回首三峽工程建設(shè)路

◎ 圖片統(tǒng)籌|黎明 文字編輯|謝澤

攝影/彭雄才

1994 三峽工程正式開(kāi)工

為建設(shè)三峽、開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江，1993年1月3日，國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)成立。經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開(kāi)發(fā)總公司于1993年9月27日成立。中國(guó)三峽總公司為國(guó)有獨(dú)資企業(yè)。1993年，三峽工程開(kāi)展施工準(zhǔn)備。這一年，總公司完成了由籌建到成立的平穩(wěn)過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)由前期施工準(zhǔn)備到進(jìn)入正式開(kāi)工的順利轉(zhuǎn)變，各項(xiàng)管理工作邁出了可喜的一步。1994年12月14日，三峽主體工程正式開(kāi)工。

“我又煥發(fā)了青春”

見(jiàn)證人：汪大彬

“1993年，是我非常難忘的一年。這年我61歲了，但三峽工程籌備開(kāi)工建設(shè)，我感覺(jué)自己又煥發(fā)了青春。”

1945年8月，汪大彬在抗戰(zhàn)勝利后的宜昌城區(qū)“仁愛(ài)小學(xué)”讀六年級(jí)，聽(tīng)老師講，政府要修建三峽水閘發(fā)電。從此，三峽夢(mèng)開(kāi)始在他心中萌芽。1954年，抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，他辦了轉(zhuǎn)業(yè)手續(xù)，參加高考，考上了武漢大學(xué)水利學(xué)院水工建筑專業(yè)，被分配到水利部工程總局第六機(jī)械工程總隊(duì)。1985年8月，調(diào)入三峽總公司籌建處，他從此開(kāi)始了三峽工程的實(shí)際工作。

三峽工程籌備開(kāi)工建設(shè)各項(xiàng)工作都強(qiáng)調(diào)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求。1993年9月27日，中國(guó)長(zhǎng)江三峽工程開(kāi)發(fā)總公司在湖北宜昌正式掛牌成立。中國(guó)三峽總公司全面負(fù)責(zé)三峽工程資金籌集、運(yùn)行和還貸，工程建設(shè)和投產(chǎn)后的經(jīng)營(yíng)管理，以及長(zhǎng)江流域水力資源的開(kāi)發(fā)，開(kāi)展水利水電科學(xué)研究和技術(shù)咨詢等多種經(jīng)營(yíng)。在組織機(jī)構(gòu)設(shè)置上，按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的原則，堅(jiān)持“精確、統(tǒng)一、效能”服務(wù)三峽工程建設(shè)的指導(dǎo)思想，實(shí)行以經(jīng)營(yíng)為核心，項(xiàng)目管理為重點(diǎn)，職能部門(mén)歸口管理的有機(jī)結(jié)合的管理體制，向現(xiàn)代化企業(yè)過(guò)渡。

汪大彬說(shuō)：“這時(shí)我在總公司綜合管理部任副主任，已經(jīng)61歲，超過(guò)了退休年齡，領(lǐng)導(dǎo)找我談話時(shí)要求退休手續(xù)照辦，手里工作照干，總公司在組建的過(guò)程中仍然要我再干幾年，至少要到準(zhǔn)備工程結(jié)束。三峽夢(mèng)終于有了實(shí)現(xiàn)的可能”。

回憶20多年前總公司成立的日子，汪大彬顯得格外興奮。他說(shuō)：“成立大會(huì)那天，我的心情很激動(dòng)。儀式舉行的時(shí)間不長(zhǎng)，大家感到肩上好像有千斤擔(dān)子壓著，手上有干不完的活，事情千頭萬(wàn)緒，興奮、激動(dòng)、緊張……算得上五味雜陳，難于表述。由于年齡的關(guān)系，我沒(méi)有參加三峽工程的建設(shè)全過(guò)程，但在崗時(shí)，還是盡職盡責(zé)，努力工作，為三峽工程做了一點(diǎn)工作。

1996年4月，汪大彬64歲，正式辦理退休手續(xù)，接著接受返聘，以顧問(wèn)或咨詢的身份，繼續(xù)服務(wù)了5年，直到2010年4月才徹底退下。“學(xué)水利，建三峽的夢(mèng)想”，終于劃上了一個(gè)句號(hào)。

臨別時(shí)，汪大彬?qū)ｉT(mén)找來(lái)一套半新的工作服，細(xì)心地穿上。“這是1993年底發(fā)的，是我的第一套工作服，所以妥善地保存著！”（唐東軍）

汪大彬于2018年11月因病去世，本文根據(jù)其生前接受采訪內(nèi)容所作。

攝影/孫榮剛

1997 三峽工程大江截流（入選《改革開(kāi)放四十年大事記》）

1997年11月8日，三峽工程成功實(shí)現(xiàn)大江截流。大江截流的勝利實(shí)現(xiàn)，是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的一件大事，也是人類改造和利用自然的一個(gè)歷史壯舉。三峽工程大江截流技術(shù)復(fù)雜，創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。大江截流的成功，標(biāo)志著三峽水利樞紐工程一期工程順利完成，轉(zhuǎn)入二期工程施工。

