基于AHP的河源市物流業(yè)碳排放影響因素研究

魯夏平

（河源職業(yè)技術學院工商管理學院，廣東 河源 517000）

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對物流服務的需求日益增長，進而導致物流業(yè)碳排放量持續(xù)增加。物流業(yè)在節(jié)能減排中占有特殊地位，一方面物流作為能耗大戶帶來了諸多環(huán)境問題，對物流和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生了重要影響；另一方面發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)如優(yōu)化物流環(huán)節(jié)，信息化、標準化政策的實施、現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)等是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要舉措。河源市物流企業(yè)在碳減排方面存在巨大的潛力，如何減少河源市物流業(yè)的碳排放量已成為一個迫切需要解決的問題。

研究物流業(yè)碳排放的文獻較多，李麗從低碳物流環(huán)境、低碳物流實力、低碳物流潛力、低碳物流水平四個方面建立指標體系，對京津冀區(qū)域的物流業(yè)碳減排進行了分析，結果表明物流業(yè)碳排放呈下降趨勢；李碧珍從政府、企業(yè)、行業(yè)三個方面建立指標體系，對福建省物流業(yè)碳排放的影響因素進行了分析,提出福建省物流業(yè)碳排放的建議;宋陽用層次分析法對烏魯木齊工業(yè)園區(qū)物流業(yè)碳減排影響因素進行了分析并對碳排放進行了預測;姚興華利用主成分分析法對山東省物流業(yè)碳排放發(fā)展水平做出綜合評價，結果表明山東省碳排放水平中等偏上，主要受物流業(yè)能源結構、產(chǎn)業(yè)效率、物流業(yè)能源效率、森林碳匯能力影響;汪欣利用LMDI方法分析能源結構、能源效率、產(chǎn)業(yè)結構、經(jīng)濟增長及人口對長三角四省市的影響，結果表明要從產(chǎn)業(yè)結構、能源結構、能源效率三方面著手減少碳排放。本文通過對河源市物流業(yè)碳排放的考察，結合實際情況，擬從科學的理論出發(fā)，通過對河源市物流業(yè)碳減排影響因素的深入分析，提出物流業(yè)碳減排的對策，為河源市政府部門和物流企業(yè)的碳減排工作提供依據(jù)，促使河源物流業(yè)低碳化發(fā)展。

一、河源市物流業(yè)碳排放影響因素的評價模型

對低碳化影響因素的研究主要有專家調查法、主成分分析法、層次分析法。專家調查法主觀性太強。主成分分析法對于河源市物流業(yè)的低碳面板數(shù)據(jù)較難收集，準確性也不高。層次分析法利用較少的定量信息使決策的思維過程數(shù)學化，從而為多目標、多準則或無結構特性的復雜決策問題提供簡便的決策方法，是一種定量與定性相結合的方法。河源市物流業(yè)碳排放影響因素受各類復雜因素制約，變量眾多，關系復雜，因此本文用層次分析的方法來研究河源市物流業(yè)碳排放的影響因素。層次分析法（AHP）的步驟如下：

（一）建立層次結構模型

河源市物流業(yè)碳排放的影響因素很多，在參考文獻的基礎上，再結合河源市的實際情況，本文從企業(yè)、行業(yè)、政府三個方面來建立評價結構模型，分為目標層、準則層、指標層。指標層共12個指標，具體見圖1。

圖1 物流業(yè)碳排放影響因素層次結構圖

（二）構造判斷矩陣

采用A.L.Saaty的1-9標度法對同層指標的重要性進行兩兩比較，形成判斷矩陣。1-9標度法的具體含義見表1。

（三）計算各指標的權重

用判斷矩陣最大特征值對應的歸一化特征向量作為權向量，權重計算公式：

（四）一致性檢驗

其中：λmax為最大特征值向量，CI≤0.1，說明一致性檢驗結果良好，CI越大，一致性越差，CI＞0.1，則未通過一致性檢驗，需重新構造判斷矩陣再求權重。

二、河源市物流業(yè)碳排放影響因素實證分析

（一）構造河源市物流業(yè)碳排放影響因素判斷矩陣

對河源市物流業(yè)碳排放影響因素進行實地調研，向河源市物流企業(yè)、河源市物流協(xié)會、河源市商務局和市政府有關人員及河源大學城物流專業(yè)老師共50人發(fā)放問卷，經(jīng)統(tǒng)計分析，對同一層次的各指標進行兩兩比較，得到如下判斷矩陣。

（二）計算各指標的權重及一致性檢驗

將判斷矩陣的數(shù)值輸入DPS軟件，并選擇層次分析法進行分析，得出各指標的權重和一致性檢驗結果，見附表1和表2。由表2可知各矩陣均通過一致性檢驗，無需重新構造判斷矩陣，得出的權重有效。

