模仿創(chuàng)新探究

(蘇州大學(xué) 江蘇 蘇州 215000)

技術(shù)創(chuàng)新是始于妍究開發(fā)面終乎市場實(shí)現(xiàn)的一個動態(tài)過程，根據(jù)技術(shù)創(chuàng)新的方法，人們將其分為兩種基本模式：自主創(chuàng)新模式和模仿創(chuàng)新模式。自主創(chuàng)新模式是指創(chuàng)新主體以自身的研究開發(fā)為基礎(chǔ)。模仿創(chuàng)新模式是指創(chuàng)新主體通過學(xué)習(xí)模仿創(chuàng)新者的方法，引進(jìn)、購買或者破解創(chuàng)新者的核心技術(shù)以及技術(shù)的秘密，并且以此為基礎(chǔ)進(jìn)行改進(jìn)的做法。模仿創(chuàng)新并非是簡單的抄襲剽竊，而是站在巨人的肩膀上，投入相關(guān)的研發(fā)資源，然后進(jìn)行進(jìn)一步完善和開發(fā)。模仿創(chuàng)新由于更低的研發(fā)和市場運(yùn)營成本，使得模仿者(后進(jìn)入者)能將更多投資用于對創(chuàng)新者的產(chǎn)品性能進(jìn)行改進(jìn)，能夠更好滿足顧客的需求，從而與創(chuàng)新者進(jìn)行競爭。

不同的模仿，自然其性質(zhì)和結(jié)果也大不相同，有的企業(yè)只會對創(chuàng)新模型照搬照抄，有的企業(yè)對創(chuàng)新模型進(jìn)行些許變動，適用于公司的實(shí)際情況，但是有的公司則在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，卻可能達(dá)成天壤之別的效果。盡管如此，大部分的公司都會花心思制造障礙，試圖阻礙模仿者前來模仿公司的創(chuàng)新，而不是花心思在怎樣從模仿別人中找尋自己的優(yōu)勢定位進(jìn)行創(chuàng)新。

一、何種情況使用模仿創(chuàng)新

(一)創(chuàng)新者處于弱獨(dú)占性

獨(dú)占性是指除了企業(yè)和市場以外決定創(chuàng)新者獲取創(chuàng)新利潤的能力的環(huán)境因素。根據(jù)技術(shù)特性和保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)的法律系統(tǒng)的有效性，企業(yè)運(yùn)營所處的環(huán)境可以分為強(qiáng)獨(dú)占性和弱獨(dú)占性。

處于強(qiáng)獨(dú)占性的企業(yè)(創(chuàng)新者)，有鐵盔般的專利版權(quán)保護(hù)能夠阻止模仿者獲取相關(guān)信息和知識。在這種情況下，幾乎沒有來自模仿者的競爭，模仿者更不可能進(jìn)行模仿創(chuàng)新。

而處于弱獨(dú)占性的企業(yè)(創(chuàng)新者)，它的核心技術(shù)容易模仿，此時，這樣一來就存在創(chuàng)新者可能出于劣勢。模仿者可以快速模仿創(chuàng)新者的技術(shù)，并根據(jù)自身情況和相應(yīng)的市場進(jìn)行改進(jìn)。

(二)創(chuàng)新者對于互補(bǔ)資產(chǎn)的掌握

當(dāng)創(chuàng)新者處于弱獨(dú)占性的情況下，并且公司對于專用和互用資產(chǎn)的控制并沒有很強(qiáng)，而是反而讓競爭者或者模仿者控制了關(guān)鍵資產(chǎn)，這個時候?qū)?chuàng)新者來說就有可能把自己巨額利潤拱手讓給模仿者，因?yàn)槟７抡吣軌蚶米钚录夹g(shù)，以更低的成本推出性能更高的產(chǎn)品，通過產(chǎn)品差異化競爭而非直接價格競爭，侵蝕創(chuàng)新者的領(lǐng)先優(yōu)勢。

二、為何有些模仿者比另外一些模仿者成功？

失敗的模仿者并沒有找到創(chuàng)新者原始模型獲得成功的原因。他們只是單純地將原型大加簡化，希望模仿也能產(chǎn)生相同的效果，但他們沒能掌握模型的復(fù)雜之處，沒有弄明白影響模型效果的權(quán)變因素。總的來說，失敗的模仿者其實(shí)并沒有進(jìn)行真正的模仿，特別是沒有解決公司所對應(yīng)的問題，甚至連對應(yīng)的問題都沒有涉及。舉一個例子：

