DF4D型機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油黏度異常上升的控制措施

王 慶 剛

(西山煤電(集團(tuán))有限責(zé)任公司鐵路公司,山西 太原 030000)

在DF4D型機(jī)車(chē)柴油機(jī)中，很容易出現(xiàn)機(jī)油黏度異常上升的問(wèn)題，這是該型機(jī)車(chē)較為常見(jiàn)的一種故障。當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，不僅僅會(huì)增加柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)的阻力，而且還會(huì)間接提高燃油的消耗量，從而提高該機(jī)車(chē)的運(yùn)作成本，在這樣的情況下，還會(huì)由于機(jī)油黏度上升，從而間接造成經(jīng)濟(jì)方面的損失。由此可見(jiàn)，需要對(duì)該故障進(jìn)行深入分析，制定更為有效的措施，這樣才能夠取得明顯成效，提高機(jī)車(chē)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，降低機(jī)車(chē)運(yùn)作的成本。

1 DF4D型機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油黏度異常上升的原因分析

1.1 機(jī)油發(fā)生氧化

一般情況下，當(dāng)溫度超過(guò)150 ℃之后，每增加10 ℃，既有的氧化速度就會(huì)增加接近一倍。但是DF4D型機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油能夠接觸的高溫區(qū)域不多，只有活塞槽這一部分會(huì)大于175 ℃，這只是一小部分原因。主要是由于機(jī)車(chē)在運(yùn)作的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)磨損形成的金屬催化物、氣缸之內(nèi)燃燒所產(chǎn)生的氮類(lèi)氣體對(duì)機(jī)油產(chǎn)生了一定的催化作用，那么當(dāng)達(dá)到一定量時(shí)，機(jī)油的溫度就會(huì)迅速上升，這才是機(jī)油發(fā)生氧化、溫度異常上升的主要原因。

1.2 固體顆粒物的累積

在機(jī)油燃燒的過(guò)程中，也會(huì)產(chǎn)生一些高溫情況下的碳、灰等化合物，該類(lèi)物質(zhì)與沙塵進(jìn)行混合，很容易產(chǎn)生不溶于油的顆粒物。在大多數(shù)情況下，大的顆粒物一般難以影響機(jī)油的品質(zhì)，但是炭黑這種體積微小的固體顆粒物，很容易相互堆積，增加縫隙的體積，在一定的溫度作用下，就會(huì)導(dǎo)致機(jī)油的流動(dòng)性大大降低，從而使機(jī)油的黏度異常上升。

1.3 機(jī)油內(nèi)部清潔不到位

在高溫狀態(tài)下，機(jī)油會(huì)得到少量蒸發(fā)，從而增加機(jī)油的黏度。但是在柴油機(jī)內(nèi)部，機(jī)油的濾清系統(tǒng)需要進(jìn)行定期的循環(huán)，其中機(jī)油中的油污清理不及時(shí)，很容易降低濾清器的過(guò)濾功能。與此同時(shí)，還會(huì)受到燃油品質(zhì)的影響，如果突然更換品質(zhì)較差的燃油，就很容易增加機(jī)油的黏度，與硫或者其他燃油混合，還會(huì)增加機(jī)油的膠質(zhì)。而且一些燃油之中還存在著一定的添加劑，但是這些添加劑在高溫狀態(tài)下，很容易與機(jī)油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而增加機(jī)油中的膠質(zhì)或者是不溶物，降低機(jī)油的品質(zhì)。

2 DF4D型機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油黏度異常上升的控制措施

2.1 減少氮化物的產(chǎn)生

對(duì)于DF4D型機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)油黏度異常上升的狀況，可以通過(guò)對(duì)供油時(shí)間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，通過(guò)計(jì)算，把握噴射規(guī)律，從而減少NOx的生成。與此同時(shí)，還需要對(duì)燃油的噴射系統(tǒng)進(jìn)行一定的優(yōu)化，對(duì)于噴空的直徑、數(shù)量等，都需要通過(guò)科學(xué)合理的計(jì)算和測(cè)試，確保其中燃油噴化時(shí)的霧化質(zhì)量，從而減少其中所產(chǎn)生的一些氧化物，避免對(duì)機(jī)油燃燒進(jìn)行催化。

