城市交通規劃中交通可達性模型及其運用研究

劉聰聰 劉雅麗

摘要：交通可達性模型作為城市交通規劃的重要依據。以現階段城市交通運行情況為基礎，結合近年來城市交通規劃工作特點，明確新時代發展對城市交通提出的要求，深層探索城市交通規劃中交通可達性模型與具體應用，以此為城市建設發展奠定基礎保障。

【關鍵詞】城市交通；規劃；可達性模型；城市群

在社會經濟不斷發展，科學技術持續革新的背景下，我國各個區域的城市群交通規劃工作，一般情況下都會引用“四階段”模型，但由于這種方法無法全面展現不同區域的相同點與不同點，因此將可達性指標看成是評價空間聯系的變量，在全面了解現如今城市交通規劃工作信息的基礎上，選擇適宜的時機引用可達性模型，對城市交通規劃建設工作而言具有積極作用。下面對城市交通規劃中交通可達性模型及其運用進行研究與分析。

1.可達性模型分析

從本質上講，可達性是指人們對城市交通系統資源的占有，及其對活動空間和交往機會的應用。了解實踐案例可知，可達性主要展現為以下四點：其一，土地運用。對城市交通規劃工作而言，像就業崗位的空間劃分等都屬于土地運用范疇內；其二，交通系統。深層探索城市交通規劃工作可知，不管是公交路線還是道路系統等內容都在其中占據重要地位；其三，時空因素。對城市交通規劃工作而言，像地理位置等都具有這一內涵；其四，個體特性。深層探索群眾收入情況，判斷他們是否有能力購買汽車。這幾點要素都出現在以下五種可達性模型中。

1.1空間阻隔

這種模型是讓可達性成為克服空間阻隔的難易程度。將兩個節點間的空間阻隔看成可達性的具體數據，在實踐發展中數值越小，證明其具備的可達性越高。其中i區的可達性為：

2.可達性模型在城市交通規劃中的應用分析

對現階段城市建設工作而言，可達性只是多個學科整合分析得出的一個理念，因為分析的層次存在差異性，所以其具備不同含義。從城市交通規劃工作角度分析，此時的可達性是從一個區域到另一個區域的容易程度，能用來評估旅行距離、時間等內容。因此，研究者在引用可達性模型進行城市交通規劃工作時，要從以下幾點入手：其一，明確可達性在四階段交通規劃模型中的引用情況。對城市群交通規劃工作而言，應用“四階段”模型展現出最大的問題就是無法判斷不同階段城市間的可達性。但從現實角度分析，居民出行特點是隨著城市發展而改變的，若只從單一的角度分析和預測未來交通運行需求，很容易出現設計差異，最終影響決策效率。而將“四階段”與“可達性”整合到一起，有助于工作人員有效判斷各個區域在不同階段的交通狀態，以此為實踐決策的設計提供有效依據；其二，了解可達性展現出的影響因素。了解實踐案例可知，城市群在發展過程中具有復雜性，相應的可達性度量受多類因素的影響，特別是在城市建設步伐持續加速的背景下，傳統意義上以空間距離為核心的方式已經難以滿足可達性需求；其三，深層探索可達性度量中的傳統應用方法【2】。我國針對可達性的研究，主要是為了在觀察單個節點可達性的基礎上，明確整體區域路網的可達性，以此為實踐設計提供有效依據。因此，整體計算非常簡單，一般情況下工作人員會依據出行時間或出行距離來判斷路網聯系程度。

3.結束語

綜上所述，在新時代發展背景下，以往引用的可達性度量法難以滿足現代城市交通規劃建設要求，此時為了可以完善而準確展現城市群交通的緊密性，研究人員要在整合與城市群交通規劃相關信息的基礎上，選擇適宜的節點調節可達性指標，并對重要設備、交通基礎運輸工具等進行綜合分析，以此為提出有效的規劃方案奠定基礎，這符合構建和諧發展社會的要求。

【參考文獻】

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