可考慮轉(zhuǎn)行物流地產(chǎn)

點(diǎn)評(píng)：戴德梁行南京總經(jīng)理湯耀光

宋總才40多歲，正值創(chuàng)業(yè)干事的好時(shí)機(jī)，雖然這十幾年賺了不少錢，但是我認(rèn)為這個(gè)時(shí)候退休是非常可惜的一件事情。我想說物流行業(yè)不是夕陽行業(yè)，而是朝陽行業(yè)，只是這個(gè)行業(yè)在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，我希望宋總不要誤判了形勢(shì)。當(dāng)然隨著快遞、電商的發(fā)展以及各種物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的崛起，傳統(tǒng)的第三方物流的確越來越難做，而且趨勢(shì)的確是趨向消失。但是其他的細(xì)分市場(chǎng)卻非常值得投資，比如物流地產(chǎn)行業(yè)。

根據(jù)我們戴德梁行測(cè)算，我國高端物流設(shè)施供給每年新增的缺口在200萬平方米左右，預(yù)計(jì)至2020年，我國高標(biāo)準(zhǔn)物流倉儲(chǔ)設(shè)施的需求將達(dá)到1.4億至2.1億平方米，現(xiàn)代物流設(shè)施需求規(guī)模將達(dá)到266億元，而到時(shí)供應(yīng)量或只有5600萬至6600萬平方米，供應(yīng)缺口或超過1億平方米。在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，我國物流地產(chǎn)市場(chǎng)將維持供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。

物流行業(yè)是很苦的，尤其是快遞、第三方等運(yùn)力一線的企業(yè)，宋總既然有脫身打算，我建議宋總不要完全脫身，畢竟隔行如隔山，將資金投到物流地產(chǎn)上，既不用改行又不會(huì)比以前累，而且利潤(rùn)也可觀，何樂而不為？