表2 一致性檢驗表

（三）結果分析

由權重表附表1可知，政府對河源市物流業(yè)碳排放影響作用較大，其次是企業(yè)，影響最弱的是行業(yè)。說明河源市物流業(yè)低碳發(fā)展環(huán)境還不成熟，要以政府為主導、企業(yè)為主體、行業(yè)為輔。

從具體各指標層來看，影響權重最大的是低碳物流財稅政策、低碳物流金融支持和低碳物流人才，表明資金和人才對低碳發(fā)展很重要，政府應加強財政投資和引導各方資源對低碳業(yè)的投資和支持，河源人才較少，須積極引入和留住低碳物流人才；其次是低碳物流法律法規(guī)、低碳物流組織管理、替代能源應用水平。目前河源低碳物流法律法規(guī)不多也不夠健全，政府和專家學者應努力完善相關的法規(guī)，企業(yè)內部也要做好低碳組織管理，盡量多采用低碳能源，為低碳物流發(fā)展創(chuàng)造好的環(huán)境；居于中間的是低碳物流標準、低碳物流規(guī)劃、低碳物流裝備，影響相對較弱的是低碳物流宣傳、低碳物流資源整合能力、低碳物流信息化水平，要多宣傳低碳物流的重要性，提高低碳物流的信息化水平，降低物流業(yè)碳排放量。

三、河源市物流業(yè)碳減排的對策

通過層次分析法，文章得出各影響因素的重要程度，并以此出發(fā)，提出河源市物流業(yè)碳減排的建議。

（一）加大政府對物流業(yè)低碳化的引導和財政投資力度

表1 1-9標度法

低碳化對企業(yè)技術、環(huán)保方面的要求會增加企業(yè)運營成本，有些企業(yè)會由于成本過高而放棄，完善的財政稅收政策是對企業(yè)低碳化的一種支持，河源市政府對物流企業(yè)低碳化發(fā)展要獎罰分明，對低碳化發(fā)展的企業(yè)盡量給予財政支持和稅收優(yōu)惠，解決企業(yè)在低碳化發(fā)展轉型過程中的資金問題，對于碳排放比較多的企業(yè)要增加稅收，讓企業(yè)自覺向低碳化發(fā)展。政府除了增加財政投資外，還要積極引導民間資金或金融機構對低碳企業(yè)進行投入，提高物流企業(yè)低碳化發(fā)展的積極性。

（二）積極引進物流低碳人才，優(yōu)化低碳組織管理

河源市人才不多，只有一所大專院校和一所中專院校開設物流專業(yè)，而且河源市工資水平不高，很難吸引人才。低碳物流需要有低碳物流理念，會進行低碳物流規(guī)劃和低碳物流設備操作的人才，企業(yè)要積極引進和培養(yǎng)，對現(xiàn)有的人才要進行低碳培訓，讓員工有歸屬感，缺乏低碳人才的企業(yè)要利用高薪或者好的職業(yè)發(fā)展通道等措施吸引人才。

在物流企業(yè)管理中，對各環(huán)節(jié)進行低碳化管理，包括低碳倉儲、低碳運輸、低碳包裝、低碳流通加工；在倉儲時要合理布局，減少倉庫內運輸次數(shù)，包裝時盡量簡化包裝和重復利用。企業(yè)在運輸時盡量使用清潔型運輸車輛，多使用太陽能、風能等能源少使用柴油、汽油等能源，對一些陳舊設備及時更新?lián)Q代，合理化物流業(yè)能源結構，提升能源利用率，同時合理規(guī)劃路線，避免空載，從而降低運輸能耗。

（三）健全物流法律法規(guī)，建立行業(yè)標準

目前，河源市有《節(jié)約能源法》《循環(huán)經(jīng)濟促進法》等相關法律，但對于物流行業(yè)還沒有專門的法律法規(guī)，河源市政府可以聯(lián)合行業(yè)協(xié)會、物流業(yè)專業(yè)、物流先進企業(yè)共同制定碳減排的標準和提出立法建議。對物流企業(yè)通過車輛技術標準、包裝尺寸標準、裝載工具標準等手段設立低碳化可衡量的標準，并制定企業(yè)的合理碳排放總量，對企業(yè)實施監(jiān)管獎懲。

附表1 指標權重表

（四）加大低碳宣傳力度，樹立物流企業(yè)低碳意識

加強低碳物流的宣傳力度，通過在公共交通工具上設置電視廣告等方式宣傳物流低碳；河源物流業(yè)的一些龍頭企業(yè)要起到帶頭作用，采取低碳包裝、電子單等方式減少能源消耗。物流企業(yè)也可以多舉行一些會議宣傳低碳思維，對新的低碳理論和技術進行培訓，在整個行業(yè)內營造低碳氛圍，各企業(yè)主動向低碳化轉型發(fā)展。