公路路基施工及質(zhì)量控制措施

莊鵬

摘 要： 當(dāng)前公路工程施工項目增多，由于路基施工會對公路工程的整體施工質(zhì)量帶來較大的影響，因此在公路路基施工過程中，需要對路基施工技術(shù)要點進(jìn)行掌握，并對路基施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制，以此來保證公路工程的整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路工程；路基施工；施工測量；路基填筑；路基壓實；質(zhì)量控制

路基施工是公路工程施工的基礎(chǔ)，整體施工具有復(fù)雜性和系統(tǒng)性，對于施工技術(shù)水平具有較高的要求。而且在路基施工過程中還容易受到外部因素的質(zhì)量，因此需要全面提高路基施工技術(shù)水平，并強(qiáng)化對路基施工的質(zhì)量控制，以此來保證公路路基施工的順利實施。

1公路路基施工技術(shù)分析

1.1 施工測量

在路基施工開始之前需要先進(jìn)行施工測量，而且在整個施工過程中中施工測昨都貫穿其中，以此來保證各項技術(shù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在施工測量工作中，需要根據(jù)設(shè)計圖紙要求將公路及構(gòu)造物在施工現(xiàn)場進(jìn)行標(biāo)定，具體需要反復(fù)測量路施工中的導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)線等，并對設(shè)計圖紙的要求和規(guī)范進(jìn)行全面了解，準(zhǔn)確對路基進(jìn)行定位。在滿足技術(shù)精度要求下，需要依據(jù)現(xiàn)場施工條件來設(shè)置臨時的導(dǎo)線及水準(zhǔn)線，每道工序都需要準(zhǔn)確測量，以此來保證路基定位的準(zhǔn)確。對于施工范圍內(nèi)的桿線及構(gòu)造物，需要將地下的管線進(jìn)行隱蔽，并在施工時對其進(jìn)行有效保護(hù)。在施工測量開始之前，需要校準(zhǔn)各種測量工具，認(rèn)真記錄公路中線、導(dǎo)線和高程等數(shù)據(jù)，從而為施工提供必要的參考依據(jù)。

1.2 路基填筑

在路基填筑施工時，要求其作業(yè)界限清楚，同時根據(jù)施工要求的厚度、平整度和含水量，控制好碾壓遍數(shù)和范圍，碾壓后要對碾壓的致密度準(zhǔn)確測量。在路基施工段需要合理分工，以此來保證施工的質(zhì)量，確保能夠滿足路基密度和平整度的要求。在路基填筑施工時，宜采用雙面橫坡，這樣更便于路基排水，填土要滿足寬度要求，寬度宜多出設(shè)計要求的50cm左右，這樣可以有效的保證路基邊線的密實性。填土后要及時進(jìn)行晾曬，待其達(dá)到技術(shù)要求后再次進(jìn)行碾壓，分段填土?xí)r，每段的高度需要控制在1m以下。

1.3 路基壓實

在對路基進(jìn)行壓實施工作業(yè)時，需要遵循先輕后重及先慢后快的原則，在具體碾壓作業(yè)前需要提前做好路基面平整工作，路中線兩頭的橫坡宜控制在2%-4%之間，在碾壓彎道處，需要從低到高，以此來保證橫坡的高度。在做到均勻碾壓，避免路基強(qiáng)度不夠而造成塌陷，每一層碾壓后需要進(jìn)行檢驗，合格才能進(jìn)入下一道工序。在路基壓實作業(yè)過程中，公路厚度均勻性以及公路構(gòu)層的寬度這兩個技術(shù)環(huán)節(jié)施工難度最大，特別是在粉性土環(huán)境下，路基壓實度控制難度增加是路基壓實中最難控制也是影響最大的技術(shù)環(huán)節(jié)，特別是在粉性土的土壤環(huán)境中，路基壓實度更難控制。因此在實際施工過程中，結(jié)構(gòu)層寬度留置要與施工要求相符，以此來保證公路斷面施工質(zhì)量。同時施工過程中路面和路肩還要做到有效銜接，控制好路緣的壓實偏差，以此來確保公路斷面能夠起到有效的封閉作用。

