容易被忽視的危險

Annette Bender-Napp

日常生活中，我們經常能聽到一些令人匪夷所思的事故，比如在高速公路上突然出現脫落的車頂行李箱。或許您覺得這種事故的幾率非常低，但這場關于車頂行李箱的測試或許將改變您的看法。

暢銷車頂行李箱中的兩款產品未能通過本輪測試。G3旗下的Cartrend產品在第一輪緊急制動測試中的表現讓我們大跌眼鏡——測試中，這款車頂行李箱的蓋板因無法承受壓力而被打開。Junior品牌的產品在碰撞測試中脫離車頂行李架，猶如滿載的雪橇向下俯沖。在現實中，其沖擊力不亞于一顆炮彈。

行業尚無統一標準

令人難以理解的是，德國交通部門尚無面向車頂行李箱的統一準入標準。在這一背景下，期望車頂行李箱行業對自身產品提出越來越嚴格的要求顯然是件不可能的事。以城市級碰撞標準（DIN 75302）為基準，auto motor und sport攜手Derka進行了一場面向車頂行李箱產品的測試。該標準同樣用于保險公司對30公里/小時事故的評估。

值得一提的是，本次受測車頂行李箱均為全新產品，且嚴格按照指導說明書進行安裝。但在現實生活中，多數與車頂行李箱相關的事故是由安裝不當或產品老化引起——無論是組裝架因腐蝕而出現松動，還是塑料因暴曬而老化變形，亦或是安裝不當和超載，都會帶來潛在的安全隱患。詳實的指導說明能夠降低這種風險，但事實上，指導說明書并未得到一些車頂行李箱品牌的足夠重視。

目前，許多車頂行李箱廠商只通過示意圖幫助用戶理解而未加以文字描述。一些品牌雖然配有文字描述，但其可讀性實在是難以恭維：要么對關鍵緊固位置的描述含糊不清，要么內容難以理解。在實際使用中，用戶很難從這樣的指導說明書中獲取有用的信息。

當然，我們也在測試中找到了幾款令我們頗為滿意的產品。Atera、Hapro和Thule等知名廠商為用戶提供滑雪板緊固帶，并在蓋板前側設有軟質材料以降低箱內物品對外殼的沖擊。這種方案的實用性和有效性在碰撞測試中得到了驗證。此外，在實際使用中，車頂行李箱的外形將對裝卸的可操作性帶來影響。例如Hapro產品底板未設有專門的凹槽，必然會對單板滑雪玩家帶來不便。

我們建議在底部鋪設一層防滑墊或防滑毯，這樣既能減少底部磨損，又能抑制箱內物品滑動。此外，專門的緊固帶或隔離網有助于固定物品，同樣值得推薦。車頂行李箱載重上限根據車型的不同有所區分，一般在50至100千克。

值得一提的是，車頂行李箱及置于其內的物品會導致整車重心位置的改變，進而影響駕駛者的操控。此外，大部分產品（除Modula外）的最高車速為130公里/小時。對于安裝了車頂行李箱的車主來說，地下停車場的限高是個不得不注意的因素。另一點在于，即使不裝任何物品，車頂行李箱的自重也會增加行駛油耗。

Atera、Hapro和Thule等品牌為用戶提供快速安裝工具，使安裝和拆卸車頂行李箱變得非常簡單。用戶可沿滑軌對車頂行李箱的位置進行調整并用螺栓使其固定，從而無需擔心車頂行李箱與不同車型的兼容問題。這樣一來，實用性和安全性得到了充分保證。

測試方法

針對車頂行李箱的測試包含三部分：安裝調試、駕駛測試及碰撞測試。首先，我們對安裝和固定車頂行李箱的難易程度進行了評估，并將產品指導手冊的實用性和易讀性作為參考。

我們采用日產納瓦拉（Navara）作為測試車。駕駛測試包含繞樁測試、模擬避讓駕駛和初始速度為100公里/小時的全制動。此外，我們還在車速為100公里/小時和130公里/小時兩種狀態下對車內噪聲進行了測量。我們按照城市碰撞標準（DIN 75302）對車頂行李箱進行了測試，用于模擬車速為30公里/小時的正面碰撞。在此過程中，我們在車頂行李箱內放置了大約10千克物品，固定操作完全按照指導說明書進行。

