充電樁配電設(shè)計(jì)探討

李碩

【摘要】文章主要對(duì)充電樁負(fù)荷等級(jí)、負(fù)荷計(jì)算、充電設(shè)備布置等問(wèn)題進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】充電樁;電動(dòng)汽車(chē);負(fù)荷計(jì)算

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、低碳環(huán)保理念的提升，我國(guó)逐漸加大對(duì)新能源汽車(chē)的推廣。隨著新能源汽車(chē)的推廣，電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)已成為國(guó)家和地方基礎(chǔ)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。對(duì)于新建建筑而言，車(chē)庫(kù)充電樁配置及帶有充電樁的車(chē)庫(kù)配電容量設(shè)計(jì)依舊比較模糊。結(jié)合分析我國(guó)現(xiàn)行充電樁的設(shè)計(jì)方法，提取已建成電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)并作分析，以供參考。

1、用電負(fù)荷

電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施用電負(fù)荷等級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052的規(guī)定，并應(yīng)滿足以下要求：

（1）中斷供電將在經(jīng)濟(jì)上造成較大損失，或?qū)步煌ā⑸鐣?huì)秩序造成較大影響的充電設(shè)施，應(yīng)按不低于二級(jí)負(fù)荷供電;例如一線大城市的電動(dòng)公共汽車(chē)、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車(chē)，如果不能及時(shí)補(bǔ)電有可能使城市交通陷入混亂甚至癱瘓。

（2）其余場(chǎng)所可按三級(jí)負(fù)荷供電。

2、負(fù)荷計(jì)算

對(duì)于公共建筑和居住建筑內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，大量采用的還是非車(chē)載充電機(jī)和交流充電樁設(shè)備。在負(fù)荷計(jì)算時(shí)需按交流充電樁、非車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行負(fù)荷分組或分類，不同類別的充電設(shè)備選用不同的需要系數(shù)。計(jì)算公式如下：

Sjs-充電設(shè)備的計(jì)算容量，kVA;

P1、P2、…Pn-各類充電設(shè)備單臺(tái)的輸出功率，kW;

∑S1、∑S2…∑Sn-各類充電設(shè)備的輸入總?cè)萘浚琸VA;

η1、η2、…ηn-各類充電設(shè)備的工作效率（一般為0.9～0.95）;

cosθ1、cosθ2、…cosθn-各類充電設(shè)備功率因數(shù)（一般為0.9～0.98）;

Kt-同時(shí)系數(shù)，一般取0.8～1.0;