信息化環(huán)境下高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理對(duì)策分析

崔曉紅 （安徽省高速公路試驗(yàn)檢測(cè)科研中心有限公司，安徽 合肥 230000）

0 前言

出于高速公路質(zhì)量考慮，各大城市很早就開展了高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作，當(dāng)時(shí)此項(xiàng)工作主要由人工、檢測(cè)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)，而根據(jù)早期工作結(jié)果來看，人工與設(shè)備在大部分時(shí)候都滿足高速公路試驗(yàn)檢測(cè)要求，但始終存在不穩(wěn)定現(xiàn)象，同時(shí)還存在效率較低的特征。在此條件下，因?yàn)楝F(xiàn)代高速公路建設(shè)規(guī)模擴(kuò)張，早期高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作已經(jīng)不滿足現(xiàn)代要求，所以有必要通過信息化技術(shù)來進(jìn)行改善。

1 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作信息化管理建設(shè)方向

1.1 主要方向

為了避免信息化建設(shè)盲目性，本文將對(duì)早期高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中的問題進(jìn)行分析，以分析得到的問題為方向，給之后信息化管理建設(shè)對(duì)策提供幫助。結(jié)合相關(guān)理論得知，早期高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中主要存在三個(gè)方面的問題，即人工問題、設(shè)備問題、管理問題，具體內(nèi)容見下文。

1.1.1 人工問題

人工是早期高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作中的重要資源，因?yàn)榇隧?xiàng)工作的規(guī)模較大，且早期技術(shù)條件有限，所以需要大量人工才能完成工作，而人工必然存在誤差性、不穩(wěn)定性的影響，其工作結(jié)果的精確性無法保障，且此類問題在人工模式下是無法消除的，具有必然性。而在相關(guān)理論上，針對(duì)早期人工工作模式，有學(xué)者認(rèn)為高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作單位可以依靠信息化技術(shù)來代替人工，消除工作對(duì)人工的依賴，相應(yīng)人工誤差性與不穩(wěn)定性就不會(huì)對(duì)工作結(jié)果造成影響，具有重大的改善意義，因此在實(shí)際信息化建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)以此為建設(shè)方向，圍繞人工工作需求來進(jìn)行建設(shè)，達(dá)成取代人工的目的[1]。

1.1.2 設(shè)備問題

在早期高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中，除了人工資源以外，設(shè)備同樣是重要資源之一，但在早期工作中，設(shè)備容易出現(xiàn)故障，導(dǎo)致工作質(zhì)量無法保障，而相關(guān)工作單位為了避免設(shè)備故障影響，通常會(huì)定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，這種方法確實(shí)具有防護(hù)效果，但始終存在空檔，說明該方法存在缺陷。而在信息技術(shù)條件下，可以對(duì)所有工作設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，即設(shè)備在任何時(shí)候運(yùn)作，其運(yùn)行參數(shù)的變化都會(huì)被信息技術(shù)所獲取，可以彌補(bǔ)早期工作設(shè)備管理方法的缺陷，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)以此為方向來進(jìn)行信息化建設(shè)[2]。

1.1.3 管理問題

早期高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中，為了保障工作質(zhì)量，會(huì)制定相應(yīng)的管理制度，通過管理制度來保障工作人員的工作行為的規(guī)范性，而結(jié)合實(shí)際工作結(jié)果來看，早期管理制度的管理效果存在較大缺陷，例如在現(xiàn)代高速公路建設(shè)規(guī)模擴(kuò)張的前提下，人工工作的面積也隨著增長(zhǎng)，而要實(shí)際對(duì)所有工作人員的工作表現(xiàn)進(jìn)行監(jiān)管，在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件下是很難實(shí)現(xiàn)的。那么結(jié)合相關(guān)理論得知，信息化技術(shù)具有范圍大、遠(yuǎn)程信息傳輸?shù)墓δ埽詫⑵淅糜诟咚俟吩囼?yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中，可以提高工作管理的實(shí)時(shí)性與準(zhǔn)確性，滿足現(xiàn)代工作需求。

