船舶自救及報(bào)警裝備的發(fā)展演變

余昊赟 潘珂 郭亞娜 江蘇海事職業(yè)技術(shù)學(xué)院

一、克服定性思維

在船舶航行的過程中極其容易遇到各種的突發(fā)事件，其中有可能是由于各種惡劣的天氣原因所造成的也可能是因?yàn)檎J(rèn)為原因所造成的。為了面對這種突發(fā)的問題，我們對于船舶自救裝備以及報(bào)警裝備的發(fā)展需要克服我們傳統(tǒng)的定性思維。對于航海中的各種變數(shù)，船舶的自救裝備以及報(bào)警裝備需要具有良好的應(yīng)變能力，這樣才能保證在突發(fā)事件到來時(shí)，我們可以通過船舶自帶的自救及報(bào)警裝備防止船員及乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。首先，對于自救裝備，不但需要有應(yīng)對像是船上火災(zāi)之類的小型事故還需要有應(yīng)對大型事故的能力。曾經(jīng)船舶上的自救設(shè)備只包括一些普通的水桶可以對于船上起火等問題起到簡單的抑制作用，有的還包含一些救生艇，但那時(shí)的救生艇卻遠(yuǎn)不如現(xiàn)在的安全。首先，那時(shí)的救生艇較小，并不能容下船艙內(nèi)的所有人，其次由于救生艇較單薄，并不能起到抗大風(fēng)、大浪等作用。隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在的船舶自救設(shè)備不僅僅只針對自然問題而且對于人為事件的處理也有一定的能力。首先，為了避免船舶在航行過程中遇到大風(fēng)大浪或是一不小心觸礁等出現(xiàn)問題，現(xiàn)代船舶在設(shè)計(jì)時(shí)底部都采取了加厚、加硬的鋼板作為外部裝甲，并且在船艙的最下層還另含有一個(gè)為了避免船艙意外破裂而導(dǎo)致船體沉沒的防水區(qū)。若是船艙由于意外而導(dǎo)致劈裂漏水，可以通過關(guān)閉下層船艙中的防水門避免船體的沉沒。同時(shí)，為了避免多種自然問題的發(fā)生，現(xiàn)代船只出航一般都會攜帶超過人數(shù)的救生艇甚至有些船只還會攜帶小型快艇等，以防船體由于意外而受到了不可挽救的創(chuàng)傷，船上的人員可以通過足夠數(shù)量的救生艇進(jìn)行棄船避難。同時(shí)在現(xiàn)代科技的發(fā)展下，救生艇也變得更加的穩(wěn)定、安全，并且與救生艇相配套的還有救生衣，以確保可以最大程度的保護(hù)人們不會遭受危害。此外，現(xiàn)代船舶中還帶有先進(jìn)的報(bào)警裝備，可以在船體發(fā)生自然性的災(zāi)害或是發(fā)生人為事故時(shí)及時(shí)的發(fā)送救援信號，以保證海上救援隊(duì)或是其余路過的船只等可以及時(shí)的趕到實(shí)施救援工作。并且現(xiàn)代船只本身都具有各種先進(jìn)的電子檢測系統(tǒng)，可以及時(shí)的匯報(bào)給船長船只的相關(guān)信息，以保證船只安全的航行。即便發(fā)生了不可挽回的災(zāi)難導(dǎo)致了船體的沉沒，船只自帶的黑匣子也可以被相關(guān)人員進(jìn)行打撈，并用以確定沉船的原因以及相關(guān)的數(shù)據(jù)報(bào)告等。這樣可以方便我們在今后船舶的自救及報(bào)警裝備的改進(jìn)上做出更好的更新。

二、不斷完善性能

雖然現(xiàn)今的船舶自救及報(bào)警設(shè)備已經(jīng)十分現(xiàn)今，但仍還具有一定的漏洞以及不足，我們需要不斷的對其完善性能，以保證人們的生命以及財(cái)產(chǎn)的安全。首先，對于船舶外殼的材料而言，現(xiàn)如今的材料雖然保證了船舶下層外殼的厚度以及相對的硬度，但是在海水中有許多的物質(zhì)具有極強(qiáng)的腐蝕性，此外鐵質(zhì)外殼經(jīng)過長時(shí)間的使用后會出現(xiàn)生銹等問題的滋生。所以為了防止這類問題的滋生，我們應(yīng)當(dāng)尋找新型的材料來制作船舶的下層外殼，以保證外殼可以長期使用并且擁有足夠的硬度且耐腐蝕強(qiáng)。同時(shí)，我們可以在船體的前端再額外增加一層外殼，以保證船艙的安全性。第二，對于救生艇，我們可以采用橡皮艇的形式，這樣既可以滿足所有人員的需求，同時(shí)也減少了所占用的空間，這樣就可以額外的多帶幾個(gè)備用的救生艇。第三，對于救生衣而言我們不但需要保證救生衣的耐度，同時(shí)也可以向上面增加熒光貼紙或是一些定位裝置等，防止乘客在落水后丟失。除此之外，我們還可以在一些大型的游艇上配備直升機(jī)等救援工具，這樣可以極大程度的保證船員的安全。在對于船舶自救裝備完善的同時(shí)，我們也需要對于船舶的報(bào)警裝置進(jìn)行相應(yīng)的更新。首先對于船舶的報(bào)警裝置，我們需要保證它的及時(shí)性以及準(zhǔn)確性。此外，我們還可以通過現(xiàn)代化的信息手段，對于船舶的各個(gè)機(jī)器例如發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)等裝備進(jìn)行24小時(shí)的檢測，這樣，若是出現(xiàn)問題也可以及時(shí)處理或是逃生。第二，我們應(yīng)當(dāng)創(chuàng)建海上救援的專線，這樣在船只發(fā)生意外時(shí)，附近的船只若是收到相關(guān)信號也可以及時(shí)的進(jìn)行支援工作。

三、小結(jié)

海上本身存在的未知因素就比較多，為了減輕海上自然災(zāi)難出現(xiàn)時(shí)對人類造成的傷害。我們提出來一系列措施來幫助人們樹立起正確的海上船舶自救及正確的報(bào)警方式的意識。船舶一旦在行駛過程中發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)不明現(xiàn)象需要即刻進(jìn)行障礙確定，及時(shí)做出準(zhǔn)確的判斷。我們國家科研方面也不斷利用一些高科技產(chǎn)品研制出了一些新時(shí)代背景下的船舶自救儀器。這些都可以幫助我們克服船舶在海上行駛過程中出現(xiàn)的意外事故，盡可能的降低海上災(zāi)難帶給我們的人員損失和貨物損失。這就是我們所談到新時(shí)代背景下船舶自救的新型模式。