黃碩 王勇毅 許國杰
摘要:近些年,我國出現了越來越多類型的飛機,軍用飛機的使用頻率也是越來越高。本文基于這一情況討論了以美國為主要代表的軍用飛機維修時面臨的巨大困難和挑戰,進一步分析和討論了我國軍用飛機維系的發展前景以及挑戰。使用兩極維修以及相關信息技術,軍用飛機隱身土層的使用材料以及工業的改革進步以及機載狀態下的監管掌控系統的應用,更加顯著地減少了軍用飛機維修整改的時間和費用。
關鍵詞:軍用飛機;飛機維修;調整和發展前景;分析
引言:
隨著我國新一代軍用飛機的不斷開發和研制,其主要維修技術手段正在逐漸發生變化。未來的軍用戰斗機以及其他軍用飛機可以更加安全可靠、更加靈巧并更容易進行部署以及保障。在全新的軍用飛機逐漸進入服役的同時,老舊的戰斗飛機還要至少服役二十年以上。所以,老齡化的軍用飛機的維修就會逐漸變得更加復雜和困難。我國在軍用維修投入的資金和人力導致維修的業務不斷擴大,根據相關部門統計,每年的維修費用將近幾百億美元。
一、軍用飛機維修面對的困難和挑戰
軍用飛機維修主要是面對老齡化飛機,而老齡化飛機的最大難題之一就是容易被腐蝕。雖然軍用飛機腐蝕僅僅占據一小部分,但是,其卻成為了專家們尤為關注的問題之一,應該通過增加維修工作以及保養手段來維持軍用飛機的結構完整性。
除此之外,還有飛機的備件問題,許多之前使用的飛機元件現在已經被時代所淘汰,不再生產了,維修基地必須想方設法的去尋找專業的技術人員重新制造或者通過維修基地自己制造,這樣的零件維修不僅需要相關技術人員專業的維修技術,更加需要軍用飛機中的工程技術。老齡化的軍用飛機需要更多更加完善的威脅,而且通常來說非常難以估測飛機維修量。
二、軍用飛機維修的良好前景
(一)飛機維修出現了兩級維修
新一代出現的軍用飛機可以設計成更加安全可靠的形式,所以就會減小被送到車間之外進行維修的情況,相對來說進行維修的時間就越短。飛機機載系統以及相關設備安全可靠性的提升,以及基于相關安全性能的后勤以及安全合同保證等進一步支持向兩級維修不斷轉化。和兩級維修具有密切聯系的操作技術途徑主要是軍用飛機設計采用了更加豐富、綜合化的操作技術數據庫以及綜合操作系統。來自軍用飛機的機載綜合化系統的數據庫有利于發現故障。
通常意義上,為了及時、有效地實現飛機的兩級維修,軍用飛機上的安全測試系統應該減少出現故障的錯誤指示。現在還在服役的老舊軍用飛機,因為飛機內部安全測試裝置虛警形成的設備誤拆率逐年升高,甚至達到一半以上。如果出現安全故障的錯誤指示,飛機維修人員一定會把良好的元件拆下來,并且,將其送到飛機維修后方的基地中進行維修,費時又費力。不論是有了多么優秀的故障檢測科技,一定還要擁有更加先進的決策支持工具,這樣才能夠保證軍用飛機的維修前景更加客觀。
(二)應用信息技術,盡量減少維修時間
為了盡快實現增加軍用備戰完好性以及節省經濟費用的主要目標,要求一定要把非計劃飛機維修保養變成有計劃的安全維修。為了達到這一目的,就需要把整個飛機維修工作的各個環節都進行改革,以便可以帶來較大的經濟利益,這也是我國“自主式后勤”需要實現的終極目標。
其中,一些便攜式的維修輔助設備、綜合維修管理信息操作系統以及交互式電子科技發展手冊等多種信息科技是應用,更加顯著地減少軍用飛機的安全維修時間和過程,使用更加先進信息科學技術的軍用戰斗機以及相關操作人員的青睞。
(三)改進飛機的隱身涂層
在相關設計人員進行設計時,應該盡量改進軍用飛機的隱身涂層標準,可以盡量減少工作人員的維修工時。因為我國之前使用的大多數軍用戰斗機,以及轟炸機的隱身特性就可以決定其對整體光滑外表的嚴格要求,很多飛機外表面周圍的維修口蓋上存在著大量的縫隙,而出現的這些縫隙就可能會出現強烈的雷達波發射進入而導致戰斗飛機暴露自己的行蹤。為此,工作人員應該在軍用飛機的外表面上縫隙處及時覆蓋吸波帶以及吸波膩子等特制的保護層,以便更好地確保軍用飛機良好的隱身性能。但是,相比以往采用吸波帶或者膩子等情況的低效率操作,更加耗時費力。新時代相關技術人員在進行開發的過程中,出現的某些噴涂式吸波材料更加及時有效的克服了以上幾種缺點,明顯地減少了軍用飛機的維修時間。
(四)采用記載狀態的監控設備或系統
軍用飛機集中進行開發的相關預測技術可以預測安全故障以及飛機壽命,其主要的目的就是用來提前維修來替代安裝要求維修,以便可以順利地提升高戰備飛機的完好性,以及降低使用和確保飛機維修費用,這樣就可以盡量地加快我國軍用飛機維修行業的發展進程。
結束語:
我國軍用飛機的不斷發展,老舊軍用飛機在飛行員使用的過程中肯定會受到或大或小的磨損和毀壞,技術人員應該在基地中及時進行飛機的維修和保護。許多維修技術都可以大大低提升軍用飛機的執行任務能力,并且,可以通過不斷減少地面飛機維修人員以及相關設備數量等措施來降低使用以及保障費用。
(作者單位:中國人民解放軍32145部隊86分隊)