精益生產在船舶建造中的運用

謝育福 田紹君

摘 要：當前，全球造船行業和市場還是很低迷，船舶行業面臨周期性的低谷階段。很多技術水平低，產品沒有競爭力、管理水平較落后的小型船廠逐漸被淘汰出局。面對這一艱難的市場環境，外部因素交替影響，作為中小型船廠怎么優化升級，提高效率和產品競爭力，這是很多小型船廠所要面對的挑戰。在當前形式下，常德達門船舶優化組織架構，改變生產流程在達門集團內實施差異化競爭，才使企業在激烈的市場競爭中求得生存和發展。

關鍵詞：組織架構；生產流程

一、優化組織架構

1.以前船廠生產部下設兩個車間：船體和安裝，車間下面只設班組，建造模式都是傳統的作坊模式，船體一個班組從小塊鋼板一直做到主船體完工，沒有系統化的流程，在材料運輸、人力使用、場地規劃方面出現了很多不必要的浪費。

2.為了改變這一弊病，船廠進行了生產線和班組的重組和優化，在船廠實現了類似于流水線式的生產布局，車間下面成立了相對應的工段，工段下設班組，每個工段的工作內容和工作場地基本固定，使場地和人員得到了充分的利用。

3.船體車間下設5個工段：

1）零件下料和型材預制工段：負責鋼板數控下料和型材的切割，外板和型材的彎制，板材折邊和所有自由邊的打磨，小組件和T型材的制作。

2）船體分段建造工段：大組件的制作和拼裝，船殼外板的安裝，艙室里面的管系、所有鋼制座子的安裝等，形成動火作業基本完成的總段。

3）船體合攏工段：將完成的幾個總段合攏成主船體，完成船體的附屬結構的安裝，交付給安裝車間進行總舾裝。

4）舾裝小件預制工段：在預制車間制作機座、桅桿、線橋架、門艙蓋、扶手欄桿等所有小件。

5）焊接工段：根據人員技能和工作負荷情況焊工集中管理，統一調配。

4.安裝車間下設5個工段：

1）管系工段：所有管系的預制和上船安裝。

2）設備安裝工段：船用設備的安裝和定位。

3）電工工段：所有電氣設備的安裝調試，線纜的鋪設。

4）油漆工段：噴砂除銹，油漆的噴涂。

5）木作工段：家具的制作和上船裝修安裝。

5.調整組織架構的好處是：

a.明確船體及安裝的車間活動內容和工作范圍。

b.有利于明確員工的任務和責任

c.工程準備計劃、圖紙的發放更加清楚容易。

d.改進了生產流程提高了分段的預舾裝率，所有的動火作業都可以在油漆前基本完成，減少油漆修補的工作。

二、生產流程的改進

結合了新的組織架構，我們進一步優化了生產流程，生產流程與場地規劃和船廠布局一起重新設計，首先改變和實施的是從船體建造過程開始，每一個活動都會相對固定在相對應的工棚里面進行：

上面這些活動將在固定區域實施建造，這些區域設定有固定的班長監管他們的責任區，工人也基本固定，這樣子的安排的好處有：

·設置固定的班長對他們的責任區的勞動紀律、工作效率和質量負責。

·減少材料運輸和人員走動的距離

·因為員工的相對固定，有利于技能的提升和工作的熟悉度。

·有利于員工對新的建造流程理解和實施

·固定的地方和人員有利于班長對生產現場的安全、環境、健康等因為進行監管

·能夠更加充分有效的利用生產場地。

·相對固定的場地和工作內容也有利于焊接人員更好的按照焊接工藝進行焊接，焊接質量容 易得到保障。

三、焊接工藝的改進

針對船體的施工，對所有船殼外板采用單面燒焊雙面成型的工藝，選用端面更合適的陶瓷襯墊進行單面焊接，對鉚工外板配縫的要求進行明確和培訓，鉚工按照標準的焊接工藝對焊縫的剖口和接頭做焊前準備工作：

1）改善了焊接不受制于空間的限制，減少了焊接的時間，提高效率。

2）這種單面雙面成型的工藝幾乎避免了所有的氣刨的工作。

3）打磨量減少很多，輔助性的打磨工人數量可以降到很低。

4）所有具備采用埋弧焊條件的焊縫，都要在焊接平臺上埋弧焊拼接好再上建造胎架。

5）引進半自動焊機，機械臂替代人工施焊，對質量、效率有很大的幫助。

結語，

當前的造船行業形勢對我們造船人既是挑戰也是機遇，如果我們能夠迎難而上，不斷優化生產結構，提高工作準備能力，精細化生產，縮短交期提高產品質量，控制成本，我們將會更大的發展。

參考文獻：

（1）初冠南，孫清潔《現代船舶建造技術》 2014-02-10

（2）高介祜，郁照榮；造船模式轉換中的若干問題[J]；造船技術；1997年04期

（3）王鑒雪；中日韓造船業制造模式的比較研究[D]；哈爾濱工業大學；2006年