靜動兩相宜廣汽本田全新奧德賽

文/王文汐

靜動兩相宜廣汽本田全新奧德賽

文/王文汐

如果提起MPV，你的第一反應還是GL8，那么筆者只能遺憾地說，你已經被時代拋棄了太久。有一位新銳小將，自去年8月上市以來已持續7個月銷量超越新GL8，成為新一代MPV市場的無冕之王——它，就是廣汽本田全新奧德賽。

超高顏值

“Solid Streamline”剛毅流線造型的設計理念，令全新奧德賽穩重之上增添了新銳時尚的元素。同時，軸距的加長也為全新奧德賽帶來了更為修長的身材，可謂是MPV市場中自帶美顏效果的心機車型。

便利主義

全新奧德賽全系車型雙側均配備同級最大開口的電動滑門以及超低門踏板高度，為乘客上下車及進入第二排座椅提供了最大的便利；而觸控式的中控臺設計，將影音導航設備與空調控制設備清晰區隔，從此告別繁瑣復雜的密集按鈕。

廣汽本田奧德賽

舒 適 性 ★★★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★★★

配 置 ★★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★★

自2014年8月上市以來，全新奧德賽以更時尚的外形、更高端的配置以及更舒適的駕乘感受，為自身競爭力不斷加碼。。與上一代扁平轎車化車身相比，回歸MPV造型的全新奧德賽整車均加大了一號，車身長度達到了4830mm，寬度與高度分別為1805mm以及1695mm，軸距則加長至2900mm。全身放大后的全新奧德賽在外觀更顯大氣穩重之余，也賦予了自身更加充裕的車內空間。在乘坐感受上，全新奧德賽配備了同級最大開口的電動滑門以及超低門踏板、高級航空座椅，以及740mm雙十字型超長導軌，滿足乘客的多重需求。動力方面，全新奧德賽搭載了Honda第三代動力總成技術地球夢科技的2.4L i-VTEC電控燃油缸內直噴發動機，最大功率達137kW/6000rpm，最大扭矩為243N·m/3900rpm，加上懸架和底盤設計優化帶來的改變，無論是身處S彎還是U型彎，低速緊急變線還是出彎緊急加速，全新奧德賽都會提供如轎車般的精準轉向以及穩健身姿，帶給駕駛者足夠的信心。

上汽通用別克GL8

舒 適 性 ★★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★★

配 置 ★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★

上汽通用別克GL8作為老牌的MPV領航者，以實用、舒適和大空間見長，在市場中有著稍強的品牌影響力。沉穩不浮夸的外觀設計、寬敞的乘坐空間以及大尺寸車身，在某種程度上依然吸引著中年一族。但與此同時，平庸的外觀、內飾的古板、沉重的駕駛感以及過于濃重的商務氣息則讓許多年輕及家庭用戶望而卻步。如若非要分出個勝負的話，全新奧德賽各項表現更為均衡，同時在性價比方面更加出眾，因此在綜合表現上略勝一籌。

駕駛之悅

全新奧德賽搭載了Honda第三代動力總成技術——地球夢科技2.4L i-VTEC電控燃油缸內直噴發動機，最大功率達137kW/6000rpm，最大扭矩為243N·m/3900rpm，應付日常家用與商用綽綽有余，帶給駕駛者足夠的信心。

享受至上

全新奧德賽的第二排座椅采用了世界首創的高級航空座椅，帶有多重調節模式以及超寬腳托；其獨有的740mm雙十字型超長導軌，使第二排座椅既可前后位移，更可左右平移。而就算是使用程度并不太高的第三排座椅，全新奧德賽也采用了3段分割式調節構造，即使3名成年人并排乘坐也不會感到擁擠。

廣汽豐田漢蘭達

舒 適 性 ★★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★★

配 置 ★★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★★

奧德賽與漢蘭達這兩款同樣受年輕人喜愛的七座車型都有著極高的顏值與性價比，但二者的風格卻略有不同。在設計方面，奧德賽的商務與居家氣息更為明顯，更長的軸距也為車內乘客提供了更大的空間；而漢蘭達剛好與之相反，整車由內而發都散發出一種硬朗與活力，肌肉感十足的車身線條也為漢蘭達增添了不少越野氣息。至于尺寸與空間方面，盡管漢蘭達長寬高優于全新奧德賽，但被視為決定車內乘坐空間的軸距長度則是全新奧德賽優勢更明顯，動力方面，全新奧德賽與全新漢蘭達皆有不錯表現。

長安福特銳界

舒 適 性 ★★★★★★★★

空 間 ★★★★★★★★★

配 置 ★★★★★★★★★★

動 力 性 能 ★★★★★★★★★

外觀上，長安福特銳界碩大的六邊形中網和鋒利狹長的頭燈設計使得銳界霸氣十足，越野特征盡顯；而動力方面，渦輪增壓搭配6AT的動力系統也帶來了柔中帶韌的美式舒適駕乘感受。總而言之，福特在舒適和駕控上有著自己獨特的風格，雖然比競爭對手有著稍高的價格，但真心喜愛它的人會接受出它的性價比。