人類改造利用自然的壯舉

見(jiàn)證人：蔣養(yǎng)成

三峽工程開(kāi)工之前，國(guó)家從各個(gè)地方抽調(diào)水利水電人才組建三峽工程籌建處，進(jìn)行前期論證工作。蔣養(yǎng)成就是在這個(gè)時(shí)候被調(diào)往三峽，開(kāi)始投身到三峽工程的建設(shè)當(dāng)中。1997年，蔣養(yǎng)成任中國(guó)三峽總公司工程建設(shè)部導(dǎo)流項(xiàng)目部主任，著手大江截流的各項(xiàng)工作，從截流方案、施工技術(shù)的研究到招投標(biāo)、組織施工，再到工程驗(yàn)收，可以說(shuō)是見(jiàn)證了大江截流從圖紙到成功實(shí)施的全過(guò)程。

“大江截流根據(jù)三峽工程所在地的地形地貌、工程特點(diǎn)以及確保通航的需求，采用了“三期導(dǎo)流，明渠通航”的方案。大江截流施工分為“預(yù)進(jìn)占”階段（1996年11月下旬到1997年4月底，通過(guò)向長(zhǎng)江主河床拋投石料，墊高河床，將主河床束窄，減少截流水深）、“正常進(jìn)占”階段（1997年9月中旬到10月底，通過(guò)繼續(xù)拋投石料，將上游圍堰束窄為40米寬的龍口）、“龍口進(jìn)占”階段。”蔣養(yǎng)成說(shuō)。

“三峽工程是在葛洲壩建成后進(jìn)行建設(shè)的，可以說(shuō)是在葛洲壩的水庫(kù)里進(jìn)行施工的，這種情況下截流水會(huì)很深。三峽工程龍口最大水深為60米，這是世界少有的，超越了此前世界上截流水深最大的美國(guó)哥倫比亞河達(dá)勒斯壩工程的截流水深（55米）以及伊泰普工程下戧堤截流處水深（40米）。深水截流最突出的難點(diǎn)就是由于水深引起的大規(guī)模堤頭坍塌。為了解決坍塌問(wèn)題，保證截流安全，當(dāng)時(shí)開(kāi)展了一系列的相關(guān)研究，監(jiān)測(cè)并預(yù)報(bào)可能出現(xiàn)的流速和流量，進(jìn)行三峽工程深水截流水工模型試驗(yàn)，最后決定采用‘單戧立堵，雙向進(jìn)占’的方式進(jìn)行截流。”

1997年11月8日的龍口截流是大江截流的關(guān)鍵階段。當(dāng)天上午9時(shí)，合龍令下達(dá)后，上下游圍堰堤頭上400多輛大卡特自卸車，直逼江水奔騰的龍口，一車車石料拋入龍口，經(jīng)過(guò)六個(gè)半小時(shí)奮戰(zhàn)，下午15時(shí)30分，龍口勝利合龍。截流現(xiàn)場(chǎng)喝彩聲、歡呼聲響徹云天，施工單位上游左岸總指揮和右岸總指揮跨過(guò)合龍?zhí)幘o緊擁抱在一起，場(chǎng)面振奮人心。

三峽工程大江截流創(chuàng)造了截流龍口水深60米、流量每秒8480至11600立方米、日拋投強(qiáng)度194000立方米、小時(shí)拋投強(qiáng)度17100立方米等四項(xiàng)世界紀(jì)錄。大江截流的成功標(biāo)志著三峽工程一期工程的結(jié)束和二期工程的開(kāi)始，也為金沙江下游水電站截流方案設(shè)計(jì)、技術(shù)實(shí)施等方面積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，并打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

三峽工程大江截流的勝利實(shí)現(xiàn)，是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的一件大事，也是人類改造和利用自然的一個(gè)歷史壯舉。（吳冠宇）

攝影/王連生

1999 ～ 2001 大壩澆筑三超世界紀(jì)錄

1999年、2000年、2001年——三峽工程建設(shè)歷程中三個(gè)不平凡的年頭。這三年，三峽建設(shè)者連續(xù)創(chuàng)造了混凝土澆筑的世界紀(jì)錄。這三年，三峽混凝土年澆筑強(qiáng)度均超過(guò)400萬(wàn)立方米，三年共澆筑混凝土1413萬(wàn)立方米，其中2000年為最高峰，混凝土澆筑量達(dá)548萬(wàn)立方米。這一時(shí)期，數(shù)萬(wàn)名三峽建設(shè)者奮戰(zhàn)在火熱的三峽工地，用他們的青春和汗水，書(shū)寫(xiě)著“為我中華，志建三峽”的壯麗史詩(shī)。

偉大成就的背后

見(jiàn)證人：陳文夫

“三峽是所大學(xué)校，經(jīng)歷過(guò)三峽工程洗禮的人，都會(huì)烙上三峽的印記。通過(guò)三峽工程，我不僅學(xué)到了技術(shù)和管理知識(shí)，更養(yǎng)成了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，深受三峽文化熏陶。”

