閆蘇濤
(中鐵十七局集團有限公司 山西太原 030006)
隨著我國鐵路向西部延伸,遇到的高埋深、高地應力隧道越來越多,伴隨著巖爆的問題也越來越突出。為保證巖爆隧道安全快速施工,巖爆準確的預測和有效的防治尤為重要,而其前提是正確地辨識巖爆影響因素[1]。巖爆影響因素極為復雜[2],現階段普遍認為巖爆發生主要與地應力和巖石強度有關[3],巖爆預測大多采用這兩個因素,但實際上巖爆的發生是多種因素共同作用的結果[4],不僅有自然因素,還有人為因素,僅對影響巖爆發生的部分因素進行分析,具有片面性和局限性,巖爆預測和防治就存在盲目性。隧道施工中能否確定巖爆影響因素及這些因素對巖爆的作用程度,對巖爆預測和防治具有重要意義。
拉林鐵路崗木拉山隧道位于西藏自治區米林縣境內,隧道起訖里程DK346+340~DK358+000,全長11 660 m,隧道最大埋深1 800 m。隧道地處雅魯藏布江桑加峽谷地貌,兩岸均為極高山,地形起伏較大。隧道圍巖主要為早白堊系英云閃長巖及閃長巖、新遠古-中元古界念青唐古拉巖群八拉巖組片麻巖。含水層以第四系孔隙水及基巖裂隙水為主,含水層富水性強,地下水涌水集中在隧道進口受斷層影響段落,水文地質條件簡單。
國內外隧洞巖爆多發生在埋深較大的區域[5],普遍認為埋深大的段落巖體自重應力較大,所以容易產生巖爆。然而很多巖爆工程案例中,即使構造應力很大,巖爆發生的原始動力已經不依賴自重應力提供,這種狀態下隧道依舊很少在埋深淺的段落發生,也就是無論是否存在構造應力,巖爆都與埋深有關系,崗木拉山隧道也驗證了這一點。崗木拉山隧道兩端埋深較淺,向中間方向埋深逐漸增大,最大埋深1 800 m。由于青藏高原由亞歐板塊與印度洋板塊碰撞擠壓形成,存在很大的構造應力,很多專家認為開挖之初在兩端埋深較淺的地段就可能會產生巖爆。然而實際是隨著隧道的掘進,進口在埋深300 m左右、出口在埋深500 m左右時才發生巖爆,而且隨著埋深的增加,巖爆有增大的趨勢,分析其原因是埋深如果不夠大,構造應力無法儲存,容易消散。
巖體包括兩部分,巖塊及巖塊之間的結構面。
3.2.1 巖塊與巖爆相關性
巖爆多發生在強度大、硬脆、完整性較好的圍巖中[6],因為這類圍巖在高地應力作用下能儲存較大的應變能。開挖卸荷之后,在集中應力作用下,巖塊受到的壓力越來越大,向臨空面的變形越來越多,巖塊所儲存的應變能越來越大,最后達到極限平衡狀態,而突然破壞向臨空面彈射[7],這是最傳統的對巖爆的認識。巖爆的表現形式是多樣的,不僅僅有塊體彈射,還有片狀剝落、塊狀松脫等。崗木拉山隧道多表現為塊狀松脫,在圍巖壁上形成楔形或者梯形的爆坑,而松脫的塊體底面往往有原生的結構面,有的甚至在側面也存在結構面,說明此隧道巖爆的發生并不是地應力壓壞了完整的巖塊,而是先破壞了結構面,結構面強度較巖塊本身強度減小很多,導致圍巖的破壞強度降低了很多。傳統的以地應力和巖塊抗壓強度來預判巖爆的方法不再適用,巖塊本身強度對巖爆的影響已經不大了。
3.2.2 結構面與巖爆相關性
巖體中如果存在很多結構面,則地應力尤其構造應力會減小,因為裂隙為地應力提供了釋放的空間,也可以認為有裂隙說明地應力已經釋放過了。由于結構面的影響,崗木拉山隧道巖爆如果采用傳統的強度應力比的方法進行判別,則大多為無巖爆或者輕微巖爆,支護設計往往是和巖爆等級對應的,無巖爆或者輕微巖爆往往采用素噴或者錨噴支護。但在施工過程中經常有大的塊體從拱部或者邊墻沿著結構面塌落,這也是現場巖爆主要表現形式。當有較大的塊體在自重應力和地應力共同作用下松脫時,素噴或者錨噴不足以支撐,給隧道安全施工帶來威脅,隧道內很多判定為無巖爆或者輕微巖爆的地段甚至有鋼拱架被壓彎。不設置鋼拱架工人無法進場施工,安全無法得到保證,所以巖爆預測和防治必須要考慮結構面的影響。
結構面與巖爆發生位置也有關系,在頂部或者拱腰存在結構面時(見圖1),開挖后不穩定塊體形成臨空面,在自重應力和地應力作用下很容易松脫掉落。崗木拉山隧道巖爆多發生在右上角,并且是沿著結構面松脫也證實了這一點。

