地鐵機電安裝工程管線綜合排布技術要點

王春風，王凱

（1.鄭州地鐵集團有限公司，河南 鄭州 450000；2.中鐵十一局集團第六工程有限公司，湖北 襄陽 441000）

1 工程概況

鄭州某個車站共3層，總長度為166m。站臺采用無柱型施工，總占地面積是16402m2，地鐵的設計主體為一個地鐵車站、1個緊急安全出口、2個休息亭、4個出站口，地鐵站的深度為28.27m，寬度為18.7m，保護支架采用厚度為1000mm的地下連續墻。該地鐵站的施工范圍內建筑群多且道路上有大量的車輛。另外，由于地鐵站構造繁瑣，使得排布綜合線路的空間較小等問題都會妨礙施工進度。為了實現高效率施工，在施工時會先采用創新型 BIM 技術建模，然后再推進施工工作，這樣可以避免在實際施工中發生線路之間的碰撞，減少損失，提高施工質量，如圖1為地鐵機電安裝工程管線綜合排布圖。

圖1 地鐵機電安裝工程管線綜合排布圖 （單：cm）

2 設計地鐵站模擬模型以及管線綜合排布技術要點

2.1 設計 BIM 模型

車站屬于專業化建模，在建模中就使用了BIM 技術模型，該模型包括3個專業方面的內容。

（1）專業化結構設計。結構設計主要包含地鐵站主體、4 個出站口和安全護欄的設計，在設計時要依據地鐵機電安裝工程管線綜合排布分析地鐵站的特點，進行整體性建模，對于圍護結構建模要采取局部建模。

（2）專業化排水設計。排水系統主要分為生活排水和空調冷卻水的排放，要依據各自的特點構建模型。

（3）專業化電氣設計。電氣設計包括車站內的線路設計和車站外的線路設計。

2.2 管線綜合排布技術要點

管線綜合排布技術是將大型設備、專業管線、建筑結構等綜合起來，再使用軟件建立模型的方法，在施工過程中使用的操作工具為revit軟件，CAD，安裝的時候，可以通過模型進行可視化管理，確保施工過程中沒有留存安全隱患。

（1）確定管線的安裝標高。排布管線前，要根據設計圖紙確定標高的數據，安裝管線的最低點、最高點都要及時掌握，實際工程中，通常要根據精裝修圖吊頂的高度確定最低點，根據最大梁底的高度確定最高點，下文將以某購物中心的安裝過程為案例，進行詳細闡述。

（2）排布管道的原則。①以大管的移動為主，小管為輔，因為大管道價格一般比較高、占地面積比較大，通常不能隨意移動或翻動。②無壓管為主，有壓管為輔，因為冷水機組、大風機的無壓管只受重力影響，流動方向由高至低，如果翻動的次數過多，就會堵塞管道，但是冷水機組、大風機的有壓管會受到壓力影響，流動方向可以控制。③熱水管為主，冷水管為輔，因為安裝完冷水機組、大風機的熱水管之后需要保溫，在相同的條件下，移動或翻動熱水管能夠延長保溫時間。④附件多的管道為主，附件少的管道為輔，因為需要留大量的空間給附件多的管道，方便之后的維修工作。

（3）排布橋架時需要注意點。①大橋架為先，小橋架在后，若是需要交叉安裝大小橋架時，以節約電纜材料為理念，通常會先安裝小橋架。②排布橋架時，盡可能靠近配電箱進行排布，這樣就能節約電纜等材料。

3 在施工過程中要注意綜合線路的關鍵點

（1）在施工過程中對線路長度的處置辦法。如果施工過程中出現線路過長的問題，可采取伸縮型線路，這樣可以避免不安全事故的發生。不同類型專業化管線所采用的制作材料和質地是不相同的，比如供電類管線普遍采用金屬軟管，排水管道類管線普遍采用金屬軟接。在易發生形狀變化的部位要安裝伸縮節，保證管線長度符合施工標準。

（2）為了防止在施工過程中出現穿墻對管線質量帶來傷害的現象，一般會對管線采用封堵處理或在管線外部安裝一層保護套管。根據管線類型的不同，采用不同的處理方式，例如對小管線進行封堵時利用防火膠泥，對大管線進行封堵時首先要對墻口進行加密，然后再安填充堵材料。

（3）管線相關閥門在安裝時要考慮便于使用和后期的維護工作，在安裝排水管道閥門時應安裝在易于使用且高度合適的地方。防火閥門和排風閥門的安裝應根據實際的需求，安裝到合適的位置。

（4）電纜設置既不能超過軌道范圍內，也不能越過軌頂，若實際情況需要在頂部安裝，則一定要檢查電纜，避免出現接頭缺陷，在確保工程質量的同時做好牢固安全措施。

（5）按照施工標準進行綜合管線排布。在施工過程中一定要嚴格按照前期的圖紙合理排布管線位置，將管線安裝到合適位置后還要對管線進行加固，防止因意外震動而發生安全事故。該過程如果沒有嚴格按照圖紙要求排布管線，會出現行車安全問題，削弱工程質量。

（6）在出站口的管線排布施工時，不但要安裝防水管防止漏水，還要在線管封堵時加設防火材料，安裝完防水管之后要組織防水試驗，觀察是否有漏水現象，確保后期工作的順利進展。

（7）合理排布管線位置。管線自身具有一定的重量，如果將所有管線都集中在某一結構柱上，會使該結構柱承受壓力過大，不利于提升工程質量，所以在施工過程中要依據實際情況合理分布管線位置，避免出現所有的管線重量集中在某一結構柱上。

（8）接線盒的設置要采取明暗結合的方式。通常與報警相關設備的接線盒都采用暗裝方法接線，屬于控制箱類型的則用明裝方法，在進行地鐵機電安裝綜合管線的接線盒設置時通常采用明暗結合的方式。

（9）做好施工現場的測量工作。施工現場空間小管線多，給施工過程帶來了一定的難度，因此為了確保工程的施工效果必須要根據圖紙，仔細精確的完成相關測量工作，合理規劃施工空間。

（10）研究吊掛設備。整個施工過程中因為管線多而集中，所以要對吊掛設備承受外力的實際情況進行研究分析。進行分析時首先要選擇合適的吊架型號進行安裝。通常情況下，先選擇成品吊掛設備，然后再對其調整，這樣不但方便快捷而且安全性高。

（11）重要設備室的鋪設工作。①對于地鐵控制室及監控室內的鋪設應利用閉合的線槽鋪設，為了確保施工過程中的安全要注意繞開地板上的鞏固架。除此之外其他地方的鋪設方法要根據實際要求選擇。②要做好槽道和控制柜中排布的電纜的密封工作，避免出現安全事故。最后要注意配電的相關設備頂部不能安裝排水系統，避免因漏水而出現其他的安全事件。③在進行管道伸縮縫的安裝時以不妨礙操作設備為宜，將系統排風口安裝在供電設備的上面也是會帶來一定的安全隱患。

4 結語

綜上所述，在整個施工過程中地鐵機電安裝綜合管線是核心步驟，機電安裝綜合管線安裝質量的好壞直接決定地鐵系統能否安全運行，所以我們應對綜合管線的安裝工作予以高度重視。在安裝中要嚴格遵守正規的施工管理措施和規則，還要輔助以合理規范的施工技術。施工人員在操作的過程中要注意對操作技術進行分析和創新，來提高管理工作的效率，同時要在施工前做好場地的調研工作，不斷加強對施工過程中的監督，此外還應了解企業自身的發展現狀與同行業其他企業的現狀，通過對比找到企業自身的進步與發展方向。