FOB合同下賣方出口風險與防范

周燕

【摘要】FOB貿易中最常用的貿易術語之一，它屬于象征性交貨。目前我國的出口貿易，有八成以上的企業都選擇了FOB這個貿易術語。本文分析FOB合同下賣方出口可能遇到的無單放貨等風險，以期幫助出口商規避風險，避免損失。

【關鍵詞】FOB 出口風險 防范措施

一、FOB術語界定

FOB（Free On Board），也稱“船上交貨價”，是國際貿易中常用的貿易術語之一。按離岸價進行的交易，買方負責派船接運貨物，賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上買方指定的船只，并及時通知買方。貨物在裝運港被裝上指定船時，風險即由賣方轉移至買方。

二、FOB條款下出口商所面臨的風險

（一）目的港無單放貨問題

在FOB條款下，負責運輸的承運人，也就是船公司或者貨運代理人是由進口方雇傭的，因此船公司更多的是需要對進口商負責，因此進口商跟容易與船公司達成私下的協議，在進口商還未從議付行拿到海運提單時，船公司就將貨物提前發放給進口商。當發生承運人無單放貨時，出口商在法律上處于非常被動的地位。一方面拖延付款，影響我方的正常收匯;另一方面，客戶提貨后，經常會提出一些無理要求，刁難我方，使我國出口企業貨、款兩空。

（二）在貨交承運人至貨物被裝上船之間的風險問題

從整個商業流程中可以看出，貨物自裝箱之后就已經不再處于出口商的控制之下。而現代物流業和貨代業的發展導致了出口商甚至可以在工廠或倉庫直接將貨物交給貨代或者運輸公司，之后所有的出口報關手續都由他們完成。在貨物脫離出口商的控制之后直至貨物被裝上買方指定的船舶之前，貨物毀損滅失的風險雖然不能由出口商控制但仍然由其來承擔。

（三）信用證結算問題

該問題的產生通常是由于出口商與進口商之間配合得不夠好。在簽訂買賣合同后，其中任何一個步驟出現問題都有可能造成貨物晚于約定時間裝船，當發生晚裝船的情況出現時，賣方通常會向船代申請“倒簽提單”從而能夠順利地從銀行結匯，但從本質上講“倒簽提單”是信用證欺詐行為，為法律所不允許，買方可以根據信用證欺詐而要求銀行停止支付信用證項下款項。當貨物已經被裝船，但信用證被拒付時，賣方將處于極其被動的情況。

（四）電放提單的法律風險

電放提單的法律風險在于，買賣合同的哪一方有權向班輪公司發出電放的指令。按照我國《海商法》第42條第3款規定，在我國法下托運人既可以是出口商也可以是進口商。因此進口商完全可以背著出口商一托運人的身份向船公司下達電放的指令，從而導致出口商在未獲付款時喪失對貨物的控制。

三、FOB條款下風險防范措施

（一）采取安全主動的結算方式

如果可能的話，爭取按先結后出的T/T方式或L/c方式進行支付。安全主動的支付方式可以在一定程度上消除或減輕FOB價格條款所帶來的風險。L/c支付條件下要嚴把單據質量關，杜絕單據不符點，嚴格控制擔保議付。除了選用合適的結算方式，通過收取一定的預付款降低風險，使對方按合同辦事。

（二）爭取采用船公司提單取代貨代提單

船公司大多信譽良好，即便有時憑擔保將貨放給客戶，但一旦出現問題，會憑借其信譽與實力，妥善地處理糾紛，其信譽度遠非貨代公司可比。如果不可避免地要通過對方指定的貨代并使用貨代提單，必須要對貨代公司的資質進行審查，未在工商部門注冊登記，并且也未得到外經貿部批準的非法貨代公司堅決出口方最好予以拒絕，否則極可能由于手續的復雜延誤正常的交貨時間。同時要求其國內的合法代理人或無船承運人出具保函，承諾被指定境外貨代安排運輸的貨物到達目的港后必須憑信用證項下銀行流轉的正本提單放貨，否則要承擔無單放貨的賠償責任。

（三）積極處理好船貨銜接

在簽訂FOB合同后，賣方應該自己辦理托運手續，以便賣方對貨物了解和控制;賣方還應在合同中明確買方在派船前應電告賣方船只、船籍、所屬船公司等詳細情況，以我方確認為準，并在合同中說明由于買方或船方的原因延誤了裝船，由買方承擔違約責任，賠償賣方因此的損失，直至解除合同。

（四）針對不同的客戶進行不同程度的風險控制

出口公司在與新客戶簽訂FOB合同前，對客戶的資信狀況要作全面了解。對于那些不知底細的客戶，信譽不良的客戶要嚴格遵守操作規定，高度警惕，嚴格把關。對于信譽較好的老客戶，要隨時關注他的業務的變化，并設立風險控制底線。要注意分批出運，盡量避免大量集中出口，降低風險。

（五）投保“短期出口信用險”，以規避并轉化風險

中國人民保險公司海外業務部已建立起一套信用調查體系和風險追償體系，通過投保信用險，由保險公司幫你去調查客戶的信用，以規避可能出現的風險。在風險事故產生時，通過代位權的轉移，由保險公司幫你通過不同的渠道對有關責任方進行追索，無論結果如何，均可在規定的期限內得到一定程度的賠償。