淺談生活中交通安全問題

(四川省成都市簡陽市簡陽中學19高03班 四川 簡陽 641400)

引言

據中華人民共和國國家統計局統計，我國于2016年交通事故發生數總計212846起，共造成人員傷亡289523人，直接財產損失120760萬元。亦有統計表明[1]，自汽車發明以來，全球死于汽車造成的交通事故人數已遠超第二次世界大戰的死亡人數(3600萬)。因此，汽車交通事故也被視為“永無休止的交通戰爭”。而近年來我國的交通事故與死亡人數更是位居世界第一。正是在這種趨勢下，人們的交通理念開始發生轉變，不再是一味追求速度帶來的便利，同時更加關注安全問題。1997年瑞典議會提出了“零死亡愿景”的概念，并被多個國家或地區采用。交通問題與我們的生活息息相關，作為一名有志于從事交通領域建設的高中生，我更應關注社會現狀，從細節處學習。

一、常見的導致交通事故的原因

(一)醉酒駕駛

酒后駕車，由于酒精對人體有麻醉作用，導致駕駛員感到困倦，同時觸覺、視覺和聽覺等感知能力下降，從而對外界的刺激、危險的判斷、反應和操作能力均相應降低，導致事故高發。世界衛生組織2008年的事故調查報告中顯示，50%-60%的交通事故與酒駕有關。在中國，酒后駕車的后果觸目驚心，嚴重危害人們的生命財產安全。每年由于酒駕引起的交通事故數高達數萬起，而造成人員死亡的事故中，有50%以上都與酒駕有關。酒駕的原因很多，就司機個人而言，素質低下、安全意識淡薄、僥幸心理，都是誘發酒駕行為的因素。而導致酒駕的社會因素則與相關立法不完善，懲處力度不足，甚至與交通安全意識和中華民族傳統的飲食文化之間的沖突有關[2]。如今醉酒駕駛機動車被寫入刑法危險駕駛罪，為我們敲響警鐘，極大程度上遏制了酒駕行為。

(二)疲勞駕駛

疲勞駕駛也是造成現階段交通事故的主要因素之一，我國公安部交通管理局的統計數據顯示[3]，每發生2起因駕駛員疲勞駕駛導致的事故就會有1人喪生。《中華人民共和國道路交通安全法》規定連續行車4小時(夜間連續行車2小時)，停車休息的時間不得少于20分鐘，以此來幫助駕駛員消除疲勞。而導致疲勞的原因，與駕駛員自身睡眠情況、性別、年齡與身體健康狀況，道路環境交通狀況等有關。進一步科學的分析研究疲勞駕駛導致交通事故的機理，對癥尋找解決方案，以此來預防疲勞駕駛，對于降低交通事故率會有很大幫助。

(三)超載運輸

物體的質量越大則慣性越大，這是我們學習初中物理時就明白的道理。公路超載運輸是全球都普遍存在的現象，超載，對車輛和路面都有損傷，其中客運超載，會降低服務體驗質量，況且一旦遇到緊急情況，由于制動距離較以往增長，車輛本身沖量增大，事故的發生可能性與嚴重程度都會隨之增長。若是危險品運輸超載，其中存在的安全隱患可能會造成的后果不堪設想。目前我國對超載運輸的查處不嚴，加之一些不良運輸廠為牟取利益，私自讓超載的運輸車上路，尤其是一些偏僻的地區，或是夜間，這種現象頻發，因為超載而引發的交通事故的新聞報道也不算少數。杜絕超載問題，應在運輸車出廠時就進行嚴格把關。

(四)道路規劃與交通信號不合理

如果說醉酒駕駛、疲勞駕駛、超載運輸是從個人因素方面分析導致交通事故的原因的話，道路規劃與交通信號則屬于環境因素。道路規劃不合理，例如線形設計的問題，2017年8月10日，從成都出發開往河南洛陽的客車由于高速道路三車道突變兩車道而撞于秦嶺隧道洞壁上，造成重大交通事故。交通信號燈本應起到指導交通的作用，但我們生活的城市中存在一些路況較復雜的路口，由此帶來的是交通信號的復雜化，對于不熟悉路況的駕駛員來講，分辨信號燈的指示存在一定困難；同時，很多大型路口行人過街距離較長，相對而言人行橫道綠燈時間略顯不足，存在行人蜂擁過街的現象。

