嚴昊：90%的時間處在壓力中

張澤晗

從1992年嚴介和成立太平洋建設的前身——淮安引江建筑工程有限公司開始，以基礎設施投資與建設為核心，歷經30余年的發展，太平洋建設已成長為中國基建行業最大的民營企業，擁有國家公路、市政、水利、建筑等多個總承包及若干專業承包一級資質。身處中國城市化、城鎮化以及城鄉一體化發展的大時代背景，太平洋建設抓住了中國基礎設施大開發的契機，不僅成為中國最大的城市經營商，而且連續五年躋身世界500強，位列前茅。談到政策紅利，“第一個必須感謝改革開放?！眹狸缓敛华q豫地說。

低調的接班人

今年已是嚴昊執掌太平洋建設的第八個年頭。貼在他身上的標簽有很多，“中國最富有的85后”，“狂人嚴介和之子”，但他對這些評價并不以為意，也鮮少回應外界對他的猜測。與活躍在大眾視野中的一些富二代不同，33歲的他有著超越年齡的沉穩與謙遜。面對大眾講話時，語速不快，語調平和，始終溫和地笑著。與父親嚴介和大開大合的風格不同，從嚴昊身上看到更多的是低調與謙虛，但同時嚴昊也坦誠，“正是從小的耳濡目染才塑造了我現在謙虛的性格，我與父親僅僅是表達方式不同，骨子里還是一脈相傳的。”談到他自身的性格時，他表示性格里最大的一點就是善良，其次，“責任感很強，責任感非常強?！?/p>

這種責任感直接體現在他對工作與事業的態度上。作為家族事業的延續者，千億資產的接班人，嚴昊并沒有太多時間享受財富帶給他的快樂。剛剛過去的一年里，超過290天他都在出差，陪伴家人孩子的時間少得可憐。在采訪的當天，嚴昊下午從南寧飛至杭州，晚上10點又要飛去廣州，這樣“空中飛人”的生活已持續多年。對于這種持續的高強度的工作狀態，嚴昊表現得很淡然：“回顧2018年，我悟到了一個道理。一年當中由成功帶來的喜悅，不超過10%，90%的時間是處在壓力之中。而這些壓力中大部分來源于自己給自己的壓力，我要把好事做得更好，麻煩的事也要做得盡善盡美。”像臺永動機一樣不停運轉著的嚴昊，絲毫沒有怨言，反而很享受現在忙碌的狀態?！懊刻旌苊β?，但是很充實，每天都能感受到自己在進步。累的時候自己去鼓勵自己，心態會變得很平和?！?/p>

企業文化是關鍵

在嚴昊的名片背后，印著“安全第一，口碑第二，效益第三”十二個字，這是太平洋建設的核心運營理念，也是這個家族企業得以興盛的重要原因。上個世紀90年代初正值南京繞城公路項目開工，嚴介和輾轉取得了三個小涵洞項目的承包資格，但算下賬來，如果要完成整個項目的建設不僅沒辦法賺錢，還要虧損5萬元，而如果要以最快的速度和最優的質量完成，則要虧損8萬元。如果是普通人，看到這種情況也許會選擇放棄。但嚴介和決定寧可虧錢也要賺口碑，于是日夜趕工保質保量地完成了這一項目的建設，最終贏得政府的口碑，為接下來承包項目打下良好的基礎。這種對口碑的堅守也延續到了嚴昊身上，在他接管企業以后，太平洋建設一如既往地致力于為各地打造“良心工程、孫子工程、榮譽工程”，口碑項目遍布全國，政府感謝信紛至沓來。其中，新疆烏魯木齊高新區地下綜合管廊、廣西扶綏山圩產業園、廣東肇慶振興路、遼寧本溪木蘭路等一大批項目，已成為當地樣板工程。在他看來，最終能夠走向世界的一流企業，應該是有著過硬核心產品的企業。他舉例說，很多建筑企業投資建設的項目，一部分自己做，一部分通過掛靠、分包、轉包給其他單位，這不僅容易造成建設質量問題，還會給企業帶來風險。太平洋建設能夠保質保量保期地完成建設項目，最重要的還是靠對項目“零分包、零掛靠、零轉包”的管理。

