探討如何控制地下室防滲漏

車德軍

【摘要】火車站的建設是一項系統，全面的項目，其中包括許多環節，在這里，建筑物的防滲漏施工是建筑物的重要施工環節之一，因為防滲漏對火車站的運營，便利性，耐久性和安全性具有直接影響。

【關鍵詞】火車站;地下室;防滲漏

1、火車站地下室防滲漏設計要求

1.1火車站地下室混凝土結構自防滲漏

該站主體和附屬混凝土結構的強度為C35，防滲漏混凝土底板，頂板和地下室第一層和第二層抗滲等級為P8。從理論上講，混凝土抗碳化能力可延長到100年。混凝土60天的干縮率不超過0.015%。混凝土結構的可裂寬度在土面為0.2mm，在背土面為0.3mm，不允許出現貫通裂縫，混凝土層的厚度：水面為50mm，背水面為35mm。

1.2火車站地下室高分子防滲漏卷材

使用防滲漏混凝土和靈活的全方位防滲漏卷材來創建雙道防線。防滲漏結構位于主體結構中，該結構線形成防滲漏層。地板和墻壁采用聚合物自粘防滲漏卷材（單向粘合，即高密度聚乙烯HDPE聚合物板+自粘+隔離膜）。卷材的總厚度為1.5mm，再使用硬墊，保護層等。頂板由高質量的單組分聚氨酯耐過濾材料制成，厚度超過2.5mm。特殊性結構部分增加防滲漏卷材附加層，例如施工縫，變形縫連接處，陰角和陽角等。

2、火車站地下室防滲漏措施

2.1火車站地下室混凝土結構自防滲漏施工

結構防滲漏混凝土采用標號不低于42.5號的普通硅酸鹽水泥或其它低水化熱水泥，在防滲漏結構中添加減水劑以及粉煤灰，它減緩了對混凝土模具溫度，收縮率和干燥收縮率的不利影響，提高了混凝土的阻力，并增加了磁通量。執行以下步驟以提高防滲漏抗裂性能：

（1）采用產品質量相對穩定的水泥，堿含量（Na2O）不超過0.6%，不使用濕水泥和過期的水泥。各種粗骨料和細骨料要進行嚴格質量控制，采用純凈飲用水混合。砂石的最大尺寸不超過40mm，除了《普通混凝土用砂質量標準及驗收方法》和《普通混凝土用碎石或卵石質量標準及驗收方法》的規定外，煤泥含量需要符合某些要求。且所含泥不得呈塊狀或包褒在石子外面，其吸收率不應超過1.5%。

（2） UEA和粉煤灰采用“雙滲透”法，可以減少水泥用量，減少水化熱量，減少裂縫的產生。

（3） 對計量，拌和，運輸等進行全過程監視，只有在通過現場測試后才能使用，嚴格禁止在現場加水，并且根據規則，留出相應的抗壓抗滲測試試件。

（4） 將最終模板添加到混凝土澆筑的接縫結構中。這可以通過結合永久性混凝土模板和快易收口網來完成。

（5） 結構施工縫保留在該結構受到一定剪力或彎曲力矩的位置。

（6） 采取措施防止各種混凝土結構內部的鋼筋或綁扎鐵絲不接觸模板，固定模板不設置對位螺絲栓。

2.2火車站地下室底板、側墻防滲漏施工方法

（1）基面處理。在安裝聚合物膜的防孔之前，必須對基礎表面進行處理。地板墊采用自找平處理，連續洗滌并干燥側壁結構的表面以確定表面滿足D/L≤1/20（D：兩個相鄰凸面之間的最大深度，L：兩個相鄰凸面之間的最小距離），凹凸面應光滑，采用1：2.5水泥砂漿抹平處理，凹坑部位采用1：2.5水泥砂漿填充，底板干凈平坦，沒有松動，打磨，剝落的現象。

