淺析規模化施工管理在節段梁中的應用

于慎謙 （安徽省高等級公路工程監理有限公司，安徽 合肥 230000）

1 工程概況

蕪湖長江公路二橋全線長55.508km，其中采用輕型、薄壁、大懸臂全體外預應力節段拼裝箱梁結構的引橋及接線橋梁長27.862km，其跨徑分為30m、40m、55m等標準型跨徑。

2 原材料管理要點

原材料分為甲供和自購兩類，其中黃砂、碎石、外加劑、塑料波紋管、弧形錨、專用壓漿料等非甲供材料執行準入制度，在使用前承包人需提出準入申請，由監理單位對材料指標性能進行核查，總監辦審批，報建設辦備案；在使用過程中，若發現不合格原材料，立即停止使用并封存，取消該標段此品牌原材料準入資格。對于甲供材料（鋼筋、水泥等），在進場前承包人、供應單位和監理單位聯合對材料進行驗收，杜絕不合格材料用于工程實體。為防止疏漏，項目辦委派檢測中心定期或不定期對原材進行檢測，對于已運抵現場經項目部、監理單位檢測合格，檢測中心抽檢不合格的原材將對相關單位及責任人進行追責。

現場原材料存放均設置待檢區、已驗區，在已驗區的材料方可用于工程實體。原材中碎石含泥量極易超標，對于超標的原材必須進行清洗，清洗經檢驗合格，方可進入已驗區，在管理中嚴禁邊清洗邊使用。

存料區在料倉底部原材料易被濡染，故在已檢區的料倉底部設置標示線（高度不少于20cm），防止鏟底；在出料結束后需將底料集中堆放，送至待檢區進行處理檢驗或廢棄。

3 半成品制安

為提高半成品加工精度，統一要求鋼筋半成品加工采用數控設備，對于現行采購數控設備且投入施工的單位給予一定獎勵，同時對于依賴常規加工方法的單位從思想上讓其主動接受改變：組織單位參觀類似采用數控加工設備的項目，通過功效、加工精度的比對讓其接受數控設備。

制定更嚴格的驗收標準，讓傳統加工精度難以達到制作要求，并加大對其檢查和考核力度，鋼筋骨架的檢查項目應不少于下表所列項目及頻率和精度要求。

鋼筋骨架檢查表 表1

節段梁對預應力相關預埋件的安裝精度要求較高，為提高安裝精度和效率，制定了明確要求以便于管控：橫向預應力錨墊板的定位孔兩端各設置一個，錨墊板安裝時用螺栓與端頭模板連接牢固，橫向預應力弧形錨具與錨墊板表面應密貼，在施工過程中嚴禁振搗棒觸碰錨墊板，以防施工過程中發生偏斜移位，橫向預應力塑料波紋管應采用整根預埋，禁止在兩個錨具之間設置接頭；混凝土澆筑過程中預應力管道中應設置襯管，防止預埋管出現過大變形，澆注后立即進行檢查，防止堵管，發生堵管的按報廢處理。

每個制梁臺座內設置橫向預應力管道布設位置大樣標識圖，橫向預應力管道應嚴格按照鋼束曲線要素定位，預應力管道采用采用“井”字型等定位架精確定位，定位鋼筋應與箱梁縱橫向鋼筋點焊連接，并保證有效連接。每榀節段梁橫向預應力錨墊板及橫向預應力波紋管安裝后位置應按照要求進行現場檢查簽認，要求在臺座上進行精確定位驗收[1]。

4 模板

蕪湖二橋節段梁數量較大模板周轉使用頻繁，對模板的要求較高，故在選擇時采用由承包人自行選擇多個制作廠家并對選擇的廠家進行上報，由項目辦、監理單位對上報的廠家進行比對和篩選，最終選擇實力強、后續服務信譽好的廠家作為入圍廠家。

模板檢驗與調整是保證預制梁質量的重要一環，因節段梁的預制是通過匹配預制，模板的調整應根據匹配梁進行調整，其控制關鍵為：匹配梁的定位包括初定位和精確調整兩個階段，初定位時將匹配梁利用液壓千斤頂調整至匹配指令附近，匹配梁初定位完成后利用手動螺旋千斤頂進行精確調整，精確調整應由固定的工作人員完成；匹配梁精調過程中應一邊測量一邊調整，調整就位后匹配梁的放樣坐標精度應滿足《節段梁預制放樣測量指南》的要求[2]。

在模板合攏時如果操作不當會對匹配梁的位置產生較大擾動，應采取措施降低合模對匹配梁的擾動：在合攏側膜時應先將兩側模板對稱合攏至靠近匹配梁5cm位置后再進行精確調整合攏，在精確調整合攏時先緩慢將一側側膜頂緊至匹配梁止漿條位置，使得側膜與止漿條處于貼緊狀態（緊密接觸但無明顯擠壓），后調整另一側側膜，至其與止漿條處于貼緊狀態，最后對稱微調兩側側膜，使其與止漿條處于擠緊狀態，以防止漏漿，側模合攏后應對匹配梁的位置進行檢驗測量，如果出現過大擾動需對匹配梁的位置進行校正。

5 成品驗收

對節段梁的外觀進行檢驗，包括：止漿條、漿水液及局部修整；鑿毛斷面的鑿毛處理；節段梁的匹配編號是否正確；預埋件位置、規格、型號及表面清理情況；預應力孔道位置及暢通情況；匹配面隔離劑清理及存在缺陷節段的修飾情況，如圖1所示。

成品檢驗采用施工單位逐榀報檢、駐地辦簽署意見，驗收小組按批量檢驗的方式完成，檢驗小組由建設辦工程部、總監辦、土建試驗檢測中心組成，每月集中提請驗收小組進行出廠抽驗，施工單位根據現場預制情況將成品節段梁進行分批報檢，報檢前將節段預制過程中的相關檢驗資料整理齊全備檢，驗收小組接到報檢申請后對本批報檢梁段進行集中檢驗，檢驗符合要求下達批量出廠驗收單，并由駐地辦簽發出廠產品合格證后方可出廠，每月節段梁預制計量資料應附驗收小組批量出廠驗收單。對于檢驗不合格的梁段，施工單位應按照驗收小組的要求進行處理，并在下批報檢梁段中重新報檢。

圖1 成品驗收圖

6 結論

蕪湖長江公路二橋節段梁數量眾多，預制梁為輕型、薄壁、大懸臂結構，預制精度要求高，通過對原材、半成品制安、模板的選擇、預制梁成品的最終把控管理，最終成就了蕪湖二橋節段梁達到了品質工程要求。