其實，在執掌太平洋建設之前，嚴昊就已展現出了他管理企業的天賦和能力。彼時，太平洋建設剛剛收購了一家連年虧損的國有企業。這家名為蘇辰集團的老國企，在經過他大刀闊斧的改革后，奇跡般地扭虧為盈。談到這段經歷，嚴昊對國有企業體制的弊病深有感觸?！皣衅髽I體制的弊端在于比較教條，做好做壞差不多，做多做少差不多，而民營企業的體制優勢在于靈活，最大的核心是民營企業是為自己干，國有企業在某種意義上僅僅是份工作，出發點不一樣，人們的態度就不一樣?！币敫淖兤髽I的經營狀況，必須從根本上改變人們對于工作的態度。嚴昊做的第一件事就是把重要崗位放權給年輕人，激發出企業的活力。培養與激勵年輕人，是他管理公司的重要理念。家族企業因父親一人而興，而要想成為百年老店不斷傳承與發展，必須要靠優秀的員工與優秀的團隊來支撐。因此，在他治理太平洋建設的七年里，非常重視對人才的培養和對團隊的打造，甚至刻意地淡化自己在集團中的影響，更多地把權力交給有干勁有能力的年輕人，董事局成員中有不少80后?！霸谖覀兗瘓F不只是厚待員工，應該叫做厚侍員工。我們的第一上帝不是客戶，而是忠實的部下。這個企業要做百年老店，絕不能因哪一個人而敗，必須要提升更多精英集體的影響，必須要打造團隊事業，我們這些年也一直在推行股份制改革?！?/p>

嚴昊認為，太平洋建設走到今天，最大的成功第一在于企業文化的成功，第二才在于產業選擇的成功。太平洋建設的企業核心價值觀是“榮譽、善勇、智勤”。他表示，作為太平洋建設的一員，永遠要有榮譽至上的榮譽感，在善良的同時也要勇敢，聰明的同時也要勤勞，現在要做的就是不斷踐行這樣的標準。在問到他現在最大的壓力是什么時，嚴昊坦言：“我現在唯一不那么自信的，就是如何傳承我父親打造的這一份企業文化。”

“一帶一路”在路上

改革開放給了民營企業生存的土壤，中國城市化、城鎮化、城鄉一體化的發展和西部大開發等一系列國家戰略的實施，給基建行業帶來了深厚的政策紅利與廣闊的發展空間。我國從上世紀80年代到現在始終保持了經濟的高速增長，太平洋建設能夠取得現在的成績，也是得益于中國基礎設施大發展的時代背景。但2018年以來，受到中美貿易戰、金融去杠桿、地產調控等一系列內外因素影響，基建投資出現回落，一些領域和項目也出現較大資金缺口。在當前國內經濟下行壓力不斷加大的時刻，嚴昊對于基建行業的未來依然充滿樂觀。

“越是在經濟不明朗的時候，把資金投向基建行業越保險?！眹狸粚τ浾哒f，“在江浙滬一帶，硬件水平已經很好了，但你往中西部看一看，可能就是江浙滬地區二三十年前的基礎建設水平?！?018年10月底，國務院辦公廳印發《關于保持基礎設施領域補短板力度的指導意見》，明確指出要保持基礎設施領域補短板力度，聚焦鐵路、公路、水運、機場、水利、能源、農業農村、生態環保等重點領域，這預示著基建行業和PPP市場將迎來復蘇與回暖。

在此之前嚴昊早已預見，太平洋建設未來發展的著力點不在發達的沿海地區，而在欠發達的中西部地區。結合習總書記在2013年提出的“一帶一路”倡議，他重新規劃集團發展戰略，在2016年底將集團總部從江蘇南京遷往新疆烏魯木齊，融入絲綢之路經濟帶核心區建設，相繼與新疆各地簽訂總量3000多億元的合作協議；與廣西壯族自治區政府簽署4500億元基礎設施投資建設協議，在南寧設立21世紀海上絲綢之路總部；與西安簽訂1000億元投資建設協議，并在西安設立太平洋建設絲路國際總部。至此，太平洋建設以新疆、廣西、陜西等中西部重要省份為戰略支點，由西北、西南輻射中亞、中東歐以及東盟的深度參與“一帶一路”建設的“一體兩翼”布局基本形成。在國內大部分基建企業還在深耕沿海發達地區的時候，太平洋建設選擇撤離。這樣一個定位的轉變，給集團帶來萬億元的訂單和至少20年的發展空間。

太平洋建設也在不斷探索走出去的道路，加快布局海外的腳步。目前，馬來西亞公路、地鐵、種植園，伊朗高速公路等項目進展順利，與中鐵國際集團合作建設的烏克蘭基輔地鐵項目也已進入實操階段?！白叱鋈ゲ胖劳饷娴氖澜缬卸嗪?。過去以為國外的項目利潤會比較薄，沒想到比國內項目的收益還要高?！薄耙粠б宦贰弊畲蟮囊饬x就是為太平洋建設帶來了新的廣闊的海外市場。在國內30余年的發展，集團積累了深厚的資源、智慧和資本，具備豐富的施工管理經驗和先進的建造技術。但嚴昊對“一帶一路”的認識不止于此?！巴ㄟ^‘一帶一路走出去，不僅僅是輸出過剩產能，更重要的是輸出先進的經驗，先進的理念，最終是文化的輸出，讓世界了解現在的中國，最終豎起大拇指。”

從改革開放，到“一帶一路”，太平洋建設的每一步發展都踩在了國家戰略的支點上。談及對企業發展未來的規劃，嚴昊一如既往地謙遜?！疤ぬ崒嵉剡^好每一天，做好自己每一天的工作，就是對未來最大的擔當和期待?！?/p>