“汽車輪子上的國家”如何解決停車難

“停車難”不只困擾著我國，很多發(fā)達國家的人均汽車保有量遠遠高于我國，他們也同樣面臨著停車難所帶來的問題。那作為“汽車輪子上的國家”——美國，又是如何解決停車難的問題？

長期以來，在美國大部分城市里，停車位如何管理很受重視，規(guī)定也非常細致。在美國租房子和買單元住宅，帶有停車位是一個很具優(yōu)勢的條件。通常都會在招租和買房廣告上放在明顯的位置，作為招徠客戶的賣點。但是，一個已成規(guī)模的城市，怎么能與時俱進不斷增加停車位呢？難道要拆房子？的確，紐約市在城市改造中，在原來擁擠的老城區(qū)拆除了很多無法修復(fù)的殘破建筑，并有計劃地增設(shè)停車場。在建造新樓的時候，更是留足每家的停車位，經(jīng)過多年的積累，老區(qū)居民的停車難問題逐步得到解決。

日積月累增加車位

近年來，美國還建造了很多停車樓。芝加哥這個超級都市為了解決停車難問題，蓋了專門的停車樓，兩棟高達65層的塔樓高高矗立在芝加哥河邊，其中1至20層是停車庫，每層可以停放近1000臺車，20層以上是公寓住宅。樓上住戶可以很方便地在樓下取車。

私家改造停車位

在波士頓布魯克蘭區(qū)內(nèi)，按照規(guī)定汽車不能在路邊過夜，也不能隨意占用人行道。不少腦瓜聰明的人就把自己房子門口用作花園的空地修整成停車位，以每月150美元到200美元的價格出租。有的大學(xué)生自己沒有車，也把隨住房一起租到的停車空間轉(zhuǎn)租。這樣既能解決一部分人停車的問題，還能有些額外收入，一舉兩得。

商場車位夜間出租

大部分城市的管理，都很重視商業(yè)和住宅區(qū)的停車位如何安排，尤其在新建城區(qū)，停車場的面積、停放數(shù)量都是經(jīng)過精確計算的，包括最大貨車周轉(zhuǎn)空間和最大容納顧客的車流量，都預(yù)留出了一旦發(fā)生災(zāi)難時的暢通疏散通道和救助空間。

美國的專用停車場都是自己定價，政府部門不干涉，唯一的要求是必須在停車場入口處明碼標價。短時間臨時停車收費最高，超過24小時算長時間泊車，價格相對低些。一些停車場還對穩(wěn)定的老客戶出售更便宜的“停車位月票”，總價在平時價格的三分之一到四分之一。大多數(shù)美國商場都自備停車場。在商場打烊后，這些空出來的停車場都會出租，價格都不太高，條件是早上商場營業(yè)前，一定要離開。

路邊停車有時限

在美國，白天在路邊停車必須打表計費。不過，很多路邊停車都有時間限制，只適合短時間購物辦事。停車時限因地而異，從1小時到2小時不等，偏遠地段時限要長一些。計費方式多以25美分硬幣為單位，可購買10分鐘或15分鐘停車時間。在曼哈頓繁忙地區(qū)，設(shè)有許多收費計時表，停車時限長達3小時，但晚7點前只允許商業(yè)用車停留，其他車輛即使付費也算違章。在時限為1小時處泊車，每小時2美元;在時限為2小時的路段泊車，收費1.5美元每小時。黃金地段則要高很多，如華爾街附近每小時收費高達5美元。在比較偏遠的地區(qū)，如哥倫比亞大學(xué)附近，停車費則便宜不少。在有停車時限處停車，到了停車時間后不能在同一車位繼續(xù)投幣，必須另挪車位，否則會被罰款。路邊停車到了晚上也有優(yōu)惠，很多地段在晚上的一定時間段，停車不需再打表計時，周日整天都免費。（據(jù)《新湘評論》）