廣州市新港東路中央綠化帶植物景觀質量評價與分析

丁釋豐 馮志堅

（華南農業大學林學與風景園林學院，廣東 廣州 510642）

城市綠地系統既是城市生態建設、生態安全和生態文明的基礎，也是人們感受和理解城市文化和景觀特征的重要窗口。植物是城市綠地構建中的主要要素，其植物景觀營造的優劣決定了城市綠地系統質量[1～2]。作為城市骨架的城市道路系統是人們感應城市景觀特色以及城市社會風情的重要通道，而植物配置是構成城市道路系統中道路綠化景觀的重要元素，具有生態、交通、人文和增強景觀效果的功能[3～4]。因此，為總結城市道路綠化景觀的現狀特征，滿足人們對城市道路綠化景觀相應的要求，制定保障利用及革新提升措施，本文選擇道路綠化系統中對植物配置類型成景效果影響較大的若干指標，對指標進行量化分析，構建客觀的綜合評價指標體系，對不同植物配置類型的成景效果與生態效益進行綜合評價，合理分析其景觀質量等級與水平，為合理構建道路植物景觀提供參考，挑選出景觀效益與功能效益俱佳的城市道路綠化配置模式，更好地提升城市形象。

1 材料與方法

1.1 樣地選取

因廣交會的舉行，新港東路以及展館周邊多處道路進行了景觀升級改造，而新港東路為本次道路景觀升級改造的重點對象，對其綠化景觀進行評價分析具有重要的代表性與現實意義。在綜合文獻資料與實地調查的基礎上，參照已構建的城市道路綠化景觀評價模型，對新港東路中央綠化帶植物配置類型進行分析，共劃分為20種配置類型（表1）。

1.2 評價方法

應用層次分析法（AHP）對不同植物配置類型的物種組成豐富程度、美學觀賞特性、生態功能價值以及鄉土人文表達等方面進行綜合評價，以獲得景觀的整體質量得分。通過這種方式引入不同道路景觀類型的質量得分相對值。1）根據景觀的要素成分構成，選擇并定義與之相關聯的評價因子；2）根據不同評價標準列出評價因子每個標準的分值，以量化表示；3）根據問卷結果確定各評價因子的權重值；4）對不同因子的權重與其得分值進行計算，得出不同道路植物景觀類型的實際相對質量指數，從而進行綜合評價[5～6]。

表1 新港東路中央綠化帶植物配置類型劃分

1.3 評價因子權重與標準

評價因子的選擇著重考慮植物群體的生態環境功能、景觀視覺質量以及是否在美化道路環境的同時對交通功能起到輔助的作用，反映評價要素的特征。根據評價對象的類型、性質與評價的目的，查找相關信息[7～9]，結合園林專家意見，從生態、景觀兩方面，設置10個評價因子對評價對象進行評分，即：防眩光程度、生長態勢、環境友好度、降噪能力、空氣凈化能力、搭配均衡度、種類豐富度、色彩搭配度、季相觀賞性、通透度。

根據廣州市道路綠化系統的植物景觀實際情況、相關資料分析與專家評價意見，各評價因子的權重值通過問卷與調查相結合的評分模式確定（表2）。權重值反映了專家對不同影響因子重要性的定位以及該因子的重要性程度。

對不同植物配置類型每一評價因子進行景觀質量評分，各評價因子由優及劣共分為3個等級，設置合理的評分梯度，分別為“1分、3分、5分”[10～12]。本調查共由5名植物學方面的專家與20名有園林工作或學習背景人員，根據各樣地群落景觀照片、實地勘察數據以及植物生長特性等方面進行分析，對新港東路中央綠化帶的20種植物配置模式進行打分，各評價因子具體評分標準見表 3。

1.4 綜合評價等級的確定

植物景觀質量層級的劃分以CEⅠ（綜合評價指數）作為依據，并將不同景觀類型以百分比得分值的大小進行分級劃分，最終確定植物景觀的等級[16]。綜合評價指數公式：CEⅠ＝B/B0，B為植物景觀的綜合評分得分，B0代表植物景觀的理想得分（理想得分=5）。參照前人研究[11～15，17]由優到劣劃分 Ⅰ～ⅠV四 級：0.800 00～0.899 99的 屬 于 Ⅰ級，0.700 00～0.799 99的屬于 ⅠⅠ級，0.500 00～0.699 99 的 屬 于 ⅠⅠⅠ級，0.300 00～0.499 99 的屬于 ⅠV 級①此次調查評分最高分為 0．86815，最低分為 0．44780。。

表2 城市道路中央綠化帶植物景觀綜合評價模型及各指標權重值

2 結果與分析

廣州市新港東路道路中央綠化帶植物景觀質量等級詳見表4。其中，Ⅰ級水平植物景觀配置類型為序號2、9、12、13、14、15，景觀質量優秀，植物種類與其生活型豐富，配置比例合理，層次分明。配置以落葉性樹種美麗異木棉、紅雞蛋花為主，可觀花、觀形，季相觀賞效果較好，搭配何氏鳳仙等時花，景觀空間與視覺色彩十分豐富且協調性強；且勒杜鵑對道路環境的適應能力強，生長旺盛，有一定的生態效益，能夠提升道路環境的質量。

