林芝機場云和降水特征分析及對飛行的影響

達瓦曲培

摘要：林芝機場地處西藏東南部，屬國內典型的高原機場、山地機場及河谷機場。機場凈空條件、天氣條件都極為復雜，尤其是機場進近、跑道區域的低云嚴重影響了飛行的正常與安全。本文利用林芝機場2008、2009年兩年的自動觀測風的資料，細致的分析了林芝機場云和降水的特征，并對低云成因和對飛行的影響進行了有意義的探討，此研究結果可為機場的航班安排與安全運行提供氣象保障依據。

一、云

云是影響機場飛行的基本氣象要素之一，云的形態變化，能反映天氣運動的狀況，云量的多少和云底的高低一般是制定飛行氣象條件的重要依據。低云會妨礙飛機的起飛和降落，對林芝機場而言，云量大于1/8云高低于600米的低碎云，特別是云高低于300米時，飛機起降活動就要停止，而在云內飛行時，能見度惡劣，如遇強對流云，還會發生積冰、顛簸、雷擊或雹擊等現象，嚴重威脅飛行安全，因此掌握各種低云的變化特征和地方性規律，不僅對從事氣象安全保障的人員是必要的，而且對航空經營人員利用有利的天氣避開不利的天氣，以達到提高經濟效益的目的也是必不可少的，下面主要介紹低云的情況，以及低云對飛行的影響，對中、高云因其對機場影響不大，就不做介紹。

分析2008年1月～2009年12月機場云量資料得出：不論是總云量還是低云量均在5成以上。其中十成云分析時總云量平均為7.4成；低云量平均為6.8成；八成云分析總云量平均為5.3成，低云量為4.9成。對總云量、低云量日數統計分析：其高值均出現在雨季7月，低值出現在11～12月（圖1）。

全年總云量、低云量日數在6.1～8.0成的比例最多，7～8月總云量、低云云量日數在0.0～3.9成基本不出現，而集中在6.1～8.0成出現，11～12月和1～2月出現0.0～1.9成的比例較其他月份有所增加（表1），即機場11～12月和1～2月的凈空條件比3～10月好?？傊?，林芝機場云多，大氣水汽含量高，機場常年云霧遮蔽，附近山峰云霧繚繞，天空狀況條件較差，云對機場飛行條件有較大安全影響。

表1 西藏林芝機場總云量/低云量日數統計（八成云）

林芝機場≤600米的低碎云，多伴隨降水產生。其維持時間一般比降水時間長，這主要是因為機場在降水前即有低碎云產生，降水停止后才逐漸消散，或抬升演變為碎積云。

林芝機場低碎云的年變化和日變化很明顯。一年中，雨季出現低碎云的概率非常大，干季出現低碎云的概率較小。一日中，低碎云出現最多時段為05―09時，10時之后，低碎云逐漸消散抬高。

分析機場云量資料得出：不論是總云量還是低云量均在5成以上。八成云分析總云量平均為5.3成，低云量為4.9成。對總云量、低云量日數統計分析：其高值均出現在雨季7月，低值出現在11～12月。

林芝機場全年總云量、低云量日數在6.1～8.0成的比例最多，7～8月總云量、低云云量日數在0.0～3.9成基本不出現，而集中在6.1～8.0成出現，11～12月和1～2月出現0.0～1.9成的比例較其他月份有所增加，即機場11～12月和1～2月的凈空條件比3～10月好。

二、降雨

林芝機場平均年降雨量為680毫米，年平均雨日182天，降雪日數29天，積雪日數6天，結冰93天，露80天，霧9天，霜68天，雷暴日數12天，冰

雹日數4天，大風日數80天。一年中均有雨雪、大風天氣發生，其中降雪、積雪天氣主要出現在12月～次年4月，結冰天氣出現10月～次年3月，露出現于4～10月，霧出現在5月、10、11、12月，霜出現于10月～次年5月，雷暴出現在3～10月，冰雹多出現于3～6月。降水主要出現在3～10月，6～8月降雨集中，平均月降雨量超過100毫米。全年降雨量呈現中間高兩頭低的單峰型分布（見圖2）。

總之，林芝機場常年受雅魯藏布江和孟加拉灣充沛水汽供應影響，大氣水汽含量高，機場常年云霧遮蔽，特別是在雨季，低云在上午布滿機場區域，雨季持續時間較長，低云日數較多，水平和垂直能見度短時低于機場最低氣象運行標準，對飛行安全與飛行正常帶來較大影響。