發達國家新能源汽車發展現狀對我國的啟示

◆文/遼寧 馬立強

如今，全世界交通運輸設備對石油的需求日益增多，隨之而來的石油消耗也越來越多，二氧化碳排量急劇增加，使全球氣溫上升，因此開發新能源變得日益重要。探索新能源開發，作為對石油需求量巨大的汽車行業，是未來的一大發展趨勢。21世紀以來，我國政府把新能源汽車確定為七大戰略性新興產業之一，主要內容為“三縱三橫”的發展計劃。本文將通過介紹新能源汽車863計劃的全面實施，比較我國與其他國家的產業政策。

一、我國與發達國家新能源汽車產業發展現狀

1.發達國家努力促進新能源汽車發展

美國在20世紀90年代初就提出的清潔空氣修正法案表示，要求一些空氣質量較差的地區使用清潔能源，并對汽車尾氣排放量進行嚴格控制，這間接地支持促進了新能源汽車產業的發展，近幾年里，發達國家對汽車的排放標準越來越嚴格。二十一世紀初，歐盟制定了十分嚴格的汽車尾氣排放標準，汽車尾氣排放提出了歐VI標準，歐盟對環保達到了幾乎為零的排放。日本政府對一些新能源汽車，例如天然氣汽車、混合動力汽車、電動汽車的發展提供了非常好的條件。

2.全球市場發展及其不平衡

前年的新能源汽車銷量排名是美國占據著全國電動汽車市場頭把交椅，中國在其后排名第二，緊跟后面的是挪威、日本、法國和德國。我國比亞迪秦的全球銷量排名從2013年的40位上升至第7位。近幾年，上述國家的電動汽車銷量達到了25萬輛之多，同比2013年增長了50%。

3.發達國家新能源發展路線

盡管燃料電池到現在為止還有很多技術上的問題，但這一新能源動力系統依舊被絕大數人贊同，并一直在做探討和研究。在利用已有的燃料基礎設施下，還可以用多種代用燃料，已經變成了新能源汽車產業的一大代表。新型動力電池技術對純電動汽車的發展產生了很大的幫助，混合動力有著先進的內燃機技術，又把電力驅動方式結合在一起。

4.我國新能源汽車創新能力不足，發展資金的匱乏

我國現在新能源產業發展現狀，技術人員尚未全面掌握新能源汽車的核心技術，通常還需要進口一些零部件來完成新能源汽車的生產。新能源汽車無論是基礎建設還是研究技術，都需要大量的資金投入，我國新能源還處于一個初級發展階段，需要將大量的資金投入到技術研究，設施建設等領域，才能促進產業健康發展。

二、新能源汽車的類型

1.純電動汽車

純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅動電動機運轉，從而推動汽車行駛。

2.燃料電池電動汽車

燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下，在燃料電池中經電化學反應產生的電能作為主要動力源驅動的汽車。燃料電池電動汽車實質上是純電動汽車的一種，主要區別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學反應將化學能轉化為電能，電化學反應所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。

3.氫發動機汽車

氫發動機汽車是以氫發動機為動力源的汽車。一般發動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發動機使用的燃料是氣體氫。氫發動機汽車是一種真正實現零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優勢。

4.其他新能源汽車

其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。目前在我國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車和燃料電池電動汽車，常規混合動力汽車被劃分為節能汽車。

三、我國發展新能源汽車的啟示

1.加大我國新能源汽車的技術研究投入

新能源汽車可使中國實現從汽車大國到汽車強國的轉變，政府要做到和企業共同出資，建立一些相關機制，企業也要積極參與到其中，進行新能源產業關鍵技術的研發。主要解決影響新能源汽車生產和使用新能源汽車成本問題，這樣才能在市場上有著更好發展。要想新能源汽車有著較好的發展，一個簡單的方法就是價格能夠更親民，扶持補貼政策起到了重大作用，但最主要的還是要對其核心技術做出突破，這就需要國家和企業對這方面加大重視、投資。

2.加強基礎設施建設

申請充電站等配套基礎設施建設將獲得中央財政補貼，了解基礎設施建設的要求，根據用戶的需求對家用充電樁做一個合理的安裝，在完善基礎設施的同時，鼓勵集中充電，也要著力解決新能源汽車充電、換電的問題。新能源汽車可繼續開辟中國的汽車市場，中國的汽車產業發展幾十年來，汽車普及率低，因而在汽車動力系統發展戰略選擇上有更大的自由度，在新能源汽車研發和產業化方面具有比較優勢，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。政府要對新能源汽車這一行業給予更多的重視，實行統一的電動汽車發展規劃，并加大投入，對電動汽車行業制定嚴格的標準。

3.合理配置，政府引導科研力量

我國政府應當合理引導相關企業，推動新能源汽車研發力量的整合優化。如整合新能源的研發資源，對建立相關產業的聯盟策略，形成以燃料電池汽車、純為對象主體的產業研發聯盟。在現階段我國新能源汽車產業發展中，大多都是以地方新能源汽車生產企業為主，沒有形成合力，這就直接導致了新能源汽車研發力量的進一步分散“各自為政”。

4.協同新能源汽車產業發展，嚴格行業監管機制

應當重點的支持動力電池實踐創新和研究，政府在推進新能源汽車發展的同時，政府應兼顧新能源汽車行業中關鍵零件產業的發展。比如氫能源的儲存、制造、運輸等，應當盡快加強對于氫基礎設施的開發建設和使用。新能源汽車生產企業意圖騙補國家財政補的，企業要取消整車生產資質，涉及司法刑事犯罪的要轉送到司法機關。

四、結語

新能源汽車的發展在我國已是一種必然趨勢，雖然其發展前景良好。新能源汽車也是我國實現從汽車大國到汽車強國的轉變的歷史機遇，這一發展已經在進行中，但還是需要企業的努力研究以及政府的不斷大力支持。