2016款宇通客車空調出風口不出風

浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠 周后余，周兆錢

故障現象一輛2016款宇通客車，搭載濰柴WP5.200E40發動機、鄭州科林非獨立頂置空調，累計行駛里程約為38萬km，因空調出風口不出風而進廠檢修。

故障排除接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，起動發動機，發動機順利起動著機，觀察儀表盤，無任何故障燈點亮。接通空調開關，空調控制面板上顯示故障代碼ER 01（圖1）；調節風速設定按鍵，空調出風口不出風，故障現象的確如車主所述。查閱鄭州科林空調有限公司編寫的產品說明書，得知空調控制系統存儲的故障代碼及含義見表1所列，故障代碼ER 01的含義為空調系統電壓過低。另外，該車共裝備了2個發電機，其中一個為主發電機，其輸出端（接線柱旁標注“B”字樣）和蓄電池“+”柱始終連接；另外一個為副發電機（俗稱空調發電機），該發電機直接向空調系統供電。當主發電機正常工作時，空調發電機的激磁柱（接線柱旁標注“D+”或“L”字樣）獲得必需的激磁電流，從而在輸出端輸出大電流。

圖1 空調控制面板上顯示故障代碼ER 01

表1 鄭州科林空調系統故障代碼表

根據故障代碼的提示，并結合以往的維修經驗分析，如果空調發電機出現故障，那么空調出風口也有可能不出風，于是決定對空調發電機進行全面檢查。首先檢查空調發電機傳動帶，傳動帶的松緊度正常，且無異常磨損。接著檢查空調發電機上的連接線，連接線連接牢靠。然后用萬用表測量空調發電機“D+”柱的電壓，為26 V；測量空調發電機“B+”柱的電壓，為0 V，由此判定空調發電機的確不發電。

拆下空調發電機，得知空調發電機是由北京奧博汽車電子電器有限公司生產，其型號為JFZ2912MKW3系列28 V、120 A。分解空調發電機，檢查定子繞組，無燒損、短路或搭鐵現象；檢查轉子上的銅環，無異常磨損；用萬用表電阻擋測量磁場線圈的電阻，約為2.2 Ω，正常；檢查發電機調節器上的炭刷，無異常磨損；依次測量整流橋上的二極管，發現有2個二極管已擊穿。更換整流橋，裝配發電機，將其固定到臺虎鉗上，并向空調發電機“D+”柱輸入24 V電源，轉動空調發電機帶輪，能明顯感覺有阻力；測量空調發電機“B+”柱的電壓，約為3.5 V，初步判斷空調發電機可以發電。將空調發電機安裝到車上，接通空調開關，空調出風口出風正常，且空調制冷效果良好，于是將車輛交還給車主，并囑咐車主后期車輛使用過程中繼續觀察。

2天后車主進廠反映，車廂頂部的空調冷凝器風機有時會產生異響，異響的持續時間約為1 min，且異響一天會出現好幾次。起動發動機，接通空調開關，空調系統運行正常，一段時間后，空調控制面板上突然顯示故障代碼ER 02（備注：根據表1，得知故障代碼ER 02的含義為空調系統電壓過高），此時空調冷凝器風機轉速明顯加快。根據上述檢查，確認車主所反映的空調冷凝器風機異響實則是空調冷凝器風機轉速過快，推測其與空調系統電壓過高有關，分析認為造成空調系統電壓過高的原因為空調發電機調節器故障。按照以往的維修經驗，當發電機調節器出現故障時，2個發電機的發電機調節器可以通用，但在更換發電機調節器時，需要將舊發電機調節器上標注“主機”“空調”字樣的連接片（圖2）安裝回新發電機調節器上。從奧博發電機配件供應商處購買了1個型號為TJQ-3KW的發電機調節器（不帶連接片）。分解空調發電機，將舊發電機調節器上的連接片安裝到新發電機調節器上（圖3）。重新裝配空調發電機，并將其固定到臺虎鉗上，向空調發電機“D+”柱輸入24 V電源，轉動空調發電機帶輪，測量空調發電機“B+”柱的電壓，為0 V，不正常。再次分解發電機，對之前拆卸的部位進行仔細檢查，未發現元件有安裝不到位的現象，由此判斷更換的發電機調節器有故障或者不匹配，于是決定對發電機調節器進行簡單的通電測試。

將24 V電源連接至發電機調節器背面的端子“D+”上，“E”柱連接搭鐵，測量發電機調節器上兩炭刷間的電壓，為16.5 V，不正常（正常情況下，此時兩炭刷間的電壓應為24 V）；嘗試將24 V電源同時連接至發電機調節器背面的端子“D+”和“B+”柱上，測量發電機調節器上兩炭刷間的電壓，為24 V。通過上述測試，判斷該發電機調節器適合于主發電機使用。再次咨詢奧博發電機配件供應商，并聯系上發電機調節器生產廠家的技術負責人，得知生產車間已于2018年10月份對主發電機調節器、空調發電機調節器進行技術上的改進，這款不帶連接片型號為TJQ-3KW的發電機調節器只適合于主發電機使用，不能用在空調發電機上。后期生產廠家為了使維修人員在維修過程中更好地區分這2款發電機調節器，將標注“主機”“空調”字樣的連接片直接安裝在相應的發電機調節器上。

圖2 標注“主機”“空調”字樣的連接片

圖3 裝上連接片后的發電機調節器

故障排除更換標注“空調”字樣的發電機調節器，并重新裝配空調發電機，按照上述方法對空調發電機進行測試，空調發電機“B+”柱輸出3.5 V的電壓。將空調發電機安裝到車上，后反復試車，空調冷凝器風機運轉正常，于是將車輛交還給車主。1個月后進行電話回訪，車主反映車輛一切正常。至此，故障徹底排除。