最后5.28公里

李雨霖

2003年，“三江并流”區域成為了世界自然遺產。作為云南旅游最為神秘的處女地，一直以來都為世界所關注。三江并流是一部地球演化的歷史教科書，印度板塊與歐亞板塊的碰撞造成青藏高原的隆起，構成了在150公里內相同排列的獨龍江、高黎貢山、怒江、碧羅雪山、瀾滄江、云嶺、金沙江等巨大的山脈和大江形成的橫斷山脈的主體，這是世界上絕無僅有的高山峽谷自然景觀。3條大江在滇西北橫斷山脈縱谷地區并流數百公里，三江間相距最近處直線距離僅66.3公里。

但正因為這一獨特的地理特征，三江之間的海拔高差極大，也正因如此，交通成為制約這一區域發展的首要困難。一直以來，維系著三江之間往來的是一條古老的茶馬古道。新中國成立以后，公路開始修進峽谷，但這些公路都是沿著河流而上，三江之間并沒有通達。1959年，滇藏公路翻越白茫雪山，到達德欽，首次連通了金沙江與瀾滄江。之后建成的六（庫）蘭（坪）公路連通了怒江與瀾滄江，但這條公路是從“三江并流”的南端通過，兩個峽谷的核心區域并未有公路連接。

2004年，我的朋友為了完成徒步跨越三江的采訪，他們從金沙江邊的奔子欄出發，翻越白茫雪山到達瀾滄江畔的云嶺鄉，再翻越碧羅雪出，到達怒江丙中洛鄉的迪麻洛，行程12天，其中徒步就達到8天。這條線路如果乘車的話，從香格里拉出發途經大理、保山、六庫、福貢，最后到達丙中洛，全長近1000公里。我們知道，金沙江流域的香格里拉、瀾滄江流域的德欽梅里雪山、怒江流域的貢山丙中洛，這三處是整個“三江并流”的精華所在。而從德欽云嶺永芝村到怒江貢山的迪馬洛是三江并流腹地區域最近的路段，從地圖上測量最近距離僅僅只有66公里。從這些數據看出，作為一個世界級的旅游區，一直以來沒有形成環線，嚴熏制約了滇西北旅游業的發展。

2019年4月，云南省省長阮成發強調，要加快建設大滇西旅游環線，全力打造世界獨一無二的旅游勝地;提出了“德欽一香格里拉一麗江一大理一保山一瑞麗一騰沖一瀘水一貢山一德欽”大滇西旅游環線。而這一環線的瓶頸就是德（欽）貢（山）公路。全長90多公里的德貢公路于2014年初步貫通，這條美景相伴的山嶺公路，因要翻越碧羅雪山，在積雪線以上里程就達52.5公里，受氣候條件限制，大雪封山后每年12月至次年6月近半年多時間道路無法通行。解決這一問題的關鍵就在于長5.28公里的孔雀山隧道，這條穿越碧羅雪山的隧道，2019年開始動工，2021年完工，屆時這條連接瀾滄江與怒江之間的彩帶公路，也將成為“三江并流”最美的旅游線路，大滇西旅游環線真正成為現實。