鐵路施工中現(xiàn)澆應(yīng)力混凝土箱梁的施工技術(shù)探討

楊 輝

中鐵二十一局集團(tuán)第四工程有限公司 陜西 西安 710000

引言：從現(xiàn)階段發(fā)展而言，在進(jìn)行鐵路施工的時(shí)候，對(duì)其造成影響的因素有很多。如果處理不到位，很容易導(dǎo)致工程質(zhì)量下滑，因此相關(guān)人員便需要認(rèn)真展開分析，找出其中的不足，及時(shí)予以改進(jìn)。

一、模板施工

基于項(xiàng)目工程的基本要求，模板本身必須具備較強(qiáng)的承載能力、剛度以及穩(wěn)定性，以此能夠有效承載混凝土自重的側(cè)壓力。在實(shí)際施工的時(shí)候，為了能夠盡可能減少荷載，可以將模板的厚度調(diào)整成13毫米。對(duì)于底膜部分，橫向的側(cè)楞可以選用方木，而具體的模板則需要選用膠合板，確保其表面位置有著足夠的平整度。而在接縫的位置，應(yīng)當(dāng)參照模板本身的情況，采用密封膠的方式進(jìn)行處理，以此確保在施工的后期階段，所有構(gòu)件的外觀不會(huì)受到任何外力因素帶來的影響。在進(jìn)行模板安裝的時(shí)候，必須做好測(cè)量工作。首先是對(duì)于模板進(jìn)行定位，明確箱梁的位置線以及中心線，確保二者能夠完全保持一致。之后再找平降頭，及時(shí)對(duì)于升模板進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，并對(duì)于膠合板展開深入檢查，了解其結(jié)構(gòu)情況，嚴(yán)密度是否達(dá)標(biāo)。如果發(fā)現(xiàn)有一定偏差存在，需要及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。在完成模板位置芯模的安裝工作之后，再對(duì)于頂板位置的芯模進(jìn)行處理。實(shí)際處理的時(shí)候，理應(yīng)提前將所有澆筑孔留下來，為后期項(xiàng)目工作的正常開展奠定良好的基礎(chǔ)。

二、支座施工

對(duì)于施工項(xiàng)目中的所有支座，理應(yīng)在安裝工作正式開展之前，對(duì)于墩心位置以及墊石高程展開相應(yīng)的處理。之后再在墊石的上方進(jìn)行支座的安裝工作，而其四周的區(qū)域，則需要安裝底膜，促使后期的澆筑工作可以順利進(jìn)行。通常來說，在完成澆筑工作之后，往往會(huì)有大量熱能散放出來，從而造成溫度變形的情況產(chǎn)生。所以工作人員必須對(duì)于上蓋板和下蓋板的預(yù)偏量展開計(jì)算，以此可以更好地對(duì)于蓋板展開調(diào)整，并及時(shí)完成固定工作。除此之外，澆筑工作結(jié)束后，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到一定水平，理應(yīng)及時(shí)完成底膜的拆除工作，同時(shí)還要講之前設(shè)置的所有蓋板全部拆除。

三、鋼筋施工

對(duì)于鋼筋施工來說，通常主要采用直螺紋套筒的機(jī)械連接方式，在套用螺紋扣之前，理應(yīng)先對(duì)鋼筋展開全面檢查，把握其規(guī)格是否達(dá)標(biāo)，外形是否有任何損傷。直到檢查達(dá)標(biāo)之后，再采用套絲機(jī)對(duì)其展開相應(yīng)的調(diào)整。在正式操作之前，必須要對(duì)于頂部位置進(jìn)行合理調(diào)整，基于鋼筋本身的情況，選擇最為合適的鋼筋，并完成導(dǎo)向套的配置工作。在處理套絲的過程中，工作人員需要采用潤(rùn)滑液，以此保證鋼筋小端部分可以有效卡到相應(yīng)的位置。如果絲頭端部不合規(guī)，則需要將其完全切除。

在連接鋼筋的時(shí)候，工作人員理應(yīng)先將鋼筋和套筒全部都運(yùn)入到場(chǎng)地內(nèi)部，將外部的保護(hù)罩去除。在進(jìn)行對(duì)接的時(shí)候，使用管鉗，將其完全擰緊。而對(duì)于尾部位置，理應(yīng)使用架子管對(duì)其進(jìn)行一定程度的延長(zhǎng)。一般而言，至少需要達(dá)到1米。

四、混凝土澆筑施工

在進(jìn)行混凝土施工的時(shí)候，首要工作便是進(jìn)行適配。為了保證配合的質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)提前展開設(shè)計(jì)。諸如，氯離子的綜合含量必須低于0.07%，而在單位混凝土體積內(nèi)部，每立方米之中，堿含量理應(yīng)低于4公斤。同時(shí)，配比理應(yīng)滿足施工耐久度的相關(guān)需求。而在混凝土內(nèi)部，如果水泥量不夠，可以使用粉煤灰予以替換，以此可以有效提升混凝土的整體質(zhì)量，性能水平也可以達(dá)到最佳。

在施工的時(shí)候，混凝土的種類最好選擇為C50混凝土，并使用泵送車對(duì)其進(jìn)行運(yùn)輸。而在連續(xù)梁的位置，理應(yīng)及時(shí)給予充足的預(yù)應(yīng)力，并通過攪拌，保證運(yùn)輸速度能夠和澆筑速度保持一致，二者完全匹配。在實(shí)際澆筑的時(shí)候，堅(jiān)決不能有中斷的情況產(chǎn)生，同時(shí)也要防止泌水問題出現(xiàn)。

在澆筑時(shí)，首先需要對(duì)于底板展開澆筑，提升其自身的強(qiáng)度，以此能夠達(dá)到規(guī)定的要求。而在頂板以及中腹板位置進(jìn)行澆筑的時(shí)候，需要提前將洞口預(yù)留出來，保證施工結(jié)束之后，可以及時(shí)將內(nèi)部的模板拆解下來。澆筑的方式則需要選擇梯形的方式，實(shí)際距離需要在2米上下，當(dāng)下層澆筑結(jié)束之后，再處理上層。需要注意的時(shí)候，澆筑施工必須做到縱向?qū)ΨQ，先處理中心部分，再處理兩邊的部分。而對(duì)于每一個(gè)層級(jí)的厚度，一定不能超過45厘米。

混凝土的養(yǎng)護(hù)工作同樣非常重要，通常需要參照季節(jié)的情況，合理予以調(diào)整。如果外部溫度過高，為了避免水分快速流失，可以在外側(cè)覆蓋一層抹布，提升其潮濕度。而如果外部溫度偏低，在養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，理應(yīng)及時(shí)進(jìn)行灑水，以防強(qiáng)度過低，無法達(dá)到規(guī)定的水平。

五、預(yù)應(yīng)力施工

通過應(yīng)用后張法的方式，對(duì)波紋管展開處理。尤其是制作接頭時(shí)，最好可以選擇一些整體規(guī)格相對(duì)偏大的材料，并用膠水將其完全粘緊。在針對(duì)管道部分進(jìn)行連接的時(shí)候，需要保證接頭位置沒有任何變化出現(xiàn)，同時(shí)還要防止會(huì)有偏移問題產(chǎn)生。

六、結(jié)束語

綜上所述，對(duì)于鐵路施工來說，為了保證工程項(xiàng)目的整體水平，工作人員便需要針對(duì)相關(guān)技術(shù)展開深入研究。這其中，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能有所忽視，必須達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，以此能夠有效提升梁體本身結(jié)構(gòu)的總體質(zhì)量，提升施工項(xiàng)目的安全水平。