圖1 洞體與結構面關系示意
崗木拉山隧道正洞左側30 m設置了一個寬度為6.5 m的平導。隧道開挖初期,很多人認為由于平導先行,平導的開挖能釋放正洞周邊的應力,使正洞巖爆減弱。為了判斷平導對正洞巖爆的影響程度,建立了數值模型,通過不開挖平導和開挖平導兩種工況進行對比分析。
本次數值模擬選取DK348+700~DK348+720段落進行分析,此段落埋深在760 m左右,模型埋深設置為60 m,其余700 m通過等效荷載模擬。為減少邊界效應,設置兩側巖土體寬度為4倍洞徑[8],見圖2。此段落地層主要以閃長巖為主,結合勘察資料及現場試驗數據,得到圍巖的物理力學參數如表1所示。

表1 圍巖物理力學參數

圖2 數值計算模型

圖3 隧道周邊主應力云圖
計算結果見圖3。在不開挖平導的工況下,正洞周邊主應力分別為左拱腰33.3MPa、左拱腳32.5MPa、左邊墻45.8 MPa、右拱腰33.5 MPa、右拱腳 32.6 MPa、右邊墻45.9 MPa。在開挖平導的工況下,正洞周邊主應力分別為左拱腰33.6 MPa、左拱腳32.7 MPa、左邊墻46.5 MPa、右拱腰 33.9 MPa、右拱腳 32.8 MPa、右邊墻46.1 MPa。由此可見,開挖平導和不開挖平導兩種工況下正洞周邊圍巖應力相差很小,基本可歸為計算誤差,平導對正洞周邊圍巖壓力無明顯影響,平導釋放的圍巖應力主要在其周邊塑性圈范圍內,在塑性區外影響很小,所以平導對正洞巖爆基本無影響。
巖爆發生有明顯的時間效應,在開挖后4 h內是巖爆發生較頻繁的時段,這一段時間內圍巖噼啪聲、撕裂聲明顯,主要發生在掌子面及與掌子面距離一倍洞徑內,其范圍之外逐漸減小,在開挖后尚未進行初期支護裸露的圍巖發生最為頻繁。4~8 h時間段內巖爆發生頻率減緩,但發生的強度并未減小,也經常會有較大的塊體松脫和掉落。已經進行了初期支護的段落,隨著時間的推移,仍有可能發生二次巖爆破壞初支,現場很多段落在初支完成幾天甚至十幾天后發生了巖爆。所以從時間上來說沒有完全不發生巖爆的時間節點,只能加強支護防止二次巖爆破壞隧道初支,從而避免對人員機械造成傷害。
現階段隧道開挖方式對巖爆影響認識尚存在分歧[9-10],有人認為巖爆隧道應分臺階開挖,因為分臺階開挖圍巖一次應力釋放不至于太多,能減少巖爆發生;有人認為巖爆隧道應全斷面開挖,斷面一次成型,以減少圍巖的二次擾動,從而減少巖爆發生。為了驗證不同開挖方式對巖爆的影響,分別采用全斷面開挖和分臺階開挖兩種工況進行數值模擬,參數同表1。
計算結果如圖4所示。隧道上部開挖之后,在拱腳處出現較大的應力集中,達到52.6 MPa;隧道下部開挖后,整個輪廓圍巖應力和全斷面開挖情況下基本一致,說明分部開挖并不能減少周圍圍巖應力,雖然分部開挖每一部都能減少地層總的應力釋放量,但是由于每一部的裸露面都較小,按面積分配下來圍巖應力并不會減小。拱腳處角度一般比墻角處小,就導致上臺階開挖后在拱腳處產生較大的應力集中,所以巖爆如果主要表現為彈射,則全斷面開挖法比分部開挖法有優勢;如果巖爆主要表現為松脫和剝落,則全斷面開挖和分部開挖沒什么區別,但是如果松脫和剝落位置在邊墻,且面積很大跨越上臺階和下臺階,則先開挖上臺階能優先固定住不穩定塊體,這種情況下分臺階開挖比全斷面開挖更有優勢。

