船舶事業(yè)的追夢人

邵海寶

實現(xiàn)理想，首先要踏踏實實、認(rèn)認(rèn)真真地從手頭的小事做起。

——李新鑫

“丁零零、丁零零……”急促的警報聲伴隨著閃爍的紅燈再次響起，這已經(jīng)是第三次了，發(fā)電機近端濾器清洗沒有起作用，難道是遠(yuǎn)端設(shè)備有問題？2018年4月的一天，大連船舶重工集團設(shè)計院項目總設(shè)計師李新鑫和他的團隊第一時間出現(xiàn)在試航現(xiàn)場，分析問題原因，向更遠(yuǎn)端一個部件接著一個部件地排查，終于在燃油單元中查到了癥結(jié)所在。

這只是李新鑫日常工作中最普通的一幕。19年來，李新鑫把船舶設(shè)計和建造作為畢生追求的事業(yè)，懷揣一顆匠心，始終堅守在船舶設(shè)計和建造的第一線，從一名普通設(shè)計師一路成長為項目總設(shè)計師，多次主持國家科技攻關(guān)和國家高新技術(shù)船舶科研開發(fā)工作，擔(dān)任課題、專題負(fù)責(zé)人，并順利通過國家驗收，同時獲得多項省和國家級獎項。

在這驕人的“成績單”背后，李新鑫有多少感人的故事？春節(jié)前夕，記者走進(jìn)大連船舶重工集團，零距離接觸這位船舶事業(yè)的追夢人。

奉獻(xiàn)：追求踏踏實實

李新鑫從小就喜歡大海，填報高考志愿時，他毫不猶豫地選擇了船舶工程專業(yè)。2000年，從大連理工大學(xué)畢業(yè)后，李新鑫被分配到大連船舶重工集團從事船舶設(shè)計工作。從此，他一心撲在船舶和海洋工程設(shè)計事業(yè)上，19年如一日，幾乎每天都在和各種船舶以及海上鉆井平臺打交道，積累了豐富的船舶設(shè)計經(jīng)驗，很快就成為船舶設(shè)計建造這個重工產(chǎn)業(yè)里響當(dāng)當(dāng)?shù)脑O(shè)計師。

FPSO-4（浮式生產(chǎn)儲/泄油裝置）是他擔(dān)當(dāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計主管的第一型產(chǎn)品，時值大船集團生產(chǎn)大提速，人力、物資等資源均出現(xiàn)短缺。在該產(chǎn)品下水前夕，為了保證下水完整性，需要對水線下所有構(gòu)件進(jìn)行清查，同時配合施工工作也迎來高峰。為了保證順利下水，李新鑫吃住在單位，連續(xù)奮戰(zhàn)兩天兩夜。第三天清晨，他拖著疲憊的身體準(zhǔn)備回家，剛走到廠門口，胃里開始翻江倒海，蹲在路邊將前夜里吃的飯吐得干干凈凈。家人和朋友不理解，問他為什么這么拼，他說：“作為一名共產(chǎn)黨員，能為祖國的船舶與海洋事業(yè)盡自己的綿薄之力，覺得很踏實。”

在李新鑫的讀書筆記里，記者看到這樣一段話：“我們都有自己的理想，但是實現(xiàn)理想首先要踏踏實實、認(rèn)認(rèn)真真地從手頭的小事做起。當(dāng)我們認(rèn)真對待身邊的一切，踏踏實實地落實好每一件事，取得成果，我們的生命也將更有意義。”這就是李新鑫作為一名共產(chǎn)黨員的執(zhí)著追求。

挑戰(zhàn)：成為“行家里手”

在同事眼中，李新鑫是一個敢打硬仗的“挑戰(zhàn)者”，別人不敢接的任務(wù)他敢接，別人不敢嘗試的工作他敢嘗試。在主持勝利十號鉆井平臺項目時，從合同簽訂到開工僅兩個半月，到交船僅15個月。通常情況下，鋼材的訂貨周期為3個月，而距離開工僅有兩個半月，因此鋼料清單的編制成為首要工作，這在以往根本就是不可能完成的任務(wù)。如果在短時間里編制出的清單存在紕漏，將會給后續(xù)工作的配套、質(zhì)量、進(jìn)度埋下隱患。關(guān)鍵時刻，李新鑫挺身而出：“有困難的時候，就是我們共產(chǎn)黨員發(fā)揮作用的時候。”他帶領(lǐng)團隊合理策劃、科學(xué)組織，充分發(fā)揮每一名設(shè)計人員的積極性和特長優(yōu)勢，僅用8個工作日就完成了全船鋼料清單的統(tǒng)計與下發(fā)。同時，為保證不同設(shè)計專業(yè)能夠齊頭并進(jìn)，李新鑫帶領(lǐng)團隊在一個月內(nèi)就完成了全船三維模型的建立，為其他專業(yè)搭建了設(shè)計平臺，為保證開工奠定了堅實的基礎(chǔ)。