值得推薦 134分

Atera Certo 460（439歐元）

Atera的車頂行李箱產品可靠而堅固，除了“強烈推薦”外，我們找不到更合適的評價。這款產品以細節取勝：安裝滑道上設有限位器、捆綁帶質量上乘并設有用于固定物品的隔離網。得益于這些部件，該產品在駕駛測試和模擬碰撞中將物品牢牢地固定在原位，從而使其安全得到保障。Atera Certo 460前部開口較小，用戶無需擔心物品從前方滑落。配有限位器的滑道提高了產品的靈活性和兼容性，可配合不同車型使用。

指導說明書41分?駕駛測試51分?碰撞測試42分

優勢

安裝耗時短，在駕駛及碰撞測試中表現優秀

劣勢

安裝過程中缺少扭轉力限制措施，駕駛時風噪聲較大

不值得推薦 73分

Cartrend/G3 Reef 580（約447歐元）

在收貨的一瞬間，這款產品便為我們帶來了意想不到的“驚喜”：我們原本訂購的是Cartrend牌產品（例如，在Lidl汽車配件中，這款產品的品牌同樣標注的是Cartrend），但收到的卻是一款意大利制造的G3牌車頂行李箱。底部固定孔的設計增加了安裝難度，而指導說明書更是增加了用戶理解的難度，甚至為其帶來誤導。箱體和導軌通過U形螺栓連接——這種解決方案的劣勢在駕駛測試中表現得一覽無余：在全制動測試中，未完全固定的物品通過箱體的前部開口滑出。此外，該產品未能通過碰撞測試。

指導說明書18分?駕駛測試30分?碰撞測試25分

優勢

箱體自重較輕，駕駛過程中風噪較小

劣勢

安裝極其困難，箱體在第一輪制動測試中便出現前部開口

值得推薦 130分

Hapro Cruiser 10.8（659歐元）

總體來講，得益于快速螺栓的使用，安裝Hapro車頂行李箱并非難事。在此基礎上，緊固部件通過“咔噠”的聲音反饋帶給用戶充分的信心。安裝這款長達2.3米的重量級產品通常需要兩個人配合完成。在放置物品的過程中，Cruiser 10.8表現出一些不足之處。按照指導說明書，用戶應配合緊固帶放置滑雪板，但在實際操作中，由于箱體底部沒有專門的防滑墊或凹槽，滑雪板依然會有翻轉的情況出現。在碰撞測試中，用于緊固捆綁帶的栓扣因鉚釘脫落而失效。

指導說明書33分?駕駛測試52分?碰撞測試26分

優勢

快速栓扣簡化安裝，自重較輕

劣勢

僅配有兩條緊固帶，碰撞安全性較差，載重能力不足

不值得推薦 111分

Jetbag 80系列（349.99歐元）

在本次受測產品中，Jetbag 80系列是唯一一款只能由用戶到分店取貨的車頂行李箱。本次測試中，我們從配件經銷商A.T.U購得此產品。這款產品基于與Thule的合作，在產品內部可看到后者的標志。指導說明書和安裝系統也與Thule的產品非常相似。不同的是，這款產品只能從右側開啟，載重能力只有50千克。在碰撞測試中，Jetbag 80的表現不盡如人意。由于采用一體式束帶及快速栓扣設計，安全帶在極端情況下會受到額外的沖擊力，這同樣會對箱體內的物品帶來影響。

指導說明書18分?駕駛測試30分?碰撞測試25分

優勢

箱體自重較輕，駕駛過程中風噪較小

劣勢

安裝極其困難，箱體在第一輪制動測試中便出現前部開口

不值得推薦 77分

Junior Altro 500（273歐元）

在安裝過程中，Junior Altro 500的缺點暴露無遺：該產品采用過時而結構復雜的角狀支架，易用性不佳。指導說明書完整性較差，用戶在安裝過程中難以獲取足夠有用的信息，從而引起潛在的風險。盡管嚴格按照指導說明書進行了安裝，但Junior牌產品仍然無法通過碰撞測試：滑道出現變形，箱體完全脫離滑軌而飛出。此外，箱體鉸鏈前部和緊固帶出現斷裂，箱內物品撞向箱體前部。