1990年，陳文夫從陜西機(jī)械學(xué)院（現(xiàn)西安理工大學(xué)）畢業(yè)后，加入三峽建設(shè)大軍，此時(shí)，三峽工程還沒(méi)正式開(kāi)工。剛到工地時(shí)，他在三峽工程左岸洞灣辦公生活，從事三通一平、倉(cāng)庫(kù)、油庫(kù)等前期輔助工程建設(shè)。

談到當(dāng)時(shí)的情形，陳文夫難抑激動(dòng)的心情。他說(shuō)：“三峽工程是中華民族的百年夢(mèng)想，能參加這一國(guó)家重點(diǎn)工程的建設(shè)，成為一名三峽工程建設(shè)者，感覺(jué)自己十分幸運(yùn)，也非常自豪。”

更讓他自豪和難忘的是親身經(jīng)歷了1999年至2001年，三峽工程連續(xù)三年創(chuàng)造混凝土澆筑世界紀(jì)錄這段充滿激情的歲月。

經(jīng)過(guò)前期工程建設(shè)的錘煉，陳文夫逐漸成長(zhǎng)為技術(shù)骨干。1997年，他被篩選進(jìn)入負(fù)責(zé)三峽主體工程建設(shè)的廠壩項(xiàng)目部工作，參與了二期大壩和廠房工程的建設(shè)管理。

1999年至2001年正值三峽二期工程，當(dāng)時(shí)參加大壩建設(shè)的施工單位為葛洲壩集團(tuán)和青云公司（水電四局和水電十四局聯(lián)營(yíng)體）。其中葛洲壩集團(tuán)主要承擔(dān)了泄洪壩段和左岸11號(hào)至14號(hào)廠房壩段施工、青云公司主要承擔(dān)了左岸1號(hào)至10號(hào)廠房壩段施工，三七八聯(lián)營(yíng)公司主要承擔(dān)左岸廠房施工。他們厲兵秣馬，兢兢業(yè)業(yè)，為三峽工程建設(shè)立下了汗馬功勞。這三年是三峽二期工程混凝土施工高峰時(shí)段，年澆筑強(qiáng)度均超過(guò)400萬(wàn)立方米，三年澆筑混凝土1413萬(wàn)立方米，其中2000年為最高峰，混凝土澆筑量達(dá)548萬(wàn)立方米。高峰期，數(shù)萬(wàn)名建設(shè)者奮戰(zhàn)在火熱的三峽工地。

回憶起當(dāng)時(shí)的工作，陳文夫說(shuō)：“當(dāng)時(shí)，每個(gè)崗位的工作量都很飽滿，我每周要在三峽工地堅(jiān)守六天，只有一天回宜昌家里休息調(diào)整。雖然當(dāng)時(shí)工作量大，工期緊張，但大家工作熱情都很高，甚至可以說(shuō)是在亢奮的狀態(tài)下，全身心投入工作。”

混凝土澆筑三創(chuàng)世界紀(jì)錄是世界工程界了不起的成就。成績(jī)的取得，從大環(huán)境看，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)；從小環(huán)境看，是中國(guó)三峽總公司確立的業(yè)主負(fù)責(zé)制、合同管理制、招投標(biāo)制和建設(shè)監(jiān)理制等體制和管理上的優(yōu)勢(shì)；從技術(shù)上看，是因?yàn)楣こ桃M(jìn)了以塔帶機(jī)為代表的混凝土澆筑先進(jìn)設(shè)備，并制定了嚴(yán)謹(jǐn)周密的技術(shù)方案；還有一批為三峽工程傾注了畢生心血的院士、專家和管理技術(shù)人員傾情付出。

“那是一段緊張充實(shí)，非常有意義的歲月，我把自己的青春獻(xiàn)給了我們國(guó)家的重點(diǎn)工程，很值得！”陳文夫說(shuō)。（韓承臻）

2003 三大目標(biāo)勝利實(shí)現(xiàn)

對(duì)于三峽工程來(lái)說(shuō)，2003年是具有里程碑意義的一年。這一年，三峽工程全面實(shí)現(xiàn)了蓄水至135米、雙線五級(jí)船閘通航、首批機(jī)組發(fā)電三大目標(biāo)，順利轉(zhuǎn)入三期工程建設(shè)，取得重大階段性成果，進(jìn)入邊建設(shè)、邊運(yùn)行、邊生產(chǎn)的階段。被譽(yù)為“三朵金花”的蓄水、通航、發(fā)電，在三峽這塊神奇的土地上爭(zhēng)芳斗艷，競(jìng)放光彩，中華民族治水利民的夢(mèng)想成為現(xiàn)實(shí)。

“金花”背后是精神

見(jiàn)證人：曹光榮

對(duì)于三峽建設(shè)者來(lái)說(shuō)，2003年的夏天忙碌而難忘——下閘蓄水、船閘通航、首批機(jī)組發(fā)電，個(gè)個(gè)都是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。對(duì)于從事三峽通航管理工作多年的中國(guó)三峽集團(tuán)三峽樞紐管理局運(yùn)行部副主任曹光榮來(lái)說(shuō)，除去7月10日三峽首臺(tái)機(jī)組投產(chǎn)發(fā)電外，印象最深的當(dāng)屬蓄水試通航的那些日子。

