“2＋3”中高職銜接教學過程與質量評價研究

黃杰

【摘 要】本文分析“2+3”中高職銜接教學過程與質量評價存在的問題，針對中高職專業課程設置重復、教學過程銜接不暢、教學質量評價銜接欠佳等現象，提出要從廣西各高職院校合作辦學實踐出發，調研汽車專業就業崗位需要，重新確定中高職銜接教育專業課程鏈，建立中高職教師教育教學能力提升機制，打造專業教學資源庫，完善中高職專業課程質量評價體系，制定有效、可量化的評價標準，從而更好地實現中高職教學銜接。

【關鍵詞】汽車運用與維修專業 “2+3”人才培養模式 中高職銜接 教學過程與質量評價

【中圖分類號】G? 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2019）11B-0062-02

當前，我區中高職銜接合作辦學正在迅猛發展，但合作院校的教學過程與質量評價普遍沒有很好的銜接。在此筆者從廣西各高職院校合作辦學實踐出發，針對中高職專業課程設置重復、教學過程銜接不暢、教學質量評價銜接欠缺等現象進行分析，試圖找到更好的中高職銜接合作辦學的辦法，為中高職銜接教學提供參考。

一、“2+3”中高職銜接教學過程與質量評價存在的問題

為了更好地了解廣西中高職銜接教學情況，筆者對廣西 10 所中高職院校的教師和學生開展調查和研究。調查對象包括學校中層管理干部、一線骨干教師、33 名已升入高職學院的學生以及 86 名中職學校高職升學班學生。調研發現，目前，汽車專業在“2+3”人才培養模式中，中高職教學過程與質量評價銜接存在幾個比較嚴峻的問題。

（一）中高職專業課程設置重復、教學過程銜接不暢

調研發現，在汽車專業中高職銜接合作辦學的課程體系中，專業課程設置重復現象比較明顯。表 1 所示為兩所中高職銜接合作辦學院校汽車專業主干課程的比較情況。

由表 1 可見，在中高職的課程設置中，汽車專業核心課程重合度高達 65%，這表示中高職專業核心課程設置出現高度重復。但高職院校對課程學習分析能力和邏輯思維的培養比中職學校深，因此“2+3”的中職學生進入高職以后，不僅需要花費大量的時間學習舊知識，而且還要努力提升自己理論分析能力，這就嚴重降低了學生的學習積極性，導致學生實際學習結果差強人意。

以汽車維修工為例，中職學校主要培養掌握汽車維修基本專業知識和技能的初級技術人員，具有發動機機油的更換、剎車片的更換、前輪前束的檢查與調整等多種實用技能。為此中職開展針對崗位能力要求的《汽車發動機維修》《汽車底盤維修》等專業核心課程教學。而高職院校汽車專業也開設有《汽車發動機構造與維修》《汽車底盤構造與維修》等同樣的課程，重復汽車發動機和汽車底盤的結構原理與維修方面的教學，只是在課程標準上增加故障診斷與檢測方面的教學要求。可見，汽車專業中高職課程的教學要求雖然有層次上的區別，但由于中高職教學內容界定不清，導致中職教育和高職教育出現教學過程銜接不暢的問題。

（二）中高職教師教育教學能力和理念存在偏差

根據調查發現，盡管有兩所高職院校表示可以做到和中職學校聯合出資，共同培養師資力量（例如，共同參加汽車專業專題研討、教育教學能力提升培訓等活動），共享培訓信息，開放實訓基地。但更多的學校表示，就目前的能力而言，無法達到聯合培養師資力量的層次，最多只能組織教師進行一般的交流，開展一些專業講座。就師資力量和教師教育教學水平而言，高職學院比中職學校要強，這無形中導致中高職教師教育教學能力和理念存在不小的偏差。

此外，中高職汽車專業的專業教師在教學方式方法和理念上也存在偏差。中高職教師在關注學生綜合職業能力、職業道德等方面認識程度不同。在教學理念上，中職教師會更加關注學生在實踐訓練中對專業技能的掌握情況和任務的完成度，高職院校的教師則會偏向學生在工作流程中的實際運用綜合能力，同時還會重點關注學生的創新能力、團隊協作能力以及職業道德等多方面的提升。

（三）中高職專業課程教學質量評價銜接欠佳

目前，中職學校的汽車專業教學質量評價形式比較單一，專業教學質量評價主要采取筆試、實際操作成績和平時成績組成綜合成績為主（其中，筆試成績占 30%，實際操作占 40%，平時成績占 30%），并沒有完整、全面的評價標準指標。絕大部分專業課程都采取開卷的形式，很多學生會因為開卷考試的形式，在平時對專業知識學習不認真，背離人才培養的目標。中職的汽車專業課程教學質量評價的對象也不全面，不應該局限于學生，應該包括教師和專業方面。目前區內大多數開設汽車專業的中職學校對教師和專業的教學質量評價仍停留在學生對教師的簡單評價上。

此外，中高職學校各自擁有獨立的教學質量評價形式。高職學校沒有介入和參與中職學校的教學過程和教學課程質量評價，這就導致各個中職學校輸送上來的學生在專業知識質量和職業道德水平方面參差不齊，給以后的教學開展帶來較大的困難。

