城市綜合交通樞紐地下空間一體化建設技術解析

王兆雄

【摘要】綜合交通樞紐建設是城市建設以及現代化發展的推動力，以綜合交通樞紐為載體，深入剖析地下空間一體化建設技術，以此認識到地下空間利用的重要性，為城市現代化建設、資源充分利用目的的實現奠定基礎。

【關鍵詞】綜合交通樞紐;地下空間;基坑施工;便橋搭設

作為城市規劃建設的一部分，地下空間的有效利用實現城市資源的有效挖掘，完善城市綜合交融樞紐，實現交通與經濟整體化。城市化發展步伐加快，交通樞紐不斷升級，城市空間從水平式逐漸轉變為立體式，朝著綜合式方向不斷發展。立體式空間模式，包括多方面建筑設計，有效整合地上、空中以及地下等空間資源，實現城市交通樞紐的層次性設計，促進現代化城市建設與發展。

1、交通樞紐地下空間一體化建設原則

地下空間一體化建設期間，必須以城市建設為主體，引導城市交通發展，嚴格遵循如下建設原則。首先堅持以保護環境為中心，綜合考慮城市具體發展，盡量控制對城市環境的破壞。其次是建筑施工做到以人為本，保證施工安全與施工人員的安全。協調好交通流量，為城市交通運行增加便捷性。真正做到功能清晰、層次分明。最后是嚴格遵循統籌規劃原則，優化地下空間設計，提升地下空間建設與交通樞紐的整體性。

2、城市綜合交通樞紐地下空間一體化建設意義

2.1合理利用城市資源，改善用地緊張問題

城市化建設期間，用地資源不足一直困擾著區域規劃與設計，通過空間一體化建設模式，實現城市綜合交通樞紐地下空間整體性，實現城市資源充分利用，并且擴展城市發展空間。解決城市交通擁堵以及環境污染等問題，為城市建設長遠發展創造有利條件。對于城市建設來講，以有效的地下空間利用，實現城市可持續發展，打造生態化城市。通過空間一體化的建設，很大程度上提高了城市建設效率，改善因為運載容量大、建筑增加造成的擁堵想象，并且延伸城市建設的范圍，減緩城市壓力，引導城市綜合發展[1]。

2.2一體化地下空間設計，優化城市交通換乘

交通樞紐作為城市運行的重要組成，采取一體化空間設計進行建設，幫助城市更好的進行交通管理，打造更為系統的交通結構，提高交通運輸效率，強化交通樞紐的快速性特點，改善交通樞紐在客流集散方面的不足，實現交通樞紐價值，推高城市管理與運行能力[2]。交通樞紐以先進的地下空間一體化設計，為交通換乘提供便捷，有效改善城市重要交通區域的環境問題，合理控制交通樞紐施工造價，打造更便利、舒適的城市居住環境。地下空間的一體化設計，幫助城市減少因施工造成的割裂現象，減少交通樞紐建設對城市地貌的影響，實現城市的服務價值與綜合效益。

3、地下空間一體化建設技術研究

對于城市規劃設計中，交通樞紐的地下空間建設，必須掌握關鍵建設重點，制定有序的建設設計步驟，這樣才能真正實現地下空間的一體化，保證交通樞紐地下建設安全。

3.1做好基坑開挖設計

要認識到交通樞紐地下空間建設的重要性，積極進行基坑施工設計。其中關鍵在于主體基坑。根據城市道路規劃以及此交通樞紐具體要求，提前將基坑施工范圍進行測量，基坑施工之前需架設臨時便橋，保證基坑施工的整體運行順利。以一次性施工方式對基坑開挖，暫時調整交通線路，待地下空間設計施工結束，恢復交通樞紐線路正常運行。基坑開挖期間，注意已有地下廣場的結構，按照基坑設計將具體施工區域劃分。注重臨時便橋搭設質量檢查，確保基坑施工安全性，保證便橋穩定性，實現基坑順利施工。當然便橋設計與安裝，首先需選擇與基坑施工相對應的模型，計算出便橋準確數據，綜合考慮便橋搭建結構、受力情況以及在具體應用中可能出現的沉降、位移，做好全方面研究，嚴格控制便橋應用中的振動變化。

3.2正確認識基坑施工難點與影響因素

基坑施工是地下空間以一體化的關鍵，基坑施工期間，必須認識到其復雜性、多樣性、風險性，有效克服基坑施工難點，是施工技術順利應用的關鍵。根據此次施工情況發現，因為交通樞紐承受巨大交通壓力，加上鄰近站前廣場，所以基坑施工操作十分復雜。涉及到鉆孔灌注樁、測量、地下水引導以及放坡等一系列技術。還要時刻執行國家資源有效利用、生態施工要求[3]。在基坑施工的每個階段都必須進行質量檢測，尤其是回筑施工，確保回筑不會對結構柱造成影響。以系統的統籌合理規劃施工步驟。

基坑施工中包含多個坑中坑，這樣一來地下空間一體化建筑施工風險性增加，加上基坑需一次性開挖完成，地下的地質條件不確定，其中包含一些不理想的地質，不利于基坑施工。對此需進行地質分析，選擇適當的施工材料以及添加劑改善地質環境，將施工風險降到最低。設計難點突破，結合實際施工情況，選擇最科學的施工方案，及時檢查地下水流動情況，實際考察周圍環境。地下水檢驗以及地質分析等完成后，還要綜合施工要求制定降水設計方案，有效預防地下空間施工中的滲漏現象，并且減少繁瑣的施工環節，及時排除地下水，縮短整個工程的施工周期。

3.3地下空間一體化建造沉降耦合研究

城市交通樞紐建設期間，地下空間利用需要一體化施工技術的支持。地下空間施工，因為交通樞紐路線復雜，地下柱網布置范圍廣，并且密度小，所以柱需要承受的荷載比較大。地下空間一體化規劃，涉及到大量支撐柱，地下柱與柱之間布置交錯。交通壓力影響下，及時研究地下空間結構的沉降耦合變化，從縱向角度計算相關數值，為地下空間結構的剛度提升提供準確數據參考，并且優化地下空間結構，增加承受荷載力。根據變形量的計算，掌握地下空間結構應力變化規律，完善一體化空間框架，保證地下空間一體化建設質量。

結語：

綜上所述，城市交通樞紐地下空間一體化建設，是緩解城市交通壓力，改善城市資源不足等的重要手段。一體化地下空間結構，為交通樞紐施工增加綜合性特點。基坑施工以及便橋搭設，必須注意穩定性、安全性，這些是一體化地下空間建設的注意事項，同時也是關鍵技術。真正實現交通樞紐的上下一體化，為城市現代化建設創造有利條件。

參考文獻：

[1]羅穎，李蕾.城市地下空間一體化綜合利用——以中關村東升科技園二期為例[J].城市住宅，2019（4）.

[2]謝志明，陳海偉，劉爾輝，等.軌道交通場站綜合體交通一體化規劃設計[C]//2018年中國城市交通規劃年會.0.

[3]王旭洲，冷舉良.地鐵樞紐站地下空間“人性化”設計研究[J].建材與裝飾，2018（4）：253-254.