2.2 防止污染物進(jìn)入曲軸箱

在DF4D型機(jī)車(chē)柴油機(jī)運(yùn)作的過(guò)程中，其中的污染物很容易發(fā)生堆積，從而出現(xiàn)機(jī)油黏度異常上升的現(xiàn)象。其次，還需要對(duì)其中活塞槽環(huán)的位置進(jìn)行一定的改進(jìn)，從形狀也進(jìn)行一定的優(yōu)化，以保證在降低熱負(fù)荷的基礎(chǔ)上，增加曲軸箱的納污能力。與此同時(shí)，還需要引入傾角的設(shè)計(jì)，并縮小傾角的角度，預(yù)留壓縮彈性變形，從而達(dá)到有效改善密封性能的目的。這樣才能夠通過(guò)改善曲軸箱的密封性，防止外界的污染物進(jìn)入其中，從而導(dǎo)致機(jī)油黏度異常上升的問(wèn)題，有效降低運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

2.3 對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行定期清理

在必要的條件下，還需要對(duì)離心精濾器的規(guī)格進(jìn)行仔細(xì)選定，并注重機(jī)油輸送泵的型號(hào)，通過(guò)實(shí)際的實(shí)驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，以保證其運(yùn)作能夠達(dá)到柴油機(jī)的基本要求。具體需要達(dá)到總流量的10%左右。與此同時(shí)，還需要將機(jī)油中的膠質(zhì)、金屬等污染物進(jìn)行有效的清理，這樣可以減少污染物對(duì)機(jī)油燃燒造成的催化。而且機(jī)車(chē)在運(yùn)作的過(guò)程中，還需要對(duì)油馬達(dá)的運(yùn)作狀況、磨損情況、運(yùn)轉(zhuǎn)位置等進(jìn)行仔細(xì)檢查，當(dāng)油溫達(dá)到60 ℃時(shí)，如果油馬達(dá)的位置發(fā)生了變化，就需要通過(guò)手動(dòng)調(diào)速的方式，使油馬達(dá)的位置能夠保持穩(wěn)定，保證油馬達(dá)運(yùn)輸?shù)男剩蛊淠軌虮３衷谝粋€(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)，避免發(fā)生油溫異常上升的情況。

3 實(shí)際取得的效果

如表1所示，為武漢某路段2015年—2017年兩年間DF4D型機(jī)車(chē)完成任務(wù)的基本工作量以及其中換油臺(tái)數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù)。

表1 故障攻關(guān)前后DF4D型機(jī)車(chē)有關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)比表

由表1可知，從2015年到2017年，可以通過(guò)采取上述措施，從而優(yōu)化該段DF4D型機(jī)車(chē)機(jī)油的黏度，從而逐漸減少DF4D型機(jī)車(chē)的臺(tái)數(shù)，這樣才能夠有效節(jié)約運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

4 結(jié)語(yǔ)

在我國(guó)貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，對(duì)運(yùn)輸機(jī)車(chē)有著較高的要求，DF4D型機(jī)車(chē)使用較早，但是很容易出現(xiàn)機(jī)油黏度超標(biāo)的問(wèn)題，導(dǎo)致機(jī)車(chē)運(yùn)輸效率過(guò)低，甚至還會(huì)增加運(yùn)輸?shù)某杀尽榱四軌蛴行Ы鉀Q這一問(wèn)題，需要在進(jìn)行機(jī)車(chē)輔修的過(guò)程中，拆下調(diào)速器對(duì)其進(jìn)行有效的檢查并調(diào)整，并進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，以保證油馬達(dá)的轉(zhuǎn)速能夠滿(mǎn)足基本的要求；其次，需要對(duì)機(jī)車(chē)內(nèi)部進(jìn)行有效的調(diào)整，及時(shí)清除其中的污染物，這樣才能夠滿(mǎn)足機(jī)車(chē)運(yùn)作的基本需求。