二、“2+3”中高職銜接教學過程與質量評價改進措施

針對“2+3”中高職銜接教學過程與質量評價存在的問題，提出以下改進措施：

（一）調研汽車專業就業崗位需要，重新確定中高職銜接教育專業課程鏈

針對汽車專業中高職專業核心課程設置出現重復、教學過程銜接不暢的問題，中高職院校應該聯合行業企業專家，重新調查廣西汽車制造與維修企業，明確現階段企業對每個工種和崗位的人才需求情況。針對其提出的專業知識、技術技能和職業道德素質等方面的要求，重新調整中高職汽車專業核心課程的設置，明確中高職銜接教育課程鏈，實行核心課程中高職分段學習，體現層級和梯度要求。例如，汽車機械基礎、汽車電工電子基礎、汽車維護、汽車發動機維修、汽車底盤維修等基礎課程以及相關實訓操作在中職階段完成，在高職階段主要傳授汽車電器構造與維修、汽車底盤電控技術、汽車車載網絡技術、汽車電控發動機技術等復雜核心專業課程和相關實訓操作。按照學生的認知水平逐級展開教學，理論教學和實際操作并重。在教學過程中側重培養學生職業道德素質，更好地保證中高職核心專業課教學得到順利銜接。

（二）建立中高職教師教育教學能力提升機制，打造專業教學資源庫

師資力量是實現汽車專業中高職教學過程與質量評價銜接的重要基石。首先，建立中高職教師教育教學能力提升機制。建設中高職教師互助團隊，可以通過微信、QQ 等多種形式打造中高職教師交流平臺，提高中高職專業教師交流頻率，讓中職學校的教師和高職學院教師能夠相互參與彼此的教學過程，共同探究教學過程、教學組織、教學形式等內容，幫助中職專業教師提升自身教育教學能力。

其次，中職學校應該依托高職學院，共同搭建專業教學資源庫，通過專業教學資源庫，實現課程資源和教學信息的共享。中職教師可以了解和學習高職教師的教學方式、教學手段以及教學側重點等，幫助中職教師重新調整自己的教學方法和手段，轉變教學理念。不再是只注重學生單方面技術技能的提高，同時注重學生在完成工作流程中的綜合能力、創新能力、團隊協作能力以及職業道德等方面的提升。使得中職學校實際教學設計不僅能貼近企業實際工作要求，而且能貼近高職課程開展模式，逐步幫助學生順利接受高職課程教學模式。

（三）完善中高職專業課程質量評價體系，制定有效、可量化的評價標準

1.搭建中高職專業課程合作評價平臺

中職學校應該與高職院校共同搭建專業課程合作評價平臺，以高職院校課程質量評價標準作為藍本，結合中職學校自身發展水平、專業實際情況完善課程質量評價體系，明確教學過程的質量評價標準。在實施評價過程中，高職院校應參與各“2+3”合作辦學中職學校的教學評價，采用同一把尺子進行評價，保證各中職學校教學評價標準的一致性。這樣不僅能夠完善中高職專業課程質量評價體系的有效銜接，而且可以保證中職學校升入高職的學生生源質量的均衡，避免出現學生專業知識基礎和職業道德水平參差不齊的問題。

2.引入企業評價體系，實現評價方式過程化、多樣化

職業教育的成功是以學生在社會中被認可的程度來衡量的，因此，職業資格標準、企業崗位標準才是檢驗職業教育教學質量的標準。為此，中高職專業課程合作評價平臺的搭建還應引入企業的評價標準，改變一張試卷定成績的考試模式，將課程教學評價與職業崗位標準對接，將成績評定貫穿在整個教學過程中，采用“中高職校企三方共評”模式。課程教學評價標準的制定要充分參考職業資格鑒定標準和企業的崗位標準，從知識、技能和素質多方面進行考核。這種評價模式既關注學生的全面發展和職業資格的獲得，又關注形成性評價與終結性評價相結合，兼顧學校本身的評價與企業對學生職業能力的評價。

評價方式過程化、多樣化，既能準確地評判學生學習的效果，又能促進學生自主學習的意識，激發學習的動力和興趣。

“2+3”中高職合作辦學教學過程與質量評價的有效銜接，需要合作辦學雙方聯合行業企業專家共同搭建課程教學評價平臺，依據行業企業職業資格和崗位能力標準，構建基于整個教學流程的過程化、多樣化評價體系，形成新的“中高職校企三方共評”模式，以減少中高職教學過程與質量評價脫節帶來的弊端，從而提高教學效率，保證培養目標的落實，促進中高職銜接教育健康、高效、快速地發展。

【參考文獻】

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[2]趙紅美.裝備制造業轉型升級背景下機械專業中高職教學過程銜接研究[J].工業技術與職業教育，2016（4）

[3]石慶豐.基于中高職銜接的高職“汽車運用與維修專業”人才培養模式的合理構建[J].教書育人（高教論壇），2015（30）

【基金項目】柳州教育科學“十三五”規劃 2017 年度職業教育立項課題《柳州市中高職銜接辦學研究與實踐》（2017 ZJ-B04）。

【作者簡介】黃 杰（1993— ），男，廣西百色人，助理講師，柳州市第一職業技術學校汽車專業教師，研究方向：汽車維修教育。

（責編 盧建龍）