“當(dāng)時(shí)，我主要負(fù)責(zé)三峽船閘的運(yùn)行管理籌備和協(xié)調(diào)工作，對(duì)那段日子記憶猶新。”2003年6月1日，三峽大壩開(kāi)始蓄水。6月12日，在實(shí)船試驗(yàn)前夜，趙錫錦、高雄、薛瑞寶等一批專家在船閘集控樓，就船閘的運(yùn)行工況進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試，一直工作到凌晨。最后，根據(jù)調(diào)試結(jié)果，明確三峽船閘在135米水位下采用四級(jí)補(bǔ)水方式運(yùn)行。6月16日上午，三峽船閘舉行試通航儀式，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和媒體記者分別乘坐“神州”和“仙婷”號(hào)客輪通過(guò)南線船閘。當(dāng)參試船舶鳴號(hào)出閘時(shí)，集控室內(nèi)一片掌聲，大家緊緊握手祝賀。試航船舶僅歷時(shí)2小時(shí)就順利通過(guò)三峽船閘，創(chuàng)造了調(diào)試以來(lái)的最短歷時(shí)，船閘運(yùn)行毫無(wú)瑕疵，通航儀式圓滿成功，在集控室的專家們流下了激動(dòng)的淚水。

三峽工程建設(shè)始終堅(jiān)持高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)廣大建設(shè)者的不懈努力，船閘試通航一年里，設(shè)備故障礙航時(shí)間僅2.9小時(shí)，創(chuàng)造了大型船閘試運(yùn)行期間安全運(yùn)行的最好紀(jì)錄。

2003年6月10日，三峽水庫(kù)蓄水至135米。為改善葛洲壩下游河道枯水期通航條件，更好地發(fā)揮樞紐工程綜合效益，國(guó)務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會(huì)同意三峽水庫(kù)在汛后將水庫(kù)水位抬升到139米。當(dāng)時(shí)，庫(kù)區(qū)興山縣高峽路的改造是139米蓄水的關(guān)鍵性工程，在峽口大橋至平邑口大橋之間6.2公里路段需要進(jìn)行加高加固處理，其中2公里路段需要加高4米，另外需要加固4處路基險(xiǎn)段、加高1座橋梁、新建5條涵洞。工程實(shí)施前，縣政府的一位領(lǐng)導(dǎo)說(shuō)，現(xiàn)在離開(kāi)始蓄水139米的時(shí)間很短，我們沒(méi)有辦法把路修好，即使是請(qǐng)三峽總公司來(lái)建，我也認(rèn)為你們不可能在這么短的時(shí)間內(nèi)把公路修好。

考驗(yàn)面前，三峽總公司組織施工隊(duì)伍，優(yōu)化施工設(shè)計(jì)，用船舶將大型機(jī)械設(shè)備和施工材料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。參建各方發(fā)揚(yáng)特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗的精神，夜以繼日，克服各種不利因素，僅用20天時(shí)間就完成路基填筑工程。高峽公路加高改造工程創(chuàng)造了一項(xiàng)新的三峽紀(jì)錄。時(shí)任興山縣委書(shū)記親自帶領(lǐng)縣有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人前來(lái)觀摩學(xué)習(xí)，對(duì)公路加高改造工程的進(jìn)度和質(zhì)量給予了高度評(píng)價(jià)。

寒暑流易。三峽工程蓄水通航發(fā)電已有十六年，許多優(yōu)秀的建設(shè)者在三峽這片熱土揮灑青春、才華，甚至獻(xiàn)出了寶貴的生命。“為我中華、志建三峽”，廣大建設(shè)者形成的三峽精神，已成為推動(dòng)三峽人奮勇前進(jìn)的不竭動(dòng)力。（向陽(yáng)）

攝影/黃正平

2006 大壩澆筑到頂全線擋水

2006年，在三峽工程史冊(cè)上留下了不少輝煌的印記——5月20日，三峽大壩澆筑全線達(dá)到185米設(shè)計(jì)高程；6月16日，大壩開(kāi)始全線擋水；10月27日，三峽工程成功蓄水至156米。從此，三峽工程呈現(xiàn)給世人高峽平湖之壯美，也開(kāi)始發(fā)揮防洪、發(fā)電、通航等綜合效益。

強(qiáng)健大壩蓄起高峽平湖

見(jiàn)證人：汪志林

從1997年三峽大壩混凝土開(kāi)始澆筑，到2006年5月20日14時(shí)，大壩最后一方混凝土澆筑完成，汪志林作為當(dāng)時(shí)的大壩部主任，和全體建設(shè)者們一起經(jīng)歷了全過(guò)程，并在壩頂見(jiàn)證了這一歷史性的時(shí)刻。

大壩混凝土澆筑到頂在當(dāng)時(shí)是一個(gè)有標(biāo)志性意義的事件，2700多萬(wàn)方混凝土，2309米長(zhǎng)的三峽大壩，總澆筑時(shí)間為3080天。2006年5月19日凌晨4時(shí)，建設(shè)者開(kāi)始最后一倉(cāng)混凝土澆筑。這倉(cāng)混凝土有1017立方米，經(jīng)過(guò)34個(gè)小時(shí)的高強(qiáng)度連續(xù)作業(yè)，汪志林終于守到澆筑完成、大壩到頂?shù)哪且豢獭?/p>

