高鐵帶動下漢中旅游效益的調查分析

孫瑞潔　熊靜靜　李璐瑤　魏小瑞 　趙臨龍

摘要：利用SPSS、EXCEL對問卷調查進行分析，剖析了漢中市西成高鐵開通前后的客源特征與旅客消費傾向，并且針對漢中旅游市場存在的問題，提出相關建議：漢中應充分挖掘當?shù)氐穆糜钨Y源，滿足旅客的多元化需求;加大交通建設，打造高鐵與景區(qū)精品路線，方便旅客出行;充分發(fā)揮西成高鐵的延伸輻射作用，為漢中旅游效益的良好發(fā)展提供新能量。

關鍵詞：漢中市;西成高鐵;旅游效益;分析建議

2017年12月6日，西成高鐵全線開通，給沿線人民帶來了福祉，尤其是推動了漢中旅游效益的提升。

西成高鐵開通前，西安到漢中的火車基本都是過路車，沒有專列，大多數(shù)人出行選擇乘坐西漢高速。數(shù)據(jù)調查顯示，2018年漢中菜花節(jié)共計接待游客308.4萬人次，實現(xiàn)旅游收入15.96億元，同比分別增長22.6%和26.7%。這說明，西成高鐵開通后，漢中客流量顯著增加，旅游交通的可達性大幅提升，對漢中的旅游效益影響巨大。

一、高鐵開通前后旅游狀況對比分析

西成高鐵的建成通車，縮短了漢中與西安、成都的時間，打開了漢中通往外界的瓶頸，為本地客運市場的運作提供了有力保障。調查分析西成高鐵開通前后漢中客源狀況，對其最大化實現(xiàn)社會效益具有重要意義。

（一）漢中客流特征調查

由圖1可知，漢中與西安旅客是漢中客流量的重要組成部分。西成高鐵開通前，成都與四川省內(nèi)的旅客占比較少，而高鐵開通后其旅客人數(shù)占比顯著增加，同時，其他來自省內(nèi)的旅客也有一定比例的增加。

總的來說，西成高鐵的開通，對漢中客流量的增加具有一定的刺激作用。

（二）旅客出游意向選擇偏好調查

對現(xiàn)有客流出行意向的了解，是高鐵挖掘潛客流的基點。通過對旅客出行目的與出游方式選擇偏好的分析，可以更好的規(guī)劃旅游線路，促進旅游效益的提高。

1. 出行目的的分析

圖2顯示，高鐵開通后以“接近大自然、體驗鄉(xiāng)村生活、就近選擇旅游點”為目的的旅客量顯著增多，同比增加均超過100%以上。同時在被調查者中，選擇打發(fā)時間與以前對此地有偏好的人數(shù)增加量較少。總的來看，大部分被調查者的出游目的都有一定的偏好性。

2. 出游方式的分析

圖3顯示，36%的旅客選擇家庭出游的方式，其主要是為放松身心、接近大自然、體驗鄉(xiāng)村生活;24%的旅客選擇以朋友結伴的方式出游，其主要目的地是為了購買特產(chǎn)并品嘗美食;14%的旅客選擇以團隊的方式出游，其主要目的是為了體驗鄉(xiāng)村生活;只有9%的旅客選擇單獨出游，主要是為了打發(fā)時間、放松身心。由此看來，出游目的的多元化也影響了出游方式的選擇，二者分工協(xié)作、互為補充。

3. 西成高鐵開通前后參加旅游活動情況對比分析

由圖4顯示，訪問歷史古跡、古鎮(zhèn)村寨與體驗農(nóng)業(yè)耕作的人數(shù)同比增加100%左右;參加品嘗特色美食、野餐度假的游客數(shù)量仍處高峰狀態(tài)并有一定程度增加;其他兩種旅游活動（民族節(jié)慶與娛樂休閑購物）的人數(shù)增加量不是很顯著。

總的來說，西成高鐵開通后，參加游客顯著增加且旅客主要是為了體驗鄉(xiāng)村生活與觀賞大自然。因此，漢中可著重發(fā)展鄉(xiāng)村景點旅游，帶動旅游效益的發(fā)展。

二、關于漢中公共服務體系的調查研究

旅游公共服務系統(tǒng)主要分政府主導和市場主導，市場主導下的包括旅游餐飲、住宿、購物、娛樂、游覽及旅游交通市場可以調控的部分;政府主導則主要包括旅游公共信息服務系統(tǒng)、公共基礎設施系統(tǒng)、安全救助系統(tǒng)、服務質量監(jiān)控系統(tǒng)。