1.2 其他方向

除了上述提出的三個(gè)主要方向以外，在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作信息化管理建設(shè)當(dāng)中，為了保障信息化技術(shù)的深入應(yīng)用以及順利運(yùn)作，還需要重視其他方向。通過理論得知，其他方向?yàn)橛布O(shè)施選擇、軟件終端設(shè)計(jì)、通信渠道設(shè)計(jì)三個(gè)部分，下文將對(duì)這三個(gè)方向的內(nèi)涵進(jìn)行分析。

1.2.1 硬件設(shè)施選擇

信息化技術(shù)雖然是一項(xiàng)虛擬技術(shù)，但不代表其不需要硬件設(shè)備作為支撐，相反硬件設(shè)備是實(shí)現(xiàn)信息化技術(shù)功能的重要組成部分。在硬件設(shè)備建設(shè)當(dāng)中，為了保障信息化技術(shù)的功能可以完全發(fā)揮，相關(guān)單位應(yīng)當(dāng)圍繞實(shí)際要求來選擇硬件設(shè)備的數(shù)量、種類、配置等[3]。

1.2.2 軟件終端設(shè)計(jì)

雖然在信息化技術(shù)背景下，提倡降低人工工作參與度，但這并不代表人工就與工作無關(guān)，人工需要對(duì)信息化技術(shù)的運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保運(yùn)行狀態(tài)良好，而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)就需要進(jìn)行軟件終端設(shè)計(jì)工作。軟件終端是一種功能集成體，其中各項(xiàng)功能可以滿足人工對(duì)信息化技術(shù)運(yùn)行狀態(tài)的觀察與控制，因此在建設(shè)當(dāng)中應(yīng)當(dāng)?shù)玫街匾暋?/p>

1.2.3 通信渠道設(shè)計(jì)

通信渠道是連接硬件與軟件兩者的組成部分，良好的通信渠道可以將硬件設(shè)備得到的結(jié)果遠(yuǎn)程傳輸給軟件終端，以幫助人工進(jìn)行操控，由此可見通信渠道在信息化建設(shè)當(dāng)中的重要性。在通信渠道建設(shè)當(dāng)中，相關(guān)施工單位要保障通信渠道的通信范圍滿足實(shí)際條件，同時(shí)要避免通信渠道受到影響。

2 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作信息化管理建設(shè)對(duì)策

2.1 主要方向建設(shè)

圍繞上述主要建設(shè)方向分析內(nèi)容，在現(xiàn)代高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作信息化建設(shè)當(dāng)中，需要針對(duì)以下方向來進(jìn)行建設(shè)。

2.1.1 降低人工參與度

人工誤差性、不穩(wěn)定性的影響只體現(xiàn)在檢測(cè)工作當(dāng)中，所以需要針對(duì)檢測(cè)工作部分來進(jìn)行信息化渠道建設(shè)。具體來說，針對(duì)高速公路工程，相關(guān)單位可以采用一些傳感器設(shè)備先對(duì)工程結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢測(cè)，此時(shí)檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)就會(huì)被儲(chǔ)存在傳感器設(shè)備當(dāng)中，因此人工不需要直接與工程結(jié)構(gòu)接觸，也不需要計(jì)算其中復(fù)雜的參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了降低人工參與度的目的，因此避免了人工誤差性、不穩(wěn)定性的影響。

2.1.2 設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控

與上述建設(shè)方法類似，在實(shí)際高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作當(dāng)中，為了保障設(shè)備狀態(tài)正常，且對(duì)所有設(shè)備參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，相關(guān)工作單位可以將傳感器直接安裝在設(shè)備上，此時(shí)無論設(shè)備在靜止還是運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，其參數(shù)的任何變化都會(huì)被傳感器接收，此時(shí)完全取代了人工對(duì)設(shè)備建設(shè)，同時(shí)提高了監(jiān)控時(shí)效性。

2.13 現(xiàn)場(chǎng)管理建設(shè)