“記得當(dāng)時(shí)是現(xiàn)場(chǎng)直播，我們?cè)跀?shù)千萬(wàn)人的關(guān)注下完成了大壩最后一層混凝土澆筑。”汪志林回憶道，“儀式當(dāng)天，中央人民廣播電臺(tái)和湖北人民廣播電臺(tái)并機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播，我作為特邀專家在廣播直播車?yán)餅槁?tīng)眾講解這一過(guò)程及相關(guān)施工背景，并回答記者提出的問(wèn)題。儀式非常隆重，參與工程建設(shè)的各方在現(xiàn)場(chǎng)直接見(jiàn)證了這一歷史性時(shí)刻，很激動(dòng)、很興奮。當(dāng)時(shí)具體承擔(dān)施工任務(wù)的是水電四局和水電十四局聯(lián)合成立的青云公司。高峽平湖逐漸出現(xiàn)，結(jié)束了川江自古不夜航的歷史，萬(wàn)噸級(jí)船隊(duì)直抵重慶的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)在即。”

同年6月16日，三峽三期 RCC圍堰爆破完成，大壩開(kāi)始全線擋水。圍堰從2002年12月開(kāi)始施工，全長(zhǎng)約580米，堰頂高程140米，頂寬8米，混凝土總量168萬(wàn)立方米。此次圍堰爆破拆除總工程量為18.63萬(wàn)立方米，總裝藥量近192噸。爆破采取中段傾倒和兩端炸碎方式，全部在水下進(jìn)行，采用的火工材料具有極強(qiáng)的抗水、抗壓性，埋設(shè)最大水深達(dá)45米。“不論是從規(guī)模還是技術(shù)都堪稱世界一流。”汪志林對(duì)此非常自豪。

“我親身參與經(jīng)歷了這么件大事兒，直到現(xiàn)在想起來(lái)，依然感覺(jué)很自豪，很有成就感。在當(dāng)時(shí)，一切流程都在掌握之中，所有工作都是親自參與，包括幾號(hào)哪部分大壩要澆到頂，什么時(shí)候RCC圍堰爆破，都已經(jīng)根據(jù)三峽集團(tuán)制定的目標(biāo)做了詳細(xì)的安排。由于這一切都按計(jì)劃在進(jìn)行，說(shuō)實(shí)話，在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，激動(dòng)的心情不太多，更多的反而是一種平靜。”（明媚 謝澤）

攝影/黎明

2010 三峽水庫(kù)成功蓄水至175米

經(jīng)歷2008年、2009年兩年的試驗(yàn)性蓄水，2010年秋，三峽水庫(kù)首次將水位蓄至175米，標(biāo)志著三峽工程的防洪、發(fā)電、航運(yùn)、水資源利用等各項(xiàng)功能均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，樞紐及水庫(kù)開(kāi)始接受高水位的檢驗(yàn)，工程綜合效益開(kāi)始全面發(fā)揮。

艱辛之后的那份沉著

見(jiàn)證人：王玉華

王玉華1985年從原華東水利學(xué)院畢業(yè)，來(lái)到葛洲壩電廠從事水庫(kù)調(diào)度，再被抽調(diào)到二灘電站支援建立水庫(kù)調(diào)度隊(duì)伍，1999年回到宜昌后，立刻成為第一批三峽梯調(diào)人。

“經(jīng)歷圍堰擋水發(fā)電期后，工程進(jìn)入初期蓄水期，水位在135米到156米間變化。在原有的設(shè)計(jì)中，這個(gè)初期蓄水期要經(jīng)歷6年，也就是差不多要到2012年左右，才會(huì)開(kāi)始正常蓄水位175米的蓄水。”王玉華介紹道，“這個(gè)時(shí)間表是基于多方面因素考慮的，有對(duì)移民工作能否按期完成的不確定，也有對(duì)泥沙問(wèn)題的擔(dān)心。”

但是隨著時(shí)間的推移，很多客觀情況與工程設(shè)計(jì)時(shí)的預(yù)測(cè)發(fā)生了變化。到2008年，移民搬遷工作已經(jīng)基本完成了。庫(kù)區(qū)175米以下地帶已經(jīng)“空”了出來(lái)。而泥沙問(wèn)題，由于上游多年來(lái)退耕還林以及各支流電站蓄水?dāng)r沙的共同作用，三峽水庫(kù)來(lái)沙量已經(jīng)大為減少。于是國(guó)家提出從2008年起，三峽工程啟動(dòng)175米試驗(yàn)性蓄水工作。

“我覺(jué)得‘試驗(yàn)性蓄水’是個(gè)科學(xué)的提法。”王玉華說(shuō)，“如果我們依然按照設(shè)計(jì)方案照搬，等著6年后直接蓄至175米，是不符合科學(xué)精神的。坐在辦公室里面對(duì)圖紙和資料，永遠(yuǎn)不可能設(shè)想到正常蓄水后會(huì)出現(xiàn)的方方面面的情況。”