（一）關于旅客出行標準與滿意度的分析

1. 出行標準選擇偏好的分析

圖5顯示，84.25%的旅客更傾向于大眾口碑較好的景點;62%的旅客看中旅途的交通是否便利;63.25%的旅客則是為了體驗生活。且景區(qū)的知名程度、環(huán)境的清凈優(yōu)美程度、服務設施的完善程度也在一定程度上影響著旅客的出行。

2.旅客出行滿意度分析

圖6顯示，在交通和服務方面，大多數(shù)游客態(tài)度為不滿意;住宿和餐飲的態(tài)度則為一般;游覽、購物和娛樂滿意者居多。

漢中市旅游業(yè)在交通方面需要進一步改善，同時商家需改變營銷方式，使購物多樣化，投資方應加大投資力度，完善住宿環(huán)境，相關部門應加大管理力度，完善服務體系，游覽和娛樂應繼續(xù)保持優(yōu)良的營銷模式，帶動漢中經(jīng)濟發(fā)展。

（二）西安市與漢中市公共服務體系滿意度對比分析

西安為省會城市，其公共服務體系指標指數(shù)遙遙領先，漢中需以省會城作為榜樣，不斷完善公共服務體系，使現(xiàn)有城市面貌煥然一新。

漢中大多數(shù)風景優(yōu)美的景點位于偏遠縣區(qū)，且各縣區(qū)汽車、公交布局分散，經(jīng)營也不規(guī)范，各景區(qū)景點之間交通缺乏連通性，市區(qū)部分交通線路布局不夠合理，這些既給散客游玩帶來不便，又有損旅游地形象。綜上可知，漢中應該不斷完善其公共服務，滿足旅客出行的多元化需求，提高旅客出行的便利程度。

（三）漢中市各縣區(qū)旅游公共服務體系滿意度因子分析

由表2可得，旅客對漢中市各縣區(qū)公共服務體系滿意度差別較大。其中，漢臺區(qū)，城固縣、南鄭縣因子得分較高，都為1左右;略陽縣、留壩縣、佛坪縣因子得分較低都為負數(shù);其他縣區(qū)則處于中等水平，說明其還有一定的發(fā)展空間。

對于得分較高的縣區(qū)，應針對本地資源現(xiàn)狀開發(fā)獨具地方特色的旅游項目，滿足旅客多元化需求，不斷趕超發(fā)達地區(qū)。對于得分較低的縣區(qū)，應不斷完善公共服務體系，加強監(jiān)管措施，改善旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展結構，吸引更多的旅客。對于因子得分處于中等水平的縣區(qū)來說，則應針對自身狀況，不斷探索適合自己的旅游發(fā)展路徑，創(chuàng)新旅游產(chǎn)品，提高旅客滿意度。

三、結論與建議

（一）結論

1.西成高鐵的開通刺激了漢中客流量的增長與旅游特色產(chǎn)品的開發(fā)

通過數(shù)據(jù)整理部分可知，高鐵開通后旅客游漢中的次數(shù)顯著增加，尤其是對西安與關中等省內(nèi)游客的吸引力增強。在短期旅游上，沿線城市“一日游”、“兩日游”通勤圈范圍迅速擴大，偏遠城市則在“七日游”、“黃金周”等旅游市場受益較多。同時通過調查可知，漢中吸引了更多中等收入的旅客，促使?jié)h中旅游部門針對性的開發(fā)相應的特色旅游產(chǎn)品與附帶的商業(yè)產(chǎn)品，并結合旅客的多元化需求，開發(fā)吸引高收入高消費群體的高端旅游產(chǎn)品。

2. 西成高鐵成為西安通往漢中的首選交通工具，成為西安游漢中的專線列車

由于漢中市以前區(qū)域間的交通聯(lián)系多靠火車或者汽車來進行，這樣就導致區(qū)域之間的運輸時間偏長且運輸選擇過于單一。而高鐵開通所帶來的城市之間運輸效率的提高與運輸時間的縮短，讓區(qū)域間的可達性得到巨大提升，加速要素流動的同時也緊密了區(qū)域間的聯(lián)系。高鐵為漢中帶來了大量的人流和貨流，使得原本的基礎交通設施如道路、客運站、公交路線等無法滿足旅客需求。為此，漢中相關部門積極響應高鐵所帶來的機遇，合理規(guī)劃本市交通布局，完善交通基礎設施，為旅游業(yè)的進一步發(fā)展提供有利保障。高鐵的開通打破了漢中地區(qū)與其他城市之間的交通束縛，使得旅客出游范圍和規(guī)模都迅速擴大，同時，漢中將形成一個以高鐵站點為中心，有著完善交通設施和服務設施的小型經(jīng)濟圈。

