A320系列飛機吊架球軸承拆裝實務與建議

伍建

摘 要：本文以A320系列飛機吊架球形軸承拆裝設備的不當使用為切入點，詳細分析該設備的正確使用方法。通過設備的正確使用和不當使用的比較分析，揭示不當使用致工作難度和勞動強度增大的具體原因。并就進一步降低工作難度和勞動強度，提出針對現有設備的改進建議。

關鍵詞：吊架；球形軸承；雙頭螺紋螺桿；螺帽；手搖泵；拔具

1 引言

空客A320系列飛機8C檢或是退租檢中，例行工作：吊架球形軸承的拆裝檢查，因其施工空間狹小、工裝（98D54403002000）沉重且安裝困難，系定檢發動機專業的瓶頸工作。而長期以來我們關于此項工作中吊架球軸承工裝設備——拔具的安裝不當：整個工裝設備組件需要反復通過人力托舉安裝（至少6次），將工作的難度和勞動強度進一步的增大。下面就工裝設備的正確使用和使用中出現的問題做詳細的介紹，并提出維護建議供參考。而關于工作區域內的口蓋、線路、管路和滅火瓶的接近拆裝，則不做描述。

2 設備正確使用分析

實際上，球形軸承固定下部托盤的八顆螺栓螺帽拆下、托盤（使用熱風槍和螺孔大小的撬具）離位，注意：有一根位于吊架內側的螺桿在拆除過程中會與大翼結構件干涉而無法正常取出，可使用釬桿將螺栓打彎或是打斷即破壞性的取出，恢復下部托盤時反向安裝該位置螺栓即可。八個螺栓孔都用于安裝設備，其中六個孔用于六根螺桿及螺帽連接吊架上表面兩個半環壓盤與下部主動承力托盤，這六根螺桿的主要作用在于球形軸承中心軸線方向上的限位固定并承力，使工裝設備組件（從動承力壓盤和主動承力托盤）在該軸線方向上向下運動，當然還有導向的作用；另兩個孔用于兩根導向定位的雙頭螺紋螺桿及兩顆螺帽將承力導向固定座懸吊于吊架上表面結構上（此處為我們所忽略，卻是增加我們工作難度和強度之所在。下文另作分析）。因此，在整個拆卸過程中只需完成吊架上表面半環盤及下部主動承力托盤相連的六根螺桿的拆裝以按需加裝半環形壓塊，使用手搖泵液壓作動千斤頂完成設備組件在球形軸承中心軸線方向上向下運動，進而向下作動壓出球形軸承。直到設備上的四個拉鉤可以搭接在球形軸承邊沿上并可靠鎖定，松開六根螺桿的鎖定螺帽（注意不要完全旋出，防止軸承脫出時設備掉落砸傷吊架內管路或者結構件），使用手搖泵液壓作動千斤頂將球形軸承拉出，注意按需添加調整塊。

3 設備不當使用分析

如果不使用雙頭螺紋螺桿及螺帽，即不將承力導向固定座）懸吊于吊架上表面結構上，那么整個下部設備組件（主動承力托盤和承力導向固定座）是通過螺桿及螺帽懸吊于兩個半環壓盤上，且需通過人力托舉（單手）動態匹配預裝的螺桿并動態定位整個下部設備組件（因六根螺桿為非對稱布局）。而承力導向固定座為主要的重量件再加上主動承力托盤的重量，可想象：狹小的空間內單手托舉整個下部設備組件對人力的要求和考驗。每次半環型壓片的調整，都需要將整個下部設備組件作為整體拆下，再整體安裝。以經驗來看，這種情況下整個拆卸過程至少需要3次成功的人力托舉整個下部設備組件，當然失敗的人力托舉也至少3次。因為工裝設備安裝使用不當：整個工裝設備組件需要反復通過人力托舉安裝（至少6次），使工作的難度和勞動強度大幅增加。

4 設備改進建議

以現有的工裝設備，利用兩個螺桿將設備懸吊于吊架結構上時，上表面的兩個螺桿的伸出實際上限制了兩個半環盤向下壓球形軸承的活動空間，由此就要增加添換半環形壓塊的次數（至少5次），但主動承力托盤的重量相對較輕且更容易匹配定位。相比不安裝懸吊螺桿及螺帽的情況，可大幅降低此項工作的難度和勞動強度！而針對上表面的兩個螺桿伸出引起的兩個半環盤向下壓球形軸承的活動空間受限問題的改進建議為：（1）減小懸吊螺桿的長度，減小螺帽外緣尺寸，減少螺帽的厚度，可按需添加墊片；（2）半環盤上螺帽的對應區域銑出收藏螺帽的凹槽或是做通孔使螺桿螺帽通過以增加半環盤向下壓球形軸承的活動空間進而減少添換半環形壓塊的次數。這樣就可以在不影響從動承力壓盤強度或是將強度影響降至最小的情況下，最大化從動承力壓盤的活動空間，則可進一步降低此項工作的勞動強度。

參考文獻：

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