2008年的第一次試驗(yàn)性蓄水驗(yàn)證了王玉華的這一番話。隨著水位上漲，一些意想到的情況發(fā)生了，比如一些小的地質(zhì)問(wèn)題，而一些意想不到的情況也發(fā)生了，比如某條支流上一座橋按照設(shè)計(jì)需要新建一座橋，但是，新橋因工期原因未建好，蓄水后，老橋是可以繼續(xù)使用，但是上漲的水位造成橋下高度不夠，無(wú)法通過(guò)船只，河水變深了，船卻斷航了。

“三峽庫(kù)區(qū)支流眾多，沿線甚廣，設(shè)計(jì)者怎么可能考慮的到這么全。這一次蓄水，把該暴露的問(wèn)題來(lái)了一個(gè)集中暴露，當(dāng)然，也隨之來(lái)了一個(gè)集中整治。”王玉華說(shuō)，“但是當(dāng)年，也沒(méi)有能蓄到175米。”

第二年，這些問(wèn)題都解決了，但是天公不作美，來(lái)水特枯，水位定格在了171.43米，甚至低于前一年的172.8米。但這一次，王玉華仍有收獲，那就是特枯年的調(diào)度經(jīng)驗(yàn)。

2010年，萬(wàn)事俱備，水位如期蓄到175米的高程。“當(dāng)時(shí)我就坐在值班臺(tái)，看著數(shù)字跳到175米，沒(méi)什么感覺(jué)。”王玉華說(shuō)，“我們通過(guò)兩次試驗(yàn)排除了泥沙、地質(zhì)問(wèn)題，獲得了調(diào)度經(jīng)驗(yàn)，加上我們對(duì)氣象和來(lái)水的準(zhǔn)確預(yù)報(bào)，這一刻，對(duì)我們來(lái)說(shuō)就是理所當(dāng)然。調(diào)度這個(gè)工作，就是別人不在意的時(shí)候，我們急得整宿整宿睡不著，而別人激動(dòng)的時(shí)候，我們的工作卻已經(jīng)進(jìn)入到執(zhí)行計(jì)劃的這一步了，按部就班，風(fēng)平浪靜了。”（謝澤）

攝影/鄭斌

2012 三峽電站機(jī)組全部投產(chǎn)

2012年7月4日，三峽電站最后一臺(tái)機(jī)組正式交付并網(wǎng)發(fā)電，標(biāo)志著這個(gè)世界上最大電站的機(jī)組全部投產(chǎn)發(fā)電。三峽電站不僅裝機(jī)容量大，而且是中國(guó)機(jī)電設(shè)備實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的重要平臺(tái)。在三峽電站這個(gè)平臺(tái)上，中國(guó)開(kāi)啟了自主設(shè)計(jì)、制造、安裝和運(yùn)行特大型水輪發(fā)電機(jī)組的時(shí)代。

與國(guó)際水電先驅(qū)賽跑

見(jiàn)證人：陳開(kāi)來(lái)

從大學(xué)畢業(yè)來(lái)到三峽總公司，分配到工程建設(shè)部廠壩項(xiàng)目部負(fù)責(zé)機(jī)組埋件和廠房鋼網(wǎng)架施工，到后來(lái)進(jìn)入機(jī)電工程局三峽機(jī)電安裝項(xiàng)目部，陳開(kāi)來(lái)以監(jiān)理的身份參與到三峽電站首批（2號(hào)、5號(hào)）機(jī)組的安裝調(diào)試，直至三峽工程主體完工。

“三峽電站的巨型機(jī)組，走的是‘引進(jìn)-消化吸收-再創(chuàng)新’的路子，咱們平時(shí)講的創(chuàng)新方面成績(jī)多一些，其實(shí)，技術(shù)引進(jìn)后的消化吸收，也是很艱難的。”

三峽機(jī)組安裝工作是從左岸廠房開(kāi)始的，在阿爾斯通、ABB、VGS三家外商現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員指導(dǎo)下展開(kāi)了14臺(tái)機(jī)組的安裝工作。

“剛開(kāi)始，中方和外方經(jīng)歷了一段磨合期。大家文化上有差異，工作方式上有差異，對(duì)對(duì)方的認(rèn)識(shí)也不到位。”陳開(kāi)來(lái)說(shuō)，“首先，外方對(duì)中方人員加班加點(diǎn)工作，嚴(yán)控工期的做法是不理解，不接受的。在八小時(shí)外，中方人員找外方解決問(wèn)題，對(duì)方往往是不受理的。另外，由于機(jī)電安裝時(shí)我們要考慮電站日后運(yùn)行的一些細(xì)節(jié)，為此在外方的設(shè)計(jì)中提出了一些針對(duì)性的硬件軟件改進(jìn)或優(yōu)化方案。而這些合理要求，在外方看來(lái)，是外行在教訓(xùn)內(nèi)行，他們通常采取的態(tài)度是不重視、不接受。”