（2）涂刷基層處理劑。清洗并涂抹基礎表面后，將冷油基料涂抹到干燥的底層上。刷子的厚度均勻，沒有泄漏或凍結。

（3）定位、彈線、試鋪。所顯示的控制線按照實際搭接面積彈出，并且該環節與測試有效控制區域緊密相關。要求長，短邊接縫的寬度至少應為100mm。取決于對象的特征，確定彈線的密度，使得卷材是筆直的并且不會由于累積誤差出現粘結現象。先把卷材放好，然后適當地切成合適的尺寸，然后開始實際的粘合。

（4）節點加強層。使用經過處理的地板和墻壁的陰陽角部位設置加強層，每層寬50cm。

2.3火車站地下室頂板防滲漏施工方法

（1）基面處理。在建筑頂板防滲漏之前，必須對基面進行處理，以使基面沒有液態水，瓷磚，通風孔，突起等。

（2）加強層施工。卸下鋸梁后，將防滲漏卷材壓在頂板上約1m。對于封口，使用M8@200釘固定，而封口使用50*3的鋁收口，接下來，在封口頂部插入兩個1.7m長的自粘改性瀝青防滲漏，并添加防漏層以密封兩個封口。

（3）防滲漏涂料施工。在完成頂梁和倒角部分之后，采用單層聚氨酯進行涂刷之后，涂層的厚度為2.5mm，涂層體積為3-4倍。涂料部分之間的重疊部分超過200mm，因此必須在陰和陽角上添加均勻的2mm抗涂層。

（4）隔離層施工。現場使用1.5mm的PVC根層，而在當地使用滿足要求的350#隔離油氈。

（5）保護層施工。施加絕緣層后，厚度為C20 100mm的頂部由保護層組成。

2.4火車站地下室施工縫防滲漏處理

（1）分段澆筑結構縫分為兩類：建筑垂直縫和周邊垂直縫。結構周圍垂直連接的最大距離為24m。考慮到其內部功能，設置在位于結構受力相對較小的區域，并兼顧其完整性（避讓大孔和側框架）。

（2）在墻體結構的水平組裝中，剪力和彎矩不得殘留在基板與墻體之間的接合處或接合處的區域中。平板底部的高度至少應為300mm。如果墻壁上有孔，則結構應與連接孔的邊緣至少相距300mm。

（3）在將混凝土澆筑并清洗鑿毛表面之前，周圍的垂直接縫結構和混凝土處理劑的厚度應大于或等于1mm（1.5kg/m2的滲透晶體剝離涂層）。

（4）混凝土澆筑之前，去除螺釘的表面雜物，首先涂上混凝土處理劑涂層（1.5kg/m2，水泥基滲漏結晶型防滲漏涂料），厚度應不小于1mm，再鋪上厚度為30至50mm厚的1：1比例的水泥砂漿

（5）在施工縫迎水面增加一層防滲涂層。中心安裝厚度為5mm的鍍鋅鋼板止水帶，鍍鋅層的厚度超過55μm。采用遇水膨脹止水膠。

2.5火車站地下室變形縫防滲漏處理

除了靈活的防滲漏保護層和附加層外，還需要設置三道止水帶措施，

（1）通過用帶注漿的止水帶（中心帶氣孔型）來創建一個封閉的防滲漏層。

（2）由于變形縫處頂板外側添加密封膠。在某些結構的側壁外側添加密封膠，底板下側增設一道外貼式止水帶。

（3）墻面內測設置不銹鋼接水槽，將滲水引入到火車站側溝。

結語：

本文首先從火車站地下室混凝土結構自防滲漏以及火車站地下室高分子防滲漏卷材等多個方面對火車站地下室防滲漏設計要求進行了分析，然后從火車站地下室混凝土結構自防滲漏施工、火車站地下室底板、側墻防滲漏施工方法、火車站地下室頂板防滲漏施工方法、火車站地下室施工縫防滲漏處理以及火車站地下室變形縫防滲漏處理等方面提出了火車站地下室防滲漏措施，最后希望通過本文的研究對今后的專家學者研究本課題有一定的參考價值。

參考文獻：

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