珠海某件雜貨泊位功能補充糧食碼頭方案探討

殷振東

摘 要：本文探討件雜貨泊位功能補充糧食碼頭方案，結合運輸需求發展，對件雜貨碼頭岸線及后方庫場進行整體規劃，提出后續糧食碼頭工程建設方案，本文對其它類似項目有借鑒意義。

關鍵詞：件雜貨泊位 功能補充 糧食碼頭 方案

1.工程概況

珠海某工程原岸線批復長度為1826米，其中1022米為集裝箱專用泊位（水工結構按靠泊10萬噸級集裝箱船舶設計建設），年通過能力為集裝箱180萬TEU;件雜貨泊位長804米，（預留改造為集裝箱泊位的條件，水工結構按靠泊10萬噸級集裝箱船舶設計），年通過能力304萬噸。

2.研究思路

結合運輸需求發展，對件雜貨碼頭岸線及后方庫場進行整體規劃，提出后續糧食碼頭工程建設方案。本次探討在原件雜貨泊位804m岸線范圍內順延集裝箱泊位分別布置糧食裝船泊位，其余泊位功能不變。

3.規劃建設方案

3.1碼頭功能布局

碼頭布局及建設規劃方案基于件雜貨碼頭804m岸線與陸域資源充分合理利用的前提下進行布置。

3.1.1 碼頭主要功能定位

初步設計及施工圖階段本工程規劃研究的804m岸線仍按件雜貨考慮，共布置1個4萬噸級、2個3萬噸級及1個1萬噸級件雜貨泊位，其中施工圖已取得主管部門批復，項目招標工作已經完成，工程已經開工建設。

本次規劃方案泊位功能如下：

（1）起步工程

碼頭岸線自北向南依次布置4#泊位（3個2000噸級糧食裝船泊位）、5#泊位（1個7萬噸級通用散雜貨泊位）及6#泊位（1個10萬噸級糧食卸船泊位）。

（2）遠期工程

碼頭岸線自北向南依次布置4#泊位（3個2000噸級糧食裝船泊位）、5#泊位（1個7萬噸級通用糧食泊位）及6#泊位（1個10萬噸級糧食卸船泊位）。

具體各泊位主要功能定位如表1、2。

3.1.2碼頭主要靠泊船型組合分析

本工程整體岸線水工結構按靠泊10萬噸級集裝箱船設計，本次804m件雜貨泊位岸線按靠泊散貨船進行船型組合，件雜貨（糧食）泊位岸線靠泊最大船型按10萬噸級散貨船考慮，靠泊最小船型按2000噸級駁船考慮。

結合前述功能定位分析，主要靠泊船型組合如表3。

注：表3中并未列出向下兼顧所有船型組合情況;5000噸級船型為展望船型。

3.2規劃建設方案

3.2.1起步工程運量預測

起步工程（近中期）碼頭吞吐量預測見表4。

3.2.2起步工程規劃建設方案

結合起步工程運量預測及前述泊位功能定位，起步工程階段804m岸線范圍內依次布置4#糧食裝船泊位（3個2000噸級駁船泊位），5#件雜貨泊位（1個7萬噸級泊位，可兼顧糧食裝卸），6#糧食卸船泊位（1個10萬噸級泊位）。考慮到糧食吞吐量的形成為持續發展過程，起步工程階段糧食裝卸采用通用方式，糧食卸船采用門機+移動漏斗形式，糧食裝船考慮采用移動皮帶機;件雜貨裝卸船考慮采用門機輔以船吊。

考慮糧食堆存需求及近期碼頭裝卸作業方式，在6#泊位后方布置三座糧食通用倉庫，單座倉容5萬t;同時為適應糧食泊位與集裝箱泊位分開運營的需要，在堆場后方靠近進出港大門處設置輔建區，布置綜合樓、候工樓（兼宿舍樓）及機修車間及工具材料庫等（上述輔助建筑物規模為遠期工程發展預留空間）。

增主要設備設施及主要技術經濟指標表如表5。

3.3遠期規劃建設方案

3.3.1遠期運量預測

遠期工程碼頭吞吐量預測見表6。

3.3.2遠期規劃建設方案

通過遠期運量預測，散糧接卸量有較大幅度增加，須將5#泊位功能由件雜貨泊位調整為糧食卸船泊位，同時提高相應泊位的專業化等級，以滿足糧食裝卸需求。泊位功能調整后，4#