我們不可能給外方上思想政治課，也不可能給這些“洋老師”們談經(jīng)驗(yàn)講教訓(xùn)。我們只能用自己的敬業(yè)精神與專業(yè)態(tài)度贏得他們的尊重和理解。中方人員的挑燈夜戰(zhàn)，外方看在眼里。中方人員將自己的建議在實(shí)踐中展現(xiàn)出來(lái)，誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)外方也了然于心。慢慢地，中國(guó)人、外國(guó)人在三峽電站施工現(xiàn)場(chǎng)，成為了一個(gè)團(tuán)隊(duì)，機(jī)電安裝工作得以順利推進(jìn)。

在左岸電站學(xué)到了核心技術(shù)的中方，在右岸電站承擔(dān)起8臺(tái)機(jī)組的設(shè)計(jì)安裝，與承擔(dān)另4臺(tái)機(jī)組的外商——阿爾斯通同臺(tái)競(jìng)技。

在三峽機(jī)電工作者的努力下，第一臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的70萬(wàn)千瓦國(guó)產(chǎn)機(jī)組誕生在右岸電站，第一臺(tái)全空冷機(jī)組也誕生在右岸電站。三峽人乘勝前進(jìn)，在地下電站實(shí)現(xiàn)了電站機(jī)電設(shè)備的全面國(guó)產(chǎn)化，也孕育出第一臺(tái)70萬(wàn)千瓦的蒸發(fā)冷卻機(jī)組。

“三峽的機(jī)電工作，影響的可不光是三峽電站。現(xiàn)在金沙江水電開(kāi)發(fā)如火如荼，巨型機(jī)組、巨型電站相繼誕生。要知道，我們?cè)谌龒{的工作，為上游的機(jī)組設(shè)計(jì)、制造、安裝提供了完備的參考方案和技術(shù)、人才儲(chǔ)備。正因?yàn)橛辛巳龒{，這一切才會(huì)變得那么順利。”（謝澤）

攝影/劉華

2016 三峽升船機(jī)試通航

2016年9月18日，三峽工程的收官之作——三峽升船機(jī)啟動(dòng)試通航。這座世界上最大的升船機(jī)，初步設(shè)計(jì)于1993年通過(guò)審查，基于安全可靠性的考慮，1995年5月國(guó)務(wù)院三峽建委決定緩建三峽升船機(jī)，重新進(jìn)行方案比選及論證設(shè)計(jì)。8年后，國(guó)務(wù)院三峽建委同意三峽升船機(jī)齒輪齒條爬升方案，經(jīng)歷緩建-復(fù)建的三峽升船機(jī)項(xiàng)目，成為三峽工程的“最后謎底”。

三峽升船機(jī)—收官之作

見(jiàn)證人：路衛(wèi)兵

“2016年9月18日，三峽升船機(jī)舉行了試通航儀式，當(dāng)時(shí)有好多相關(guān)單位都參與了，特別熱鬧。”提起兩年多前的那天，路衛(wèi)兵仍能清晰地記得當(dāng)時(shí)的情景，“我那天心里非常高興，激動(dòng)，自豪。”他一口氣用了三個(gè)形容詞來(lái)表達(dá)當(dāng)時(shí)的心情，仿佛依然意猶未盡。

1994年，大學(xué)剛畢業(yè)的路衛(wèi)兵正好趕上了三峽工程開(kāi)工建設(shè)，而2008年三峽升船機(jī)正式開(kāi)始建設(shè)時(shí)，路衛(wèi)兵也參與其中，他作為升船機(jī)部專業(yè)組的負(fù)責(zé)人，專門(mén)負(fù)責(zé)處理升船機(jī)技術(shù)上的一些難題。“升船機(jī)是三峽工程的最后一個(gè)項(xiàng)目，我也算是完整地參加了三峽工程的建設(shè)。”路衛(wèi)兵說(shuō)。

“三峽升船機(jī)是一個(gè)帶有科研性質(zhì)的項(xiàng)目，這種齒輪齒條式的升船機(jī)國(guó)內(nèi)都沒(méi)干過(guò)，工程規(guī)模和技術(shù)難度也都是空前的。所以沒(méi)有成功的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有。所以升船機(jī)工程從開(kāi)工到最后，我們每走一步都有很多難題。”路衛(wèi)兵將這些難題總結(jié)為四個(gè)方面，包括關(guān)鍵設(shè)備的研制、塔柱土建結(jié)構(gòu)的變形控制、復(fù)雜設(shè)備系統(tǒng)的集成調(diào)試和系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)一致的控制。

雖說(shuō)隨著升船機(jī)成功進(jìn)入試運(yùn)行階段，路衛(wèi)兵心里最大的石頭總算落了地，但后續(xù)的相關(guān)工作仍然不能小覷。“升船機(jī)對(duì)我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新生事物，要保證它長(zhǎng)久地安全可靠運(yùn)行，運(yùn)行人員必須對(duì)這套系統(tǒng)的運(yùn)行、維護(hù)、檢修等在實(shí)踐中不斷摸索、認(rèn)識(shí)和總結(jié)。”

目前，路衛(wèi)兵仍然在三峽機(jī)電工程技術(shù)有限公司升船機(jī)部工作，繼續(xù)呵護(hù)著三峽升船機(jī)成長(zhǎng)。在他眼里，升船機(jī)進(jìn)入試運(yùn)行階段以后的工作，依然任重而道遠(yuǎn)。（王芳麗）

