叉車制動不同步原因分析和檢驗檢測

賴曉翔

（柳州市特種設備檢驗所，廣西 柳州 545000）

叉車制動不同步的問題解決過程中，應堅持按照科學的檢驗檢測方式來完成，同時在原因的處置層面上，保持多元化的水準，這樣才能創造出較高的價值。叉車制動不同步的檢驗檢測工作開展，應堅持在創新體系上不斷的加強。

1 叉車制動裝置的作用及系統運行分析

1.1 作用分析

叉車使用過程中，制動裝置是比較重要的組成部分，而且提供的安全保障較為突出。從作用的角度來分析，叉車在工業搬運的過程中，制動裝置能夠促使叉車的使用狀態獲得更好的限制，從而達到高效控制的效果。例如，叉車的運作過程中，如果表現為失控情況后，可以通過制動裝置來進行緊急處理，確保叉車的安全和操作人員的安全。另外，在相對平坦的道路當中，摩擦力表現為較小的狀態，此時的叉車設備容易在運作速度上大幅度的提升，利用制動裝置的效用，可以在快速停車上獲得良好的提升。從這一點來看，叉車制動裝置具有較多的安全保障作用，應堅持在日后的工作中進行良好的完善。

1.2 系統分析

從客觀的角度來分析，叉車制動裝置的使用過程中，已經得到了業界內的高度關注，而且對于叉車自身的功能發揮能夠產生很大的影響。叉車運行的過程中，制動裝置的有效操作，可以促使叉車的行駛速度獲得良好的把控，甚至是表現為快速停止、完全停止的狀態。例如，當叉車處于下坡的狀態當中，通過制動裝置的作用，能夠在常規安全范圍內更好的把控，減少安全事故的發生。另外，現如今的生產、加工任務表現為繁重的特點，通過叉車制動系統的科學調整、操作，能夠在叉車的生產效率上更好的提升，針對固有工作的不足進行彌補。就叉車制動裝置本身而言，主要是劃分為腳制動、手制動兩種，兩者不僅表現為相互獨立的狀態，同時也具有相輔相成的作用。腳制動的應用過程中，也被稱之為行車制動，其主要是在叉車的日常運用過程中，達到對速度的快速停止、減速控制。手制動的應用過程中，也被稱之為停車制動，大部分情況下，停車制動的實施過程中，主要是通過機械驅動機構來完成的，能夠在長時間停車的目的實現上，創造出較高的價值。當腳制動表現為失靈的現象后，可以通過手制動的方式來完成。

2 叉車制動裝置不同步的原因

2.1 漏油現象

叉車制動裝置的使用過程中，有可能表現為不同步的現象。經過大量的調查與研究，認為叉車制動裝置的不同步問題，主要是由于漏油現象所造成的。例如，叉車制動裝置的實施過程中，叉車自身的升降油缸，將會表現為回到油管的地方，起落油缸之間的油封以及活塞桿等等，都有可能表現為較為嚴重的磨損問題，這種現象的出現，很容易促使叉車的漏油現象發生概率不斷提升。從動力的角度來分析，叉車系統運行過程中的主要動力是來自于油缸內部封存的汽油，但是當油管表現為漏油的現象后，叉車的制動操作，并沒有辦法在動力上表現為充足的特點，以至于叉車的制動表現出緩慢的現象，造成了叉車制動不同步的現象。從這一點來分析，漏油問題必須堅持在未來工作的開展上做出良好的應對，從而對叉車制動不同步做出更好的解決。

2.2 方向盤靈敏度問題

從叉車制動裝置不同步的現象來分析，方向盤也是比較重要的組成部分，調研過程中，發現方向盤的靈敏度表現為較低的現象后，很容易導致叉車制動裝置不同步。一般而言，叉車內部的方向盤使用過程中，倘若是表現為不靈敏的現象以后，主要是在方向盤的內部，具有轉向定位作用的簧片，會出現長期磨損的現象，而且在使用的過程中并沒有辦法得到預期效果，最終影響到了方向盤的靈活反應，對于操作效果也沒有滿足。在這樣的狀況下，很容易促使叉車制動裝置不同步現象發生。從客觀的角度來分析，方向盤靈敏度問題是比較容易表現為忽視現象的，而且在日后的處置過程中，需要保持謹慎的應對。