指導說明書21分?駕駛測試47分?碰撞測試9分

優勢

充足的儲物空間

劣勢

緊固措施可靠性較差，安裝過程繁瑣，質感不佳

值得推薦 115分

Kamei 510（489歐元）

盡管存在一些微小的不足，但Kamei 510依然獲得了“值得推薦”的評分。托架上設有4個U型槽，用于固定箱體。這種設計的好處在于為箱體提供充分的保護。Kamei設有三條經過檢測機構認證的緊固帶，在這一點上領先于其他產品。然而，在駕駛測試中，駕駛者依然能夠通過聲音感受到箱體內物品的移動。此外，在碰撞測試中，少部分物品在巨大沖擊力的作用下沖出箱體——好在前部開口并不明顯，物品散落在地面上的情況得以避免。該產品對細節的處理堅實可靠，唯一不足在于，在開啟箱體時容易出現卡頓的情況。

指導說明書36分?駕駛測試45分?碰撞測試34分

優勢

充足的儲物空間、裝載物品過程簡單、緊固帶經過檢測機構認證

劣勢

輕微頓塞、碰撞測試結果不佳、安裝實用性不足

一般推薦 96分

Modula Travel Twin 460（約464歐元）

這款產品同樣使用角狀支架作為箱體滑道。在碰撞測試中，盡管滑道出現變形，但依然能夠確保箱體不飛出車外。盡管載重較少，但緊固帶依舊出現撕裂。指導說明書的有用信息較少，且只提供英語和意大利語版本。這款產品的優勢在于實用性較強的緊固夾和帶有提示信息的貼紙，將車速限制和載荷上限值呈現給用戶。

指導說明書30分?駕駛測試45分?碰撞測試21分

優勢

自重較輕，貼紙上的提示信息清晰而明確

劣勢

安裝過程容易出現失誤，缺少可靠的緊固裝置，指導說明書信息有限

值得推薦 132分

Thule Motion XT L（649.95歐元）

對細節的處理成為這款產品的失分項。Thule牌車頂行李箱擁有出色的質感——無論是開啟還是閉合，得益于扭矩限制器和快速鎖扣裝置，用戶可以輕松地將這款產品安裝在車頂。美中不足的是，Thule的滑雪板架設計有待提高。如果用戶按照指導說明書將滑雪板固定在緊固裝置上，那么箱體和緊固裝置將足以承擔碰撞產生的沖擊。但事實上，由于安裝夾會掛蹭到滑軌，因此箱體將不可避免地出現劃損。

指導說明書41分?駕駛測試51分?碰撞測試40分

優勢

安裝簡單，碰撞測試結果出色，質感上乘

劣勢

滑雪板架為選配，需額外支付費用

在道路測試中，我們分別對八款車頂行李箱進行了安裝并在其中放置滑雪板和行李箱

測試結果令人大跌眼鏡

八款受測產品中，只有四款得到了“值得推薦”的評價。Altera和Thule的產品能夠為物品提供最安全的保證，Hapro和Kamei雖出現了輕微的開口，但依然能夠保證物品不會從箱體內滑出。A.T.U的產品雖然未出現明顯開口，但這款產品的后支架會在碰撞中失效并出現形變。因此，我們為這款產品的評分是“一般推薦”。

Modula的產品在碰撞中無法為箱體內的物品提供有效的保護，而Junior的車頂行李箱更是在碰撞測試時完全失效，脫離滑軌并向前飛去。在現實中，這將有可能帶來毀滅性事故。G3（同樣作為Cartrend品牌）產品的表現同樣不盡如人意：在首輪制動測試中，物品便飛出箱體而散落在測試平臺上。無論如何，低廉的價格絕不應以巨大的風險作為代價。