攝影/謝環(huán)馳

2018 習(xí)近平總書(shū)記視察三峽工程

2018年4月24日下午，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到三峽壩區(qū)，視察三峽工程和壩區(qū)周邊生態(tài)環(huán)境。在電站外，習(xí)近平深情地對(duì)大家說(shuō)，三峽工程是國(guó)之重器，是靠勞動(dòng)者的辛勤勞動(dòng)自力更生創(chuàng)造出來(lái)的，看了以后非常振奮。三峽工程的成功建成和運(yùn)轉(zhuǎn)，使多少代中國(guó)人開(kāi)發(fā)和利用三峽資源的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，成為改革開(kāi)放以來(lái)我國(guó)發(fā)展的重要標(biāo)志。這是我國(guó)社會(huì)主義制度能夠集中力量辦大事優(yōu)越性的典范，是中國(guó)人民富于智慧和創(chuàng)造性的典范，是中華民族日益走向繁榮強(qiáng)盛的典范。真正的大國(guó)重器，一定要掌握在自己手里。核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)，化緣是化不來(lái)的，要靠自己拼搏。13億多中國(guó)人民要齊心合力、砥礪奮斗，共圓中國(guó)夢(mèng)！

不忘初心，砥礪前行，金沙江上再造大國(guó)重器

見(jiàn)證人：樊義林

2018年4月24日下午，習(xí)近平總書(shū)記視察三峽工程并發(fā)表重要講話，樊義林第一時(shí)間組織中國(guó)三峽建設(shè)管理公司白鶴灘工程建設(shè)部全體員工學(xué)習(xí)了重要講話精神。

“聽(tīng)了習(xí)總書(shū)記對(duì)三峽工程‘一個(gè)標(biāo)志、三個(gè)典范’的高度評(píng)價(jià)，我作為三峽集團(tuán)的一員和三峽工程的參建者，內(nèi)心備受鼓舞，無(wú)比振奮，同時(shí)感受到了肩上的責(zé)任。回顧與三峽結(jié)緣的三十三年里，我先后參與了三峽工程、溪洛渡水電站和白鶴灘水電站的建設(shè)，見(jiàn)證了中國(guó)水電的不斷崛起。”

1985年，樊義林從武漢水利電力大學(xué)畢業(yè)，來(lái)到了三峽總公司籌建處。在三峽工程的建設(shè)期間，他一直從事技術(shù)管理方面的工作。他回憶在參與三峽工程大壩、永久船閘、廠房等設(shè)計(jì)和施工方案研究的人當(dāng)中，有很多國(guó)內(nèi)外知名的頂尖專家，攻克了多項(xiàng)世界性技術(shù)難題。

第一代三峽人工作條件很艱苦、收入也不高，但三峽人始終牢記三峽工程是全國(guó)人民和國(guó)家的工程，深知三峽工程必須成功不能失敗，抱著如臨深淵、如履薄冰的態(tài)度要把工程建好。在“為我中華，志建三峽”的精神鼓舞下，三峽人發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、求真務(wù)實(shí)的作風(fēng)，一絲不茍地對(duì)待工程建設(shè)。三峽工程的質(zhì)量管理、安全管理、工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)管理等都相當(dāng)嚴(yán)格，甚至用苛刻來(lái)形容也不為過(guò)。

“三峽工程的建設(shè)取得了一個(gè)個(gè)舉世矚目的成果，使我國(guó)壩工建設(shè)水平、設(shè)計(jì)水平乃至水輪機(jī)等重大裝備水平都得到了大幅度提高，更為重要的是，有許多如我一般幸運(yùn)的人得到了鍛煉，為后續(xù)滾動(dòng)開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江上游水電資源提供了人才保障。”樊義林說(shuō)。

如今，樊義林所在的白鶴灘水電站是在建規(guī)模全球第一大水電站，建成后將成為僅次于三峽的全球第二大水電站，是國(guó)家能源戰(zhàn)略布局“西電東送”的骨干電源點(diǎn)。

白鶴灘水電站有許多個(gè)第一：?jiǎn)螜C(jī)容量100萬(wàn)千瓦居世界第一，無(wú)壓泄洪洞規(guī)模居世界第一，圓筒式尾水調(diào)壓井規(guī)模世界第一，世界最大地下廠房跨度，首次300米級(jí)高拱壩全壩使用低熱水泥混凝土……三峽人敢于挑戰(zhàn)如此多的“世界第一”難題，不是冒進(jìn)，而是基于一代代三峽人接續(xù)奮斗、敢于創(chuàng)新、不斷挑戰(zhàn)、厚積薄發(fā)的科學(xué)態(tài)度和精神。

樊義林說(shuō)：“三峽人深知核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)的重要性，在白鶴灘建設(shè)中，不斷傳承三峽精神，攜手參建各方，攻堅(jiān)克難，開(kāi)拓創(chuàng)新，向水電建設(shè)技術(shù)‘無(wú)人區(qū)’發(fā)起沖擊，致力再造新時(shí)代的‘大國(guó)重器’。”（吳冠宇）