地鐵機(jī)電安裝管線施工管理

羅志偉

南昌軌道交通集團(tuán)有限公司地鐵項(xiàng)目管理分公司 江西 南昌 330800

引言：近些年來隨著我國社會(huì)發(fā)展的不斷需要，各大中型城市交通建設(shè)如火如荼的開展，由于地鐵機(jī)電管線安裝直接影響到地鐵施工的進(jìn)度、質(zhì)量，因此機(jī)電安裝管線施工管理對于地鐵施工施工來說至關(guān)重要。

地鐵建設(shè)工作涉及到FAS、BAS、通信、信號、導(dǎo)向和低壓配電等多個(gè)專業(yè)，各個(gè)專業(yè)均需要進(jìn)行電纜橋架作業(yè)，但是實(shí)際上，由于各個(gè)專業(yè)分割，溝通較少，缺乏內(nèi)在聯(lián)系，難以在整體上進(jìn)行統(tǒng)籌安排。

地鐵站主要由設(shè)備區(qū)和公共區(qū)域兩個(gè)部分組成，由于公共區(qū)域空間大，管線密集，設(shè)備空間區(qū)域狹窄，專業(yè)涉及較多，管線布置復(fù)雜和空間狹窄是地鐵綜合管線的一大特色。針對地鐵空間狹窄，空間布置復(fù)雜的情況，需要制定科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃，保證地鐵施工的順利實(shí)施。

1 施工管理

1.1 施工圖紙與現(xiàn)場結(jié)合

施工單位在施工過程中需要認(rèn)真對施工圖紙進(jìn)行審核，并對比施工圖紙和施工現(xiàn)場的具體情況，尤其是對于現(xiàn)場管線較為密集的區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)分析，同時(shí)和其他單位做好溝通工作，了解其在施工安排、施工周期以及施工管線布置方面的信息，將相關(guān)內(nèi)容落實(shí)到現(xiàn)場施工中。

1.2 關(guān)鍵及特殊部位繪制剖面圖、空間布置圖

地鐵機(jī)電安裝過程容易受到環(huán)境因素的影響，如果施工環(huán)境復(fù)雜難以滿足施工需要，可以采用屏蔽共槽技術(shù)來進(jìn)行解決，雖然此種方式簡單易行，但是對于系統(tǒng)可靠性和獨(dú)立性要求較高。

1.3 BIM技術(shù)在地鐵綜合管線施工中的作用

近些年來，BIM技術(shù)應(yīng)用范圍不斷拓展，其逐漸在地鐵施工中嶄露頭角，通過加強(qiáng)對BIM技術(shù)的利用能夠有效提升地鐵施工作業(yè)效率，降低施工安全隱患。尤其在綜合管線的安裝過程中，通過建立信息化、數(shù)據(jù)化模型能夠?qū)崿F(xiàn)全生命周期信息的產(chǎn)地和共享，提高工程技術(shù)人員處理信息的效率，也為后期相關(guān)單位和人員協(xié)同作業(yè)打下良好的基礎(chǔ)。

1）利用BIM軟件將二維圖紙轉(zhuǎn)變?yōu)槿S模型，通過三維模型的呈現(xiàn)能夠?qū)φ麄€(gè)生產(chǎn)周期的信息進(jìn)行分析，能夠及時(shí)發(fā)展專業(yè)管線安裝之間可能出現(xiàn)的問題和缺陷。

通過加強(qiáng)BIM技術(shù)的應(yīng)用，能極大提高圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量，同時(shí)能夠提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)存在中的“錯(cuò)、漏、碰、缺”問題，及時(shí)糾正和優(yōu)化，避免施工現(xiàn)場出現(xiàn)沖突，保證設(shè)計(jì)圖紙貼近施工現(xiàn)場的操作要求，輔助施工管理；

2）由于機(jī)電安裝管線錯(cuò)綜復(fù)雜，設(shè)備種類較多，通過加強(qiáng)BIM軟件的利用能夠?qū)χ匾獧C(jī)房進(jìn)行比選，通過運(yùn)用“裝配式”施工理念及方法，縮短施工周期，提高施工質(zhì)量；