二、合理構建交通安全系統

(一)道路安全與車輛安全

為從外部條件保證交通安全，首先要保證基礎設施過關，行車道路的安全，在修路架橋時評估使用壽命，定期檢查，堅決杜絕豆腐渣工程。在道路條件允許的情況下合理劃分車道，照顧行人、自行車、電動車等弱勢群體。對于個別人流量大、路況復雜的交叉口設置過街天橋或地下通道方便行人通過；對于交通條件較差的地方，應設立相應警示標志提醒駕駛員注意；對于山區的盤山路或傍山路，應有相關氣象災害與突發事件預防措施。與此同時，17年3月被曝光的西安地鐵三號線使用電纜均不合格的消息為人們敲響警鐘，我們在關注交通安全的同時，千萬不要忘記關注我們乘坐的是否是安全的車輛。對未通過年審，未隨車配備滅火器，報廢車以及非法三輪車等應堅決杜絕乘坐。

(二)合理的規劃與設計

合理的路線規劃設計在交通運輸中也起到很大作用，尤其是道路岔口，綜合考慮車流去向、通行能力、視野視距、綠化環境等問題，除常見的十字相交路口外，對于特殊路段畸形路口等，規劃路線幾何線性，通過模擬實驗分析道路設計安全性。人們普遍認為長期直行會造成視覺疲勞，因此隧道，公路會設計成彎道，或有人造觀景區。但有新的線路實驗數據表明[4]駕駛員在道路緩和曲線處行駛時因疲勞導致的橫向偏離程度最小，直線次之，而圓曲線則最大，可見道路設計問題不能只停留在主觀判斷上，還應經過更多實驗來驗證。而作為交通信號的指示牌在行車過程中也起到警示的作用，實驗證明人形警示牌對駕駛員起到的警示作用最大，有人將之推論為特殊形狀指示牌更能吸引人的注意。前段時間網上曬出一組卡通斑馬線的照片(如圖1)，這種設計確實讓人耳目一新，但是否會造成小孩在斑馬線處嬉戲打鬧還應作進一步的分析。

圖1 卡通斑馬線

(三)科學的運營管理方法

行車線路調度，安全管理體系在高鐵和地鐵的運營上顯得更為重要，結合工作人員自身生理機能，可靠性的分析，線路運營負荷，突發情況全真模擬實驗，信號燈預留時間等，合理安排列車時刻表，制定相應安全措施，定期維修檢查，可以起到事半功倍的效果，化不安全因素于無形。

(四)完善法律體系加大監督與宣傳力度

現階段交通事故頻發，一定程度上與公民安全意識淡薄，道德修養低下有關。酒后駕車，開車時玩手機、打電話等行為屢見不鮮。因此，完善法律體系，以法律的紅線約束人的行為，加大監察力度，就顯得尤為重要。同時不能忘記對交通安全的宣傳，強化人的安全意識，尤其是一些偏遠落后的地區，交通安全意識應從小培養。另外，可利用隨車的電視播放一些應急救援視頻，尤其是近幾年新興的地鐵，在遇到火災或停電等突發情況時，很多人不知道該怎么辦，很可能會引發慌亂，若是這時有錯誤的行為，如想打開車門而導致列車制動，則會造成更嚴重的后果。因此，應急教育也十分重要。

三、結語

在我們身邊造成交通事故的原因有很多，除去眾所周知的安全隱患，還有潛在的未被發現的不安全因素。隨著科技和經濟的發展，安全的基礎設施可得到保證，但同時安全出行也與我們的性格特點，行為習慣息息相關。安全的行為，安全的速度也是我們時刻該關注的問題。作為一名關注祖國交通事業發展的高中生，從生活的細節入手，發現問題、分析問題，到研究解決問題，還有很長的路要走。希望通過我們的努力，讓“零死亡”不再是一種愿景，而是成為現實。