1.4 路基防護(hù)和加固

路基碾壓壓實后需要實施平整和測量等，之后才能夠應(yīng)用推土機(jī)和平地機(jī)將其整平，路基壓實度和平整度符合圖紙的設(shè)計要求。為了提高路基的穩(wěn)定性，需要在完成施工后對路基加一道防護(hù)措施。公路主要是在邊坡種植綠色植物或者是鋪磚，這樣能夠防止路基的邊坡受到雨水的沖刷，從而降低路基的穩(wěn)定性，加固可以顯著提高路基的承載力。路基的防護(hù)一般是種植綠色植物，這樣既能夠達(dá)到綠化的作用，還能夠改變路基邊坡的含水量，降低邊坡的雨水沖刷和風(fēng)化作用，一定程度上提高路基邊坡的穩(wěn)定性。路基的加固還可以采用擋土墻方式，這樣能夠支擋住路基的填土，一般應(yīng)用的是加筋土擋土墻、混凝土擋土墻等。每種擋土墻各有自身的優(yōu)勢，可以在路基施工中按照實際情況合理選擇，用以提高路基穩(wěn)固性。

2公路路基施工質(zhì)量控制措施

2.1合理選用施工方式

由于施工階段不同，所以各個階段的施工程序以及施工工藝也不相同。施工單位需要結(jié)合各個施工階段的實際情況以及相關(guān)特征來科學(xué)選擇恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚕瑥亩行嵘┕と藛T的施工效率和質(zhì)量。在對路基開展排水工程時，需要事先制定好排水計劃，充分結(jié)合施工區(qū)域的實際情況來選擇施工設(shè)計方式，在最大程度上滿足相應(yīng)的排水需求。對于處于地勢平坦且降水量較少的區(qū)域，可以選擇分散排水方式；對于降水量充分且地勢復(fù)雜的區(qū)域，需要選擇集中排水措施。設(shè)計人員要對路基排水工程所處的實際區(qū)域環(huán)境進(jìn)行全面的審查，從而制定出行之有效的排水系統(tǒng)，促使排水工作能夠按照計劃來有序開展。

2.2全面控制原材料質(zhì)量

在公路路基施工過程中會使用到大量的砂石、鋼筋和混凝土等材料。因此在材料采購時需要確保所采購的材料要與施工質(zhì)量規(guī)定的要求相符。即需要選擇信譽(yù)好的生產(chǎn)廠家，原材料人具備材料合格證明和生產(chǎn)合格證明。原材料進(jìn)入施工現(xiàn)場時，需要再進(jìn)行檢查，確保其各項指標(biāo)都合格后才能在施工中進(jìn)行應(yīng)用。對于鋼筋和水泥等大件原材料，宜采取抽樣調(diào)查的方式來進(jìn)行檢查。原材料存儲時，需要放置在干燥環(huán)境中，同時不得與具有活躍化學(xué)性質(zhì)的物質(zhì)放在一起。

2.3 平整度控制

加強(qiáng)平整度控制，應(yīng)該及時修復(fù)路基高低不平現(xiàn)象。同時還要做好路基養(yǎng)護(hù)施工，根據(jù)現(xiàn)場施工和路基基本情況，制定完善的養(yǎng)護(hù)計劃。一旦路基出現(xiàn)坑槽等損壞現(xiàn)象，必須立即使用同類型材料修補(bǔ)，確保路基平整度。填補(bǔ)時應(yīng)該使用同一種材料，使其與路面材料融合，確保路基工程質(zhì)量。填補(bǔ)時不能使用細(xì)小顆粒，并且在填補(bǔ)之前清理雜物，做好放線工作，然后進(jìn)行填補(bǔ)并找平，嚴(yán)格控制基準(zhǔn)線和基層標(biāo)高的精準(zhǔn)度，有效指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)施工。如果基層標(biāo)高超過控制標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該將多余部分鏟平。路基施工過程中，需檢查平整度是否合格，超出部分進(jìn)行有效處理之后才能進(jìn)入下一層攤鋪施工。此外，還要確保基層路面寬度一致，接縫平整，實現(xiàn)對工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制。

2.4 加強(qiáng)坡面和沖刷防護(hù)控制

對于坡面進(jìn)行防護(hù)，可以防范地表水流沖刷坡面巖土，具體可以采用草防護(hù)技術(shù)用于路基坡面防護(hù)，采用砌石框格。在水資源缺乏地區(qū)，可以采用草坪植生帶技術(shù)進(jìn)行防護(hù)。對于路基邊坡處于河邊的情況，可以采用砌石、拋石、鋼絲石籠和擋土墻來構(gòu)建防護(hù)網(wǎng)來進(jìn)行有效防護(hù)。對于支擋防護(hù)措施，需要根據(jù)路基的實際情況來選拔適宜的擋土墻形式，確保達(dá)到較好的支擋效果。

3結(jié)束語

在實際公路路基施工過程 ，需要與公路工程路基施工特點和實際地形地貌特征相結(jié)合，采取科學(xué)的施工技術(shù)，并加強(qiáng)對路基施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以此來全面提高路基施工的質(zhì)量，確保路項工程具備較好的性能，為公路工程整體質(zhì)量的提升奠定良好的基礎(chǔ)。

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