圖4 隧道分部開挖周邊主應力云圖
通過對已發生巖爆段落觀測,崗木拉山隧道巖爆很少有彈射,主要表現為沿著結構面松脫、剝落。隧洞開挖后,洞壁圍巖產生應力集中,由于在拱腰部位發育傾斜的結構面,在集中壓力作用下,不穩定塊體首先沿著結構面張裂,同時向臨空方向變形[11],周邊應力進一步集中,并且狀態發生變化,裂隙開始沿著一定角度向臨空面延伸,結構面的張裂轉變為巖石的剪切,隨后不穩定塊體與母巖的連接越來越少,應力越來越集中[12],最后達到極限平衡狀態而破壞。所以崗木拉山隧道巖爆的發生主要經過了結構面張裂、巖塊剪切、失穩破壞三個階段。
從巖爆相關性分析中可知巖爆和結構面關系很密切,這和傳統巖爆的認識不一樣,支護措施也應該進行相應地改進。巖爆段落的支護不能按照巖爆級別對應關系形成慣性思維,應根據現場具體情況進行調整。隧道很多段落雖然判別為輕微巖爆,但是由于拱頂和拱腰發育有結構面,這些結構面在地應力作用下很容易發展貫通形成不穩定塊體,在自重應力和地應力作用下發生塌落,從而對施工安全造成威脅。所以在結構面不利有可能產生大塊落石的高地應力地段,不管判別為什么級別的巖爆,都必須設置鋼拱架,以確保塊體不會掉落傷人。施工中要根據結構面狀態提前判別大掉塊位置,同時還要設置臨時保護措施,以防在支護過程中產生塊體塌落。由于巖爆發生主要為塊體沿著結構面塌落,所以傳統的巖壁灑水、高壓注水等措施不再適用,這些措施會軟化結構面,從而加劇巖爆的發生,這和傳統巖爆防治措施不一樣。
(1)崗木拉山隧道巖爆特征和傳統巖爆不一樣,受結構面影響顯著,發生概率和發生位置都受結構面影響,而受巖石強度的影響相對較小。巖爆的發生主要經過了結構面張裂、巖塊剪切、失穩破壞三個階段。
(2)存在構造應力場時巖爆和埋深仍有關系;平導沒有改變正洞周邊的圍巖應力,所以對正洞巖爆基本無影響;全斷面開挖和臺階法開挖哪個更有優勢取決于巖爆表現形式,巖爆如果主要表現為彈射,則全斷面開挖法有優勢,如果主要表現為松脫和剝落,且不穩定塊體很大,則分臺階開挖更有優勢。
(3)巖爆的防治措施不應該僅僅與巖爆級別對應,而應該根據現場具體情況有針對性實施。由于巖爆發生主要為塊體沿著結構面松脫,當判定有大體積塊體塌落時,為確保施工絕對安全,應首選鋼拱架支護,而傳統的巖壁灑水、高壓注水等軟化結構面的措施不再適用。