公路路面基層水泥穩定碎石施工的質量控制

曾育軍 鐘鈺

摘要：文章在分析公路路面水泥穩定碎石施工重要意義的基礎上，提出平整度差、壓實度不夠、強度不夠等幾種水泥穩定碎石施工常見問題，并且從施工材料的質量控制著手，指出提高混合料拌和和運輸的質量與強化混合料攤鋪、碾壓壓實、養生質量是提升公路路面基層水泥穩定碎石施工質量的關鍵路徑。實踐證明，在公路路面基層水泥穩定碎石施工過程中，合理控制施工工藝與控制材料配比、拌合，能夠全面提高公路路面的整體質量。

【關鍵詞】公路路面；基層施工；水泥穩定碎石；施工質量；控制

水泥穩定碎石是目前非常重要的公路路面基層結構形式，這是與材料的綜合性能較高所分不開的，對于我國交通基礎設施質量的提升也起到了非常關鍵的作用，進而可以達到工程施工的要求。但是在工程實踐中，還需要加強水泥穩定碎石工程的質量監督和管理，找出工程質量的控制要點，從而可以全方位的提升工程的質量，為我國交通事業的快速發展起到積極的帶動作用。

1.公路路面施工重要意義

加強水泥穩定碎石的質量控制最為主要的目標是要體現出材料的綜合性能，從而進行有效的基層建設施工，使得公路的綜合性能得以實現，還能切實滿足交通運行的需要。水泥穩定碎石工程質量的控制，需要從基層結構部分的控制入手，這也是促進公路工程建設施工順利進行的關鍵，從而也能夠滿足實際使用的需要，為公路建設施工的有序開展提供有利的支持。

2.水泥穩定碎石常見問題

2.1平整度差

水泥穩定碎石攪拌制作完成后擱置時間超過了規定的要求，造成了材料水份流失嚴重，內部的各個階段含水量都存在較大的差距。

2.2厚度不夠

該種現象主要是由于含水量與級配參數存在較大差異所導致的，級配參數主要指的是混合料制作過程中，所使用各級顆粒材料的比例情況，攪拌不均勻、時間控制不合理或者配比存在問題都是造成上述參數不合格的影響因素，在施工過程中，由于各個結構部分的密度存在較大的差距，有些厚度尺寸也存在非常大的差距，導致產生嚴重偏差。

2.3壓實度不夠

壓實度通常也可以稱之為夯實度，是利用在施工工地中具體的干密度，在室內進行材料試驗所獲取的干密度參數之間的比值，影響該參數的主要因素是填料粒徑、含水量、壓實設備以及碾壓施工等等。

2.4強度不夠

導致這種情況的存在主要是由于材料的配比參數不合理，也有可能是由于外部環境所產生影響，這并不是由于施工自身所導致的。水泥摻入量不足，水泥穩定碎石混合料的粘結性不足，強度就難以提升。物料顆粒超過了規定的要求，或者大顆粒的材料所占比例較大，而粘結小顆粒的物質較少，強度也就達不到規定的要求。

3.水泥穩定碎石工程質量控制方法

3.1施工材料的質量控制

水泥穩定碎石材料控制是整個工程質量控制的基礎工作，首先需進行材料的篩選，加強水泥、粗細集料的選擇和控制，確保其各項技術參數都能夠達到標準的要求。對于水泥材料而言，要盡量的使用初凝與終凝時間較長的低標號水泥，確保材料的初凝時間較長，這樣才能保證水泥材料的性能，禁止使用快硬水泥與早強水泥，并且為了全面提升該材料的綜合性能，還要保證在存放的過程中不會出現受潮變質的情況，否則將會導致整個工程質量都無法達到標準要求；粗集料質量控制是要確保所使用的碎石材料達到強度與級配的要求，還應該保證其壓碎值不能低于30%，而該材料的針片顆粒含量應該保證其不能超過15%，且不會包含有影響材料性能的軟質雜物；細集料的質量控制要選擇采用符合工程要求的石屑以及天然砂的材料。