西南航空是第一家成功盈利的廉價航空公司，它也是第一家推出創(chuàng)新商業(yè)模式的航空公司，為整個民航業(yè)帶來了巨大變革。當(dāng)西南航空脫穎而出之時，競爭對手所能看到的只是表面簡單、易于模仿的經(jīng)營模式。但真正模仿起來，卻沒有看上去那么容易。以天空巴士航空公司為例：天空巴士從西南航空招募多名老將,從而自以為將模型吸收消化，為他所用。天空巴士同樣采用了單一機(jī)型，在大型城市目的地附近的二線城市開辟打折服務(wù)。

易捷航空將西南航空的低成本與捷藍(lán)航空的優(yōu)質(zhì)服務(wù)、主要機(jī)場的便捷飛入結(jié)合在一起。在網(wǎng)站上，易捷航空坦承自己“借鑒了美國西南航空公司的商業(yè)式”，但又補(bǔ)充道：“客戶訴求是由“低成本加上關(guān)懷與便利”確定的。同時，易捷航空還已先行采用直銷策略，擁有近100%基于網(wǎng)絡(luò)的無票銷售且無任何購票限制，所有航班均采用單向統(tǒng)一定價，離航班起飛時間越近，票價越高，而不是越低.

同樣是模仿，為何會有如此大的差別？通過以上的案例我們發(fā)現(xiàn)成功的模仿者他們模仿別人，但卻有自己的選擇，同時還解決了對應(yīng)問題，特別是在關(guān)鍵戰(zhàn)略交點(diǎn)處！他們具有創(chuàng)新能力，是成功的模仿創(chuàng)新者。

三、中國制造從模仿到創(chuàng)新

改革開放以來，世界都見證著中國制造從模仿到創(chuàng)新的發(fā)展歷程。從改革開放初期憑借勞動力、土地等優(yōu)勢承包了全球很多制造業(yè)，到逐漸提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，再到轉(zhuǎn)型開始自主研發(fā)創(chuàng)新、深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，中國制造正逐步擺脫“世界工廠”低附加值的符號，邁入全球價值鏈中高端階段。

近十年來，格力家用空調(diào)產(chǎn)銷量一直領(lǐng)跑全球。但是而在上世紀(jì)90年代初，格力的前身珠海海利空調(diào)器廠的經(jīng)營效益一度堪憂。之前格力一直處于模仿者的角色，2001年，格力試圖向日本企業(yè)購買技術(shù)，經(jīng)多番努力仍遭拒絕，這讓董明珠下決心自主研發(fā)了包括電機(jī)和壓縮機(jī)在內(nèi)的多項(xiàng)核心技術(shù)，逐漸向創(chuàng)新者轉(zhuǎn)變。2011年，格力喊出了深入人心的“掌握核心科技”的宣傳語，并持續(xù)加大研發(fā)投入。“讓世界愛上中國造”，格力的努力是中國制造業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的縮影。

人工智能機(jī)器人、南水北調(diào)工程模型、復(fù)興號動車組模擬駕駛平臺、C919大型客機(jī)模型……基礎(chǔ)設(shè)施、中國制造、高精尖科技等領(lǐng)域取得的突出成就，展現(xiàn)出泱泱大國的萬千氣象。模仿創(chuàng)新型新中國正在蓬勃發(fā)展，中國創(chuàng)新型制造正在讓世界認(rèn)可！

結(jié)束語

模仿是學(xué)習(xí)的過程，而且模仿同造假和仿冒品牌等欺詐手段不一樣，只靠抄襲造假模仿的企業(yè)永遠(yuǎn)最多只能處在模仿者的地位，沒辦法取得自身新的突破，而一個成功的模仿者在很大程度上在原始模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展、運(yùn)用、改進(jìn)，不但與內(nèi)在的創(chuàng)新原則不相沖突，而且更是有所超越。模仿創(chuàng)新者不要期望一下子就能找到獨(dú)步江湖的秘籍，而是先要找到爆發(fā)點(diǎn)，然后將它作為自己的必殺技。要找到讓企業(yè)的核心能力與眾不同的地方，將之盡可能地擴(kuò)大。并且讓自己的核心能力在市場環(huán)境下?lián)碛袕?qiáng)獨(dú)占性，避免再次被他人模仿偷竊，同時對于互補(bǔ)資產(chǎn)要嚴(yán)格把控。模仿者并不丟人，很多的成功都是從模仿開始的，而如何在模仿中創(chuàng)新才是企業(yè)所要把握的。希望企業(yè)可以從本文中得到一些啟示。