當(dāng)優(yōu)雅成為一種習(xí)慣

王一鳴

早在發(fā)布之前，通過比對(duì)網(wǎng)上的諜照與此前已經(jīng)推出的奔馳全新CLS與全新A級(jí)轎車，我們便不難猜測(cè)出全新一代CLA的造型語(yǔ)義：接近于A級(jí)三廂版轎車的外觀再加上奔馳全新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。但是當(dāng)我們看到全新一代CLA的官方圖片時(shí)，我還是感受到了這個(gè)作為“汽車之父”老牌廠商的深厚實(shí)力。

要聊全新一代CLA的設(shè)計(jì)，咱們就要了解現(xiàn)在奔馳轎車的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。首先是毫無爭(zhēng)議的傳統(tǒng)轎車C級(jí)、E級(jí)和S級(jí)，現(xiàn)在沿用的這一套設(shè)計(jì)語(yǔ)言最早誕生于2013年的第六代奔馳S級(jí)（內(nèi)部代號(hào)W222），之后這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言相繼出現(xiàn)在了C級(jí)和E級(jí)上，并沿用至今。上窄下寬的進(jìn)氣格柵最早其實(shí)是出現(xiàn)在高性能車型AMG GT C和AMG GT R上，相比普通版本的AMG GT，新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵讓車頭的視覺中心更低，大尺寸的進(jìn)氣格柵再配合尖銳的日間行車燈以及低矮的車身，營(yíng)造出一種富有攻擊性的姿態(tài)，而這樣的效果正是AMG GT這種高性能運(yùn)動(dòng)車型所需要的。似乎從此一發(fā)不可收拾，在之后其推出的定位年輕化和運(yùn)動(dòng)化的車型上，你都能看到這種家族化的設(shè)計(jì)。

這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言出現(xiàn)后推出的第一款定位于年輕化與運(yùn)動(dòng)化的車型，就是有著“最優(yōu)雅奔馳”之稱的CLS，全新一代CLS的推出給了很多人當(dāng)頭棒喝，新的進(jìn)氣格柵加上倒三角大燈，兇狠之中有著說不出的怪異。3個(gè)月后，與全新一代CLS級(jí)前臉幾乎套娃的全新一代A級(jí)兩廂版本亮相，即便看過了CLS，很多人仍舊適應(yīng)不了奔馳這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這樣的A級(jí)和正在銷售的第三代車型差別太大！不過這樣的擔(dān)憂在今天發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)得到了釋然，全新一代CLA并沒有像CLS和A級(jí)那樣使用倒三角的大燈，也讓人看起來更舒服，既保持運(yùn)動(dòng)特性，又不失優(yōu)雅氣息，相信能夠打消很多人對(duì)奔馳現(xiàn)在這套運(yùn)動(dòng)型設(shè)計(jì)語(yǔ)言的懷疑。

全新CLA保留了代表性的溜背造型，新車型在長(zhǎng)度和寬度上比上一代車型有所增加（4693mm×1830mm×1413mm），同時(shí)還讓車身?yè)碛懈桶⑿揲L(zhǎng)的視覺效果。此外，新車型的C柱線條相比上一代下落得更加自然，并且取消了貫穿前后翼子板的腰線，這種略顯沖突的優(yōu)雅正是奔馳想帶給消費(fèi)者的獨(dú)特體驗(yàn)。

內(nèi)飾上全新一代CLA可以說把全新A級(jí)的內(nèi)飾直接搬過來，兩塊連在一起的10.25英寸液晶屏可以說是整個(gè)內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)，此外，還搭載了lnterior Assistan功能，能支持語(yǔ)音操控等智能功能。三輻式平底轉(zhuǎn)向盤的風(fēng)格更加運(yùn)動(dòng)化，中控配備MBUX觸屏系統(tǒng)。相比上一代，內(nèi)飾上的進(jìn)步可謂是跨級(jí)別的飛躍，這樣的內(nèi)飾在同級(jí)別競(jìng)品車型中有著不可撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，作為一款主打運(yùn)動(dòng)的轎跑，桶形運(yùn)動(dòng)座椅自然也是必不可少的。

動(dòng)力方面，此次首發(fā)的全新CLA 250搭載了M260系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速器。預(yù)計(jì)在5月份，搭載M282系列1.3T直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的入門車型、手動(dòng)擋車型以及配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的車型也將亮相。

奔馳全新一代CLA作為奔馳對(duì)于轎跑車型的解讀，無論從外形還是內(nèi)飾上來講，都是一次成功的轉(zhuǎn)型，年輕、優(yōu)雅、科技是它打開市場(chǎng)的利器。