3. 高鐵開通激發(fā)漢中旅游業(yè)發(fā)展，促進漢中經(jīng)濟增長

西成高鐵對漢中旅游經(jīng)濟聯(lián)系具有明顯時空壓縮效應。區(qū)域間旅游交通可達性和旅游經(jīng)濟聯(lián)系普遍提升，有利于推動旅游供求市場向漢中集聚，促進了漢中高鐵旅游經(jīng)濟帶的形成，特別是在短期旅游上，相對減少了邊緣城市的旅游市場機會。同時，高鐵的開通運營大大改善了漢中地區(qū)旅游的可進入性，對省內(nèi)外客流量的增長有明顯的推動作用。為了配合高鐵運輸?shù)囊螅军c附近將加大對社會基礎設施的建設，住宿、餐飲等服務體系也將得到改善，最終形成一個以高鐵為依托的服務區(qū)，推動漢中商業(yè)、物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，以此刺激漢中經(jīng)濟的增長。

（二）建議

1. 迎合消費群體，滿足旅客多元化需求

借助西成高鐵運營這一機遇推動漢中市旅游商業(yè)的發(fā)展，針對不同消費群體確定相應的旅游產(chǎn)品，制定獨特的推廣策略將漢中市旅游業(yè)進行更富吸引力的包裝和規(guī)劃。根據(jù)調查，旅客對漢中旅游商業(yè)的滿意度較低，主要是購物環(huán)境和餐飲服務方面。因此，商家應對購物環(huán)境、商品的質量價格及服務態(tài)度等加大關注力度，為旅客創(chuàng)造舒心便捷的服務體系。

面對不同的消費群體，需滿足旅客充分利用閑暇時間的消費需求，并在客流逐漸穩(wěn)定之后，豐富購物咨詢、產(chǎn)品定制、物流服務、旅游咨詢等便捷功能，優(yōu)化旅游者的體驗，提高旅客滿意度，帶動商業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展。

2. 構建旅游景點的專線列車，打造高鐵—景區(qū)精品路線

交通是旅游業(yè)發(fā)展的基礎和前提，是實現(xiàn)旅游效益必不可少的重要環(huán)節(jié)。公、鐵、水等各種交通運輸方式的協(xié)調發(fā)展，是構建旅游景點專線列車的重要保障。

一方面，漢中應加強旅游部門與交通部門的合作，根據(jù)交通網(wǎng)絡進行精品旅游路線的開發(fā)與設計。漢中大多數(shù)風景優(yōu)美的旅游景點位于遠離城市中心的縣區(qū)，因此要建設以高鐵為中心的旅游交通集散點，在高鐵站點設置自駕車等租賃服務點，提供便捷的旅游路線咨詢服務。同時構建專線列車，減少游客在城市中心的滯留時間，努力實現(xiàn)高鐵與短程巴士、公交等轉乘方式在高鐵站的集中式布置，使游客實現(xiàn)“零距離換乘”。

另一方面，交通部門應健全旅游市場的反饋系統(tǒng)，充分發(fā)揮精品路線對旅游效益的推動作用。在沿線站點設置醒目站牌，方便游客尋找，實現(xiàn)對旅游觀光線路的推廣;選擇定點旅游院校進行項目合作，加強對司乘人員的培訓，提升乘務員的服務水平，給游客留下更好的出行體驗。

3. 充分發(fā)揮西成高鐵的延伸輻射作用，為漢中旅游效益的良好發(fā)展提供新能量

西成高鐵的開通，將關中城市群與成渝城市群緊密聯(lián)系起來，使得西安與成都之間原本存有落差的資源分配會以高鐵為管道加速流通、趨于平衡。漢中作為沿線“管道”的重要節(jié)點，在分享兩地經(jīng)濟發(fā)展的同時，更應充當好“驛站”的角色，擴大旅游行業(yè)的發(fā)展，建好川陜“第一站”。同時，漢中各旅游企業(yè)在加強自身發(fā)展的同時應積極致力于與周邊地區(qū)的旅游協(xié)作，以高鐵為核心，圍繞中心城市構筑點、線、面相結合的交通旅游圈，使更多旅游城市與景點納入高鐵通勤圈，并向西安、成都、太原等城市推銷漢中，提升漢中市的對外影響力。

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*資助課題：陜西省科技廳軟科學研究計劃項目（2018KRM168）;安康學院大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目（2017akxy008）。

（作者單位：安康學院 數(shù)學與統(tǒng)計學院）