1956年7月13日,長春第一汽車制造廠的總裝線上裝配出第一輛國產載重汽車。這輛汽車有一個響亮的牌子—“解放”,這是毛主席親自命名的,車牌采用的是毛主席為《解放日報》題字中“解放”兩字的手寫體。“解放”不僅是國產汽車第一個品牌,也是絕無僅有的由黨和國家領導人親自命名的品牌,它表達了人民的心聲,更是“共和國長子”一汽人的殊榮。
7月14日這天,第一批12輛“解放”牌汽車披紅戴花,徐徐駛出裝配車間并繞廠一周,隨后駛向披著節日盛裝的市中心,所到之處無不人群簇擁、掌聲雷動,鑼鼓喧天,形成一片歡樂的海洋。第一批下線的12輛汽車還參加了1956年的國慶閱兵式,之后一部分汽車在天安門展出。在那里,眾人爭睹國產汽車的風采。
“解放”牌汽車的誕生,不僅標志著長春一汽的三年建廠目標如期達到,更標志著中國不能制造汽車的歷史從此被終結。此后,中國第一輛國產轎車—“東風”轎車,第一輛國產高級轎車—“紅旗”轎車先后誕生于長春一汽,令長春一汽成為名副其實的中國汽車工業的搖籃。
曾經,中國的道路上有過每兩輛車就有一輛是“解放”牌的盛景。這款載重4噸的CA10,結構堅固,使用壽命長,所以一生產就是30年,被人們親切地稱為“老解放”。它對我國的生產建設和國民經濟發展做出了巨大貢獻。
2018年11月30日,隨著一輛“解放”J7駛下長春一汽解放卡車廠總裝車間生產線,我國自主研發的第700萬輛“解放”卡車正式下線。“解放”用七代車的更迭、700萬輛車的跨越,見證了中國汽車工業從無到有、從弱到強的歷史巨變。


我國的汽車從產量上來看,上升勢頭很快:1956年僅生產載重汽車61輛;1958年汽車年產量就達1.6萬輛;1971年,年產量超過10萬輛;1992年,年產量達到100萬輛;2009年,達到1000萬輛;2013年,達到2000萬輛;2017年,達到3000萬輛。自2009年起,我國已連續9年成為世界第一大新車生產和銷售國,汽車出口到多個國家和地區。
作為國民經濟發展的支柱產業,我國的汽車產業現已形成完整的現代化汽車制造體系,自主品牌汽車迅速趕上世界前列,新能源電動汽車的發展處于世界領先地位,無人駕駛智能汽車的研制具有很強的國際競爭力。我國汽車產業未來的發展目標是成為汽車行業的全球中心,并加入全球汽車產業巨頭行列。(本刊記者)