為了保障高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利開展，滿足現(xiàn)代工作需求，工作單位可以采用遠(yuǎn)程設(shè)備來進(jìn)行改善。通過遠(yuǎn)程通信設(shè)備，管理當(dāng)中的任何任務(wù)調(diào)度、管理要求變化，都可以被實(shí)時(shí)傳達(dá)，同時(shí)這種通信方式距離很遠(yuǎn)，滿足現(xiàn)代檢測(cè)工作大范圍的特征，因此具有較高的應(yīng)用價(jià)值。

此外，上述提到的三個(gè)主要方向的建設(shè)只涉及到硬件部分，還沒有真正意義上實(shí)現(xiàn)信息化，對(duì)此需要通過其他方向來進(jìn)行補(bǔ)充。

2.2 其他方向建設(shè)

在硬件設(shè)備建設(shè)當(dāng)中，除去上述三個(gè)主要方向的內(nèi)容，建設(shè)當(dāng)中還要考慮到設(shè)備的數(shù)量、種類、配置等因素。在數(shù)量上，主要根據(jù)人力配置來決定；在種類方面，依照信息化需求，至少要包括通信硬件設(shè)備、終端硬件設(shè)備以及服務(wù)器設(shè)備等；在配置方面，要保障設(shè)備在運(yùn)行當(dāng)中不會(huì)因?yàn)椴槐匾蛩囟霈F(xiàn)問題，例如計(jì)算機(jī)設(shè)備數(shù)據(jù)內(nèi)存容量就必須滿足工作期間傳輸而來的數(shù)據(jù)量，否則會(huì)因?yàn)閮?nèi)存不夠而導(dǎo)致工作開展受阻。在軟件終端設(shè)計(jì)當(dāng)中，出于便捷性考慮，本文建議采用集成設(shè)計(jì)形式，將所有功能全部集中到一個(gè)軟件平臺(tái)上，工作人員只需要通過平臺(tái)即可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)、系統(tǒng)控制、任務(wù)調(diào)度等功能。在通信渠道建設(shè)方面，需要考慮渠道的抗干擾性與通信距離，對(duì)此本文建議選擇移動(dòng)端電磁波信號(hào)無線通信技術(shù)。

3 實(shí)際案例

某實(shí)例高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理單位成立時(shí)間很久，在早期建設(shè)當(dāng)中一直采用傳統(tǒng)模式，在此條件下隨著時(shí)代發(fā)展，該單位在實(shí)際工作當(dāng)中經(jīng)常出現(xiàn)人力資源不足的問題，說明傳統(tǒng)模式不滿足當(dāng)前檢測(cè)業(yè)務(wù)要求，因此該單位開始著手信息化建設(shè)。在建設(shè)當(dāng)中依照現(xiàn)代檢測(cè)業(yè)務(wù)要求（路基檢測(cè)，檢測(cè)范圍為：131根路基），先對(duì)人力進(jìn)行了配置，即每個(gè)檢測(cè)段配置三名檢測(cè)人員，外加一個(gè)終端管理人員，后進(jìn)行了硬、軟件配置，即采用便攜式筆記本電腦，借助“微信”軟件來實(shí)現(xiàn)信息化通信，且滿足數(shù)據(jù)儲(chǔ)存需求。從應(yīng)用結(jié)果上來看，該單位的人員配置滿足實(shí)際檢測(cè)需求，用時(shí)4h完成了所有檢測(cè)工作，說明其信息化建設(shè)實(shí)際有效。

4 結(jié)語

本文主要分析了信息化環(huán)境下高速公路試驗(yàn)檢測(cè)管理對(duì)策，首先為了避免建設(shè)盲目性，對(duì)信息化建設(shè)方向進(jìn)行了分析，了解了其中主要方向以及其他方向；圍繞方向分析結(jié)果，提出了相應(yīng)的建設(shè)對(duì)策，并對(duì)對(duì)策中的注意事項(xiàng)進(jìn)行了介紹。