只屬于秘魯?shù)倪_(dá)喀爾第41屆達(dá)喀爾拉力賽收車

文:黎明京 圖:達(dá)喀爾 設(shè)計(jì)：阿己

始于1979年的巴黎——達(dá)喀爾拉力賽（后更名：達(dá)喀爾拉力賽）是全球比賽路程最長(zhǎng)、參賽環(huán)境最為惡劣的一項(xiàng)賽事，至今也不是FIA承認(rèn)的賽事。

達(dá) 喀爾拉力賽2008年前在非洲舉辦時(shí)，最多通過的國(guó)家達(dá)到12個(gè)。從2009年開始的南美版達(dá)喀爾，最少也要有兩個(gè)國(guó)家舉辦（阿根廷和智利），最多時(shí)達(dá)到4個(gè)國(guó)家?？墒?，剛剛結(jié)束的第41屆比賽，僅在秘魯一個(gè)國(guó)家舉行？！造成這個(gè)尷尬的“官方解釋”是阿根廷對(duì)這個(gè)賽事不再感興趣，智利和玻利維亞由于經(jīng)濟(jì)不景氣不再出手。巴西呢？怎么南美最大的經(jīng)濟(jì)體從來不承辦達(dá)喀爾？

以上話題本文不再探討，就聊聊“百分百的秘魯”版比賽吧。組委會(huì)承諾，5000公里的總里程，70%的沙漠賽段，這些達(dá)喀爾的精華不會(huì)變，比賽的線路是首都利馬出發(fā)，往南從圣胡安到塔卡納轉(zhuǎn)一圈，然后再回到利馬。

既然打著“達(dá)喀爾”的旗號(hào)自然也不會(huì)缺參賽者，據(jù)組委會(huì)統(tǒng)計(jì)，共有車手541名，334輛賽車報(bào)名，其中137輛摩托車，26輛ATV，130輛賽車（含30輛UTV）以及41輛卡車。還沒變的是自2003年就有的中國(guó)車手，他們是中國(guó)越野頭號(hào)車手韓魏、刷新中國(guó)參賽車手年齡之最的梁鈺祥（65歲）和連續(xù)五年參賽的何志濤，外加兩位摩托車車手：趙宏毅（參加無后援組比賽）和張敏。

比賽1月6日從利馬發(fā)車，12日休息日，17日在利馬收車，共進(jìn)行10個(gè)賽段的比賽。

本屆達(dá)喀爾拉力賽還有一大尷尬，自1985年后首次沒有廠商車隊(duì)參加，這是因法國(guó)標(biāo)致退出后造成的。南非的TOYOTA GAZOO RACING SA車隊(duì)和比利時(shí)的X-RAID車隊(duì)（MINI）都以俱樂部車隊(duì)報(bào)名，標(biāo)致3008DAKAR賽車依舊出現(xiàn)在秘魯，不過是以私人車隊(duì)身份參賽。

參賽車手還有沒變的一票世界越野拉力名將：賽恩斯（MINI）、勒布（標(biāo)致）、阿蒂亞（豐田）、彼得漢塞爾（MINI）、洛馬（MINI）、德維利爾（豐田）、德斯普雷（MINI），他們將本屆比賽演變成豐田 vs MINI的戰(zhàn)爭(zhēng)。

由于阿蒂亞的豐田海拉克斯皮卡賽車第一賽段取得第一，成為第二賽段開路者，但他做夢(mèng)也沒有想到，第二賽段的結(jié)局奠定了本次比賽大局。原來，X-RAID車隊(duì)的彼得漢塞爾遭遇陷車，后被隊(duì)友德斯普雷搭救，但兩人總成績(jī)都滑出前10名。X-RAID車隊(duì)衛(wèi)冕冠軍塞恩斯兩次扎胎外加一次自動(dòng)充放氣失靈。X-RAID車隊(duì)僅剩洛馬可以靠近阿蒂亞，而駕駛標(biāo)致3008的勒布在第一賽段就掉出前10。

在休息日之前的馬拉松賽段比賽中，GAZOO RACING車隊(duì)的德維利爾和塞恩斯都先后出現(xiàn)了嚴(yán)重賽車故障，在T4卡車的協(xié)助下他們完成了當(dāng)日比賽，但總成績(jī)排名大打折扣，全部退出奪冠系列。當(dāng)前總成績(jī)領(lǐng)先的是阿蒂亞、勒布和彼得漢塞爾。這場(chǎng)傳統(tǒng)四驅(qū)賽車能否擊敗后驅(qū)巴吉賽車的爭(zhēng)論即將揭曉。

再看看中國(guó)車手本次達(dá)喀爾的表現(xiàn)。希望之星韓魏的達(dá)喀爾首秀并沒有帶來太大的驚喜，他在休息日前后比賽中兩次因球籠破損（賽車改裝原因），耽誤了寶貴的時(shí)間。此外，韓魏還多次失去WP點(diǎn)受到60分鐘罰時(shí)。雖然他在第7賽段取得第8刷新了中國(guó)車手在達(dá)喀爾的最好賽段紀(jì)錄，但一切只能下次再說了。韓魏最終以總成績(jī)第27名完成本次達(dá)喀爾處女行。

65歲的梁伯也是首次參賽，倒是穩(wěn)扎穩(wěn)打。他在第6賽段有過一次波瀾不驚的滾翻，因速度不快，在沙漠里翻車損失很小。梁伯以總成績(jī)第31名完賽。他的隊(duì)友何志濤早在第3賽段就告別了比賽。

摩托車手方面，第三次參賽的趙宏毅以第58名完賽，同時(shí)取得無后援組第7名。張敏取得總成績(jī)第46名，刷新了中國(guó)車手在摩托車組的最好成績(jī)。與上屆達(dá)喀爾中國(guó)車手僅剩趙宏毅一人來說，本次中國(guó)車手的表現(xiàn)又算是“進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)吧”。

最后總結(jié)一下全場(chǎng)總成績(jī)：就在倒數(shù)第二賽段，老將彼得漢塞爾撞車，因領(lǐng)航背部受傷他不得不放棄比賽。這樣，汽車組總冠軍如愿以償?shù)氐谌伪豢ㄋ栜囀职⒌賮唺Z走，他領(lǐng)先第二名賽恩斯46分鐘，但更為重要地是豐田賽車在達(dá)喀爾歷史上首次奪冠，同時(shí)也是四驅(qū)賽車自2015年以來首次擊敗兩驅(qū)巴吉賽車奪冠。勒布取得第三名。

今年的達(dá)喀爾結(jié)束了，未來達(dá)喀爾是繼續(xù)百分百秘魯，還是重返非洲呢？我們明年再聊。