3 叉車制動不同步的檢驗檢測

3.1 完善檢驗檢測方案

就叉車制動不同步本身而言，檢驗檢測工作的開展，必須按照正確的模式來處理，尤其是在方案上保持高度的完善。例如，我們應堅持在叉車制動不同步的內部架構上開展深入的分析，如下圖1所示。

我們可以在叉車制動不同步的檢驗過程中，按照無損檢測技術來完成，針對內部來進行有效的判定分析，觀察制動系統具體工作過程中哪些地方存在嚴重的隱患，而后做出針對性的處理。另外，檢測工作的實施過程中，必須要加強不同組成部分的測試分析，在部分情況下，某一項細節組成存在問題后，同樣有可能導致叉車制動不同步的出現，這就需要保持高度的關注，并做出詳細的記錄。日后，應繼續在叉車制動不同步的檢驗備案，做出更好的改進，對于一些特殊的問題做出良好的應對。

3.2 強化檢驗技術體系

圖1 制動系統原理圖

與既往工作有所不同，叉車制動不同步的檢驗過程中，為了取得更好的成績，應堅持在檢驗技術體系上不斷的強化。例如，強化檢驗技術體系以后，能夠在各項工作的安排和優化過程中，不斷的獲得更多的參考和指導，從而在內部問題和外部影響因素的應對上，都可以取得良好的效果。如果檢驗檢測的叉車系統為單軸反力式滾筒制動系統，那么在檢驗檢測過程中就需要對其檢驗檢測技術進行有效設計后，才能夠實現運用。在其檢驗檢測過程中，單軸反力式的主要結構是左右各一套車輪，但是使用一套控制裝置，在結構中，將減速器、鏈傳動以及電機等組成一套驅動裝置，通過對驅動裝置的有效設計，各個環節相互制約，為進行有效的檢驗檢測創造了重要條件。通過對減速器的有效設置，推動減速器實現兩級減速，在達成這一條件后，能夠保證電動機實現對主動滾筒的有效驅動。由此可見，強化檢驗技術體系后，叉車制動不同步的檢驗工作開展，能夠更好鞏固自身的不足，創造的工作效益是非常顯著的。

3.3 完善內部檢驗

叉車制動不同步的檢驗工作實施過程中，還必須在內部檢驗上不斷的完善，這是一項必要性的組成部分。現如今的內部架構不斷優化，對于不同型號的叉車而言，內部檢驗還需要進行更好的進步，只有這樣才能創造出更高的價值。測力傳感器與測力臂的一側實現有效連接，在檢驗檢測過程中一旦車輪產生制動，減速器外部的保護殼體與測力臂就會圍繞其滾筒上的軸線進行有效的擺動，傳感器就能夠感受到制動器產生的效果，檢測人員接收到制動器檢測效果后產生的信號對其進行有效的分析，并且采用不同的數據模塊對其進行處理，從而實現對叉車制動不同步問題的原因進行有效分析。不同的實踐研究結果顯示，在進行相關方面有效試驗后，檢測檢驗設備能夠實現對叉車制動設備本身的制動能力進行有效的監管，并且通過科學的量化分析，促進叉車制動逐漸向更加優化的方向上發展。從長遠的角度來分析，叉車制動不同步的檢驗的過程中，內部工作還需要進一步的提升，而且在各項工作的安排上，應努力的取得較高的協調性。

4 結語

目前叉車制動不同步的檢驗工作開展，已經引起了業界內的關注，在未來工作的開展上，應堅持做出深化操作。相對而言，叉車制動不同步檢驗的進行，有些問題的出現是因為內部多項不足共同造成的，此種情況下有必要加強制動系統的更新，尤其是在一些新的設備選用上，更加要進行良好的關注。相信在未來的發展中，叉車制動不同步的檢驗體系會更加健全。