3）通過加強(qiáng)BIM軟件中BIM5D平臺(tái)的管理能夠?qū)C(jī)電安裝現(xiàn)場實(shí)施安全管理，安全管理主要從以下幾個(gè)方面加以落實(shí)：

（1）通過對移動(dòng)端采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析了解施工現(xiàn)場的安全問題；

（2）通過加強(qiáng)對PC端數(shù)據(jù)分析，創(chuàng)建模型，實(shí)施管理；

（3）通過對Web端數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，進(jìn)而實(shí)施多視角分析。

1.4 合理安排施工

在機(jī)電安裝過程中嚴(yán)格遵循“從上至下”的施工順序進(jìn)行施工，對于管線較為密集的區(qū)域，首先嚴(yán)格控制標(biāo)高，其次還應(yīng)該考慮好后續(xù)施工作業(yè)，給后續(xù)施工預(yù)留足夠的作業(yè)空間。在施工過程中出現(xiàn)管線交叉現(xiàn)象時(shí)，優(yōu)先對動(dòng)力管道進(jìn)行施工，同時(shí)嚴(yán)格控制各個(gè)施工工序之間的銜接，保證管線的合理，管線布置需嚴(yán)格遵循合理性、實(shí)用性、美觀性的原則。要求管線安裝一次到位，避免重復(fù)施工。由于地鐵機(jī)電安裝涉及專業(yè)較多，不同專業(yè)之間的銜接度都可能對地鐵施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此加強(qiáng)各個(gè)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)管理能夠有效提高地鐵施工效率。

1.5 施工過程跟蹤協(xié)調(diào)

地鐵施工安裝難度較大，與之關(guān)聯(lián)的施工單位較多，因此對于專業(yè)之間的配合度要求較高。這就要求在施工過程中加強(qiáng)各個(gè)施工單位之間的配合度，提升不同單位之間的配合度，創(chuàng)造和諧的施工環(huán)境，保證作業(yè)的順利實(shí)施。

2 綜合管線施工布置及技術(shù)要點(diǎn)

（1）管線伸縮處理：若施工管線較長，根據(jù)必要設(shè)置伸縮節(jié)，常見的伸縮節(jié)以金屬軟管為佳。

（2）管線引進(jìn)引出封堵：安裝節(jié)點(diǎn)控制是綜合管線施工步驟的重點(diǎn)，如果墻體管線和安裝節(jié)點(diǎn)位置沖突，需配置適宜的防護(hù)套管，并使用防火膠泥進(jìn)行封堵；

（3）管線控制閥安裝：機(jī)電安裝過程涉及水系統(tǒng)閥門安裝（防火閥的安裝、風(fēng)閥安裝），對于二者的安裝要求安裝方向和氣流的安裝方向一致；

（4）軌行區(qū)電纜過軌處理原則：在安裝過程中盡量避免出現(xiàn)過軌敷設(shè)的現(xiàn)象，并嚴(yán)格在軌頂安裝一定數(shù)量的不銹鋼套管，并對其進(jìn)行加固處理，避免脫落。同時(shí)，需嚴(yán)格控制軌行區(qū)的位置，保證軌行區(qū)的位置符合行車要求，并對支架的位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，避免脫落。

結(jié)語

通過本文的敘述，加強(qiáng)對地鐵機(jī)電安裝的認(rèn)識(shí)，不難看出，地鐵機(jī)電安裝由于涉及面廣，專業(yè)性強(qiáng)，管理難度較大，同時(shí)施工過程中各個(gè)專業(yè)的配合度也會(huì)對地鐵施工產(chǎn)生直接性的影響，因此要想提高地鐵機(jī)電安裝質(zhì)量首先需要了解管線的布置位置，確保地鐵在機(jī)電安裝中的更高水平的施工，將有效地改善地鐵運(yùn)行中帶給人們的服務(wù)感受，進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)地鐵行業(yè)的更好的發(fā)展。