過風切變區域時其空速及升力將會明顯減少，機頭逐漸下俯并掉落在標準下滑線之下。此時飛行員必須及時采取有效措施使飛機位于標準下滑線之上，再改出以完成著陸；當風切變層較低時（1b），飛行員僅僅只能完成以上一半的修正動作，導致飛機接地時的地速較大，使其滑跑較長的距離；如果地速過大將會導致飛機沖出跑道。當風切變層極低時（1c），飛機無法及時改出，使其在未到跑道時就提前觸地，進而引發安全事故。

2.2逆風切變對航空飛行的危害

2.2.1對飛機起飛的危害

當飛機起飛進入到逆風切變區域時，飛機的升力及空速均有所增加，導致飛機背離原來的爬升路徑。此時，飛行員必須及時對爬升角度進行調整，使飛機恢復到原來的爬升路徑。另外，還要立即與管制人員取得聯系，向其詳細說明風切變出現的位置，使管制人員及時通知其他飛機以盡可能避開風切變區域。

2.2.2對飛機著陸的危害

當風切變層較高時（圖2a），飛機進入到這一區域之后，其升力及指示空速均有所增加，導致飛機背離正常的下滑線，此時飛行員必須爭取充足的時間確保飛機改出以完成著陸；當風切變層較低時（圖2b），飛機進入這一區域后，升力與空速有所增加，機頭逐漸上仰并上升至下滑線之上，此時飛行員必須通過減小推力對其航線進行修正，以確保飛機降落至下滑線以下，此時飛機距離地面比較近，已經來不及做修正動作，導致飛機未接觸跑道就提前觸地。當風切變層極低時（2c），飛行員沒有充足的時間修正航線，此時飛機與跑道距離較近且著陸速度較大，使其滑跑較長的距離，甚至還會沖出跑道。

2.3垂直風切變對航空飛行的危害

飛機在飛行過程中一旦遭遇垂直風切變，將導致飛機的性能明顯下降，甚至還會導致飛機由于失速而引發墜毀事故。垂直風切變能夠嚴重威脅飛機的安全著陸，特別是在雷暴云下進近著陸時，一旦遭遇下降氣流，必須立即進行復飛。

2.4側風切變對航空飛行的危害

當飛機在起飛過程中遭遇側風切變，將會導致飛機出現測滑、帶坡度等現象，導致飛機脫離原來的飛行方向。此時如果飛行員不及時對飛行軌跡進行修正，將極易導致飛機偏離預定的航線；當飛機在著陸過程中遭遇側風切變，將會導致出現側滑，背離下滑著陸方向等現象。此時，若側風切變層較低，飛行員沒有充足的時間對其航線進行修正，則最終導致飛機偏離跑道，進而引發安全事故。

3低空風切變的應對措施

3.1切實提高風切變預報預測的準確率

相關部門必須以機場實際氣象及氣象發展狀況等為依據，及時更新機場的氣象預報裝備，使氣象裝備的數量、性能及風切變探測準確性實現顯著提升。另外，相關氣象工作人員必須深入研究低空風切變，并加強與其他氣象部門之間的溝通與交流，以提升氣象工作人員風切變的識別能力及氣象預報的準確率。

3.2加強飛行員培訓工作

首先，機場應當重視飛行員自身素質的培養工作，并定期開展飛行員培訓工作，著重針對風切變進行模擬訓練，使飛行員對低空風切變的應對能力得到明顯增強，以確保飛行員能夠科學應對實際飛行過程中出現的各種低空風切變問題，使低空風切變對航空飛行造成的影響與危害得到最大程度的減少。

3.3重視復雜天氣預警預報工作

低空風切變對航空飛行安全構成嚴重威脅，氣象工作人員應當對氣象條件變化規律進行認真分析，一旦發現雷暴、風切變等復雜天氣現象必須及時發布預警預報信息，并第一時間傳達到管制室和航空公司。如果低空風切變強度比較大時，應當取消該時段內的全部航班，并使航空起飛的時間有所延長。

參考文獻

[1]李春生.低空風切變對航空飛行的危害[J].航空模型，2014（10）：57.

[2]樊占軍.低空風切變對航空飛行的危害及應對[J].科技新時代，2018（09）.

作者簡介：馬林（1987-），男，漢族，四川省都江堰人，本科學歷，助理工程師，從事機場氣象方面工作。

（作者單位：四川省九寨黃龍機場）