高速公路瀝青病害的防治措施研究

余修彥 陳鑫如

摘要：隨著社會的發展，城市的基礎設施建設水平也在不斷提高。作為關系到民生問題和國民經濟的一個重要部分，對高速公路進行養護是必不可少的，且養護處理的好壞還會直接關系到高速公路的使用年限。為此，本篇文章根據公路瀝青的病害特點，對其處理技術以及防治措施進行了具體分析。

【關鍵詞】高速公路；瀝青病害；防治措施

1.瀝青混凝土路面的內涵分析

瀝青混凝土路面是將瀝青材料摻入礦物材料中的路面，其類型有很多。瀝青混凝土路面能夠很大程度的提升路面的耐破壞性、防水性和耐用性，故而瀝青混凝土路面被普遍的運用到高速公路的建設中。

2.瀝青混凝土路面主要病害的相關介紹

高速公路的瀝青路面病害主要有四種，即泛油病害、車轍病害、坑槽病害以及裂縫病害。（1）泛油病害能夠降低瀝青路面表層結構的強度和安全性，使高速公路瀝青路面表層的泛油分布不均，影響路面結構的壓實程度，增加路面的結構風險。（2）車轍病害注意有兩種，分別為流動性車轍和結構性車轍。（3）坑槽病害會導致路面松散，使瀝青路面的結構遭到破壞。（4）裂縫病害包括網狀裂縫、橫向裂縫、縱向裂縫，該病害是所有病害中出現幾率最高的一種，其會影響高速公路瀝青路面的安全性能。

3.關于瀝青路面病害的處理對策分析

3.1 關于裂縫病害的處理

處理高速公路瀝青路面的裂縫病害的方法有三種，這三種方法都是基于裂縫的性質來處理的。例如，如果瀝青路面的寬度小于三毫米，就要在路面裂縫位置涂抹專門的修補膠進行修補，以避免因高速公路瀝青路面的內部滲入水分而導致內部結構的損害，也避免裂縫再次擴大；如果裂縫開裂情況比較樂觀，在三毫米至五毫米之間，可以先將裂縫表層的雜物清理干凈，再向裂縫中灌入熱瀝青和改良瀝青，期間要緩慢的讓修補材料流入縫隙中。

3.2關于車轍病害的處理

由于車轍病害的表現形式不同，對于其病害處理方式也是不同的。例如：如果車轍深度不超過一厘米，基層和瀝青路面的連接很好，便可以采用加熱車撤位置的方法，即熱烘方法，這種方法能夠軟化瀝青路面，使混合料在車轍的位置加入并壓實；如果車轍的深度超過一厘米，便可以借助銑刨機，將高速公路瀝青路面的面層結構刨除，將雜物清理干凈再涂抹粘層油，并采用機械攤鋪的方式鋪設土工合成材料，以提升原有路面和修復路面的壓實度。

3.3關于坑槽病害的處理

處理坑槽病害主要是分為面層坑槽處理和基層坑槽。在處理面層坑槽時，四周線要和中心線保持平行、垂直，實際瀝青路面的坑槽面積要小于坑槽開挖的面積。在處理基層坑槽時，要將坑槽的具體位置標記出來，并利用鋸縫機挖除坑槽四周具有有坑槽病害的土體，待一切處理好后，不要忘記之后的養護工作。

3.4關于泛油病害的處理

處理泛油病害的工藝相較于其他工藝來說，是比較簡單的。如果路面泛油的面積小，可采用高溫加熱的方法，清除路面上泛出的油，待一切完成后，可在高溫軟化的運用下，將石屑和碎石子的混合物壓入瀝青路面，等到路面穩定后便可通車使用。如果路面的泛油量和泛油面積較大，則需要禁止車輛行駛，等處理好后再通車，以此保證高速公路瀝青路面的安全性。

4.瀝青路面病害的預防方法

4.1實現材料的科學配比

瀝青路面材料的質量直接影響著施工后高速公路的各項性能，如果瀝青材料的配比不符合要求，會影響到材料的品質，進而影響路面的強度及其耐磨性，縮短高速公路路面的使用年限。因此，在瀝青路面的施工過程中，必須嚴格把控材料的質量，特別是在進行瀝青材料配比時，要重視高速公路瀝青路面材料的合理配置，嚴格控制用量。

4.2提高攤鋪水平

作為一項核心工藝，攤鋪的過程需要選擇科學的操作方法，即一次性攤鋪。在攤鋪的過程中，要特別注意裂縫的預防工作，避免攤鋪時出現裂縫而破壞路面的平整度。如果高速公路瀝青路面的攤鋪幅度較大，就需要采用分段攤鋪的方法，即由專業的操作人員同時運行兩臺攤鋪機，將縱向接縫的位置，控制在25mm至50mm之間。

4.3提升碾壓工藝

碾壓工藝與高速公路瀝青路面的強度、耐久性密切相關，如果工藝水平較低，那么高速公路瀝青路面結構的壓實度也會降低。因此在碾壓瀝青路面前，要進行碾壓試驗，只有通過試驗后，才能使碾壓的工藝更為可靠的被人們使用，保障碾壓過程的準確性和完善性。

5.結束語

目前我國高速公路瀝青病害防治工作取得了良好的效果，各個防治措施更加科學合理，修復水平得到了很大的提升。但是在目前城市交通壓力不斷增加的情況下，高速公路的瀝青病害防治過程仍需要工作人員加以重視，如此才能共同促進我國路面瀝青病害防治措施的完善，提高社會基礎設施建設和城市現代化建設的水平。

【參考文獻】

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