ⅠⅠ級水平植物景觀配置類型為序號 10、11、16、18、19，景觀質量良好，喬木以美麗異木棉為主，灌木以夾竹桃、雙莢決明為主，植物種類與其生活型較豐富。夾竹桃的枝條生長過于雜亂，少數延伸至路面，雙莢決明長勢較差，且喬灌層與地被之間除類型11外過渡性較差，整體協調性一般，但視覺色彩豐富，空間明亮整潔，夾竹桃、勒杜鵑與狗牙花等適應能力強，道路綠色廊道的效果較好。

ⅠⅠⅠ級水平水平植物景觀配置類型為序號 1、3、5、8、17、20，景觀質量一般，除類型1外，植物種類也較少，植物景觀空間變化不大。以美麗異木棉為主要樹種，等距離整體行列種植，中間層配置灌木球，底層為草皮，配置較為簡潔，但景觀整體協調性一般，景觀效果不佳。

ⅠV級水平水平植物景觀配置類型為序號4、6、7，植物景觀質量差，植物種類少，生活型結構單一，應用相似。美麗異木棉、紫薇均為落葉樹種，且非可觀形樹種，有景觀空白期，且紫薇果實對道路環境存在一定影響。此外，配置比例略失調導致景觀空間不明顯，填空式種植，缺少藝術性，部分地塊出現裸露，整體環境景觀協調性較差。

3 結論與討論

3.1 結論

根據對景觀質量影響較大的10個指標對新港東路道路植物景觀進行綜合評價分析，結果顯示在道路綠化的植物配置中，相關專業人員最為看重植物的防眩光程度（安全性），其次是植物的生長態勢，接著是景觀質量及其生態效益。新港東路的綠化配置在植物的選擇上都滿足了其安全性的要求，植物葉質多為革質、紙質等反光性差且適應力強、長勢好的植物。在這一基礎上，判斷其質量便更多的從植物的景觀質量出發，種類的多樣性、生活型結構的穩定性、景觀空間層次以及植物色彩的配置決定了城市道路植物景觀的優劣。在20種不同植物配置類型中，景觀評價等級在Ⅰ級的有 6種，ⅠⅠ級的有 5種，ⅠⅠⅠ級的有6種，ⅠV級的有3種。景觀評價在ⅠⅠ級水平以上的植物配置類型占比55%，植物景觀質量整體較好，主要表現為植物種類豐富、植物觀賞特性強、視覺上具有良好的舒適感與空間尺度感等。但是，在植物選擇上喬木層以美麗異木棉、洋紫荊、小葉欖仁以及紫薇等落葉樹種為主，在落葉季節植物景觀質量較差，且對道路環境的保持具有一定程度的破壞。在色彩的營造上，多以何氏鳳仙花和四季秋海棠等時花為主，雖然在色彩與景觀營造上具有較大的優勢，但需要按季節更換，其成本投資較高。

表3 指標評分細則

表4 新港東路中央綠化帶植物景觀類型綜合評價值等級

3.2 討論

廣州市別稱為“花城”，因此在植物景觀建設上也有著相應的要求，但在近年來常出現“一路一樹”的情況，導致“花城”特色不明顯。新港東路中央綠化的升級改造是一種新的嘗試，雖然不同植物配置類型得出的分數良莠不齊，但在實際中，不同類型的組合使得新港東路中央綠化帶植物配置整體展現出“密-疏-密”的空間層級，人們在開車的過程中能夠感受不同的景觀空間尺度與感官通透性，因此新港東路植物景觀升級改造可謂是成功的。此外，植物種類搭配以“喬-灌-草-地被”為主，合理的過渡使得層次豐富的同時不顯冗雜。類型1、17的植物種類豐富，但枝葉相互重疊，過渡性差導致雜亂無章，甚者互相影響生長，因此在搭配樹種時要多加考慮，“化繁為簡”形成“高-低-高”的動態線條，提高道路的景觀質量和觀賞多樣性，避免面與面的層疊，導致空間壓抑。

植物是景觀中唯一具有生命的元素，需根據不同道路的功能性質、環境因素等不同要求進行選擇，在豐富了道路綠化景觀空間感的同時提升了景觀內涵[18]。新港東路植物景觀營造中存在喬木種類少、類型單一和時花成本高昂的特點，針對這一問題筆者建議適當增加如復羽葉欒樹Koelreuteria bipinnata、白花泡桐Paulownia fortunei、中國無憂花Saraca dives等觀花樹種，在增加色彩的同時可以節省更換時花的費用；此外，應多發揮鄉土樹種自身的優勢，如伯樂樹Bretschneidera sinensis、儀花Lysidice rhodostegia等，這有助于營造富有當地特色的道路綠化植物景觀。綜上所述，廣州市建設城市道路植物景觀系統時，充分發揮當地氣候優勢與鄉土植物資源，調整思路，打造自身景觀特色優勢，考慮經濟、美觀的同時，避免“蕭規曹隨”造成千篇一律。