3.2混合料拌和和運輸的質量控制

為了確保混合料的質量還應該控制各個材料的配合比參數，全面控制水泥摻入量，其所占比例不能超過6%，這是因為該材料的摻入量對于混合料的收縮性存在巨大的影響，超過了規定的要求，會導致在施工中出現裂縫現象，而一旦水泥摻加量不足3%，則會由于含量太少，而導致混合料的強度無法達到要求，此外，還應該加強含水量參數控制，通常情況下，含水量不能超過2%，但是也不能過低，為了避免在運輸與施工階段造成含水量的下降，在進行材料制作的過程中，應該將其設置高于1%左右，應該保證其最大干密度參數達到規定的要求。為了有效的防止混合料在拌和階段所造成的質量存在問題，應該使用性能等達標的拌和施工設備，從而可以更好的控制材料的精度和均勻度，所以選擇設備的過程中需要帶有電子計量裝置且設備生產能力在400T/h以上的拌和機械。混凝土材料的運輸過程也是非常關鍵的，此時應該使用15噸以上的自卸車輛來進行，還要保證其行駛的平整性，盡量減少中途停車次數，保證在運輸階段不會造成離析現象的出現，也不會導致材料的性能出現下降的現象。根據天氣狀況來選擇最佳的混合料保護方法，避免在運輸階段造成含水量的下降。

3.3混合料的攤鋪準備

混合料攤鋪施工之前，必須要對攤鋪施工的路面基層結構部分來進行灑水壓實處理，將表層的雜質清理干凈，同時還應該明確路面基層的各項參數，確保其符合攤鋪施工要求，對于不能達標的部分，要立即采取措施進行彌補，同時還應該實施放樣施工，進行導線點與水準點的測量，確保鋼絲繩垂直度達標，且長度應該保持在200m左右，確保各方面的技術參數符合要求。根據設計方案以及工程的具體情況選擇攤鋪設備，使用大型攤鋪機械，對于整個路面寬度一次性攤鋪施工完成，同時還要保證厚度與平整性等參數都能夠達到工程規定的要求。

3.4混合料的攤鋪和壓實

混合料在運輸到施工現場后，需要立即展開攤鋪施工，車輛要保持勻速、慢速行駛，要保證攤鋪施工路線符合規定的要求，整個攤鋪施工滿足連續施工的情況，如果在施工中攤鋪斷超過2h，則要在斷開位置上設置恒接縫結構，組織人員將離析材料清理干凈，如果存在粗集料窩，則要進行全面的清理處理，然后應用新制作混合料進行填充施工，不能在碾壓完成后進行填補。分層攤鋪的過程中，要注意對下層的結構部分進行拉毛與灑水處理，確保攤鋪質量達標。混合料攤鋪施工結束之后，應該立即開始碾壓處理，此時可以應用多種型號的壓路機配合使用，碾壓需要經過初壓、復壓以及終壓三個階段，每個階段所使用的碾壓設備以及碾壓次數都是不同的，要根據工程的實際情況確定合適的碾壓施工參數，車輛的行駛速度也要保證其符合要求，同時還應該保證在碾壓施工的過程中不會存在有急剎車或者是調頭的情況，否則將會造成路面質量不合格。

3.5水泥穩定碎石的養生

每個路段的施工在碾壓施工結束后，應該根據設計方案的要求來實施必要的檢測，待所有的參數都合格后才能開始養生，在路面的表層覆蓋草袋、塑料薄膜等材料，同時還應該根據實際情況進行灑水保濕，養生時間通常應該在7d以上，且在該階段中任何車輛都不能在道路上行駛，否則就會導致路面結構的損壞。冬季施工應該做好路面的保溫處理，可以覆蓋粘土來達到該效果。水泥穩定碎石在施工的過程中為了使得其強度參數達標，需要保證其不會由于水份流失速度過快，而導致存在裂縫現象。如果養生不到位，則會造成干縮應力增大而導致的變形現象，工程的質量也就難以保證。

4.結束語

總而言之，公路路面工程中應用水泥穩定碎石來進行施工，整個過程的質量控制是非常關鍵的，應該采取有效的控制措施，加強施工各個環節的管理和控制，提升材料的綜合性能，確保工程質量達到要求，促進我國交通事業的快速發展。

【參考文獻】

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