李新鑫的“認(rèn)真”也是出了名的。他認(rèn)為，認(rèn)真是責(zé)任心的體現(xiàn)，認(rèn)真的人必定是敢于承擔(dān)責(zé)任的人，嚴(yán)格按照流程去做，最后才能實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，走捷徑、投機取巧只會把事情弄糟。這也是他一次又一次制勝的法寶。

“舾裝件不能使用中國標(biāo)準(zhǔn)（GB）。”2015年7月，挑剔的英國船東代表再次發(fā)難。BT4000是一種能夠完成鉆井、修井、水下設(shè)備安裝的半潛式平臺，對材料的要求極高。李新鑫覺得，是否使用中國標(biāo)準(zhǔn)不僅是建造成本的問題，更是中國作為造船強國的體現(xiàn)。這一次，李新鑫打算與英國船東代表“硬碰硬”。他從標(biāo)準(zhǔn)的制定與實踐基礎(chǔ)講起，論證了定期修訂、實際使用情況與效果，并講述了大船集團在中國船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定中的地位與重要性。經(jīng)過半個多月的溝通與努力，英國船東終于接受了中國標(biāo)準(zhǔn)，也提高了對中國造船技術(shù)的信任度。

李新鑫深知，只有創(chuàng)新才能形成集團發(fā)展的核心動力。在船舶和海洋工程市場持續(xù)低迷的大背景下，只有努力深化掌握核心技術(shù)，開發(fā)適應(yīng)市場需求的產(chǎn)品，才能保障企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

創(chuàng)新：實現(xiàn)自我突破

在某鉆井平臺項目上，李新鑫感觸頗深。投標(biāo)初期，李新鑫團隊負(fù)責(zé)詳細(xì)設(shè)計與生產(chǎn)設(shè)計，基本設(shè)計由業(yè)主提供。由于該項目具有復(fù)雜的外國背景，業(yè)主無法從國外公司購得基本設(shè)計，這就意味著如果承接該項目，就必須自主完成基本設(shè)計。這種情況實屬罕見，自主完成基本設(shè)計能否通過最終考核，還是一個未知數(shù)。

是進(jìn)還是退？生性好強的李新鑫的犟勁兒上來了：“我一定要攻下這個難關(guān)！”他帶領(lǐng)團隊從總體方案論證、穩(wěn)性計算到平臺整體強度分析，繪制了大量圖紙。功夫不負(fù)有心人，李新鑫團隊的基本設(shè)計方案通過了船級社的批準(zhǔn)并獲得了業(yè)主與最終用戶的認(rèn)可。

作為課題負(fù)責(zé)人，李新鑫曾主持國家發(fā)改委“1200米水深半潛式海洋鉆井支持平臺設(shè)計建造技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目的研發(fā)。在這個項目里，他在“研”和“新”這兩個字上耗費了大量的心血，成功為我國深水海洋石油的開發(fā)開辟了新模式，形成了國際上先進(jìn)的半潛鉆井支持平臺的工程化設(shè)計和關(guān)鍵建造成熟技術(shù)，不僅填補了國內(nèi)空白，還形成了年產(chǎn)5座該類平臺的產(chǎn)業(yè)化建造能力。

李新鑫，一位自稱“普通”的設(shè)計師，卻始終做著不平凡的事，他在奉獻(xiàn)、挑戰(zhàn)和創(chuàng)新的道路上一路追夢，生動詮釋了共產(chǎn)黨員的操守和追求。

對話李新鑫

《共產(chǎn)黨員》：作為一個設(shè)計人員，您認(rèn)為科技創(chuàng)新最重要的階段是什么？

李新鑫：我認(rèn)為，科技創(chuàng)新首先要強化前瞻性基礎(chǔ)研究，通過不斷積累達(dá)到對本行業(yè)的理解，這個理解不同于了解，要有深度、廣度，更要有高度。這個積累的過程根據(jù)行業(yè)和人的特質(zhì)不同而不同。以我為例，在船舶與海洋工程領(lǐng)域工作十年之后才開始有創(chuàng)新。有的時候，經(jīng)歷了無數(shù)的失敗卻找不到正確的方法常常讓人灰心喪氣，這就需要毅力與堅持，不忘初心，日拱一卒。無論在哪個階段，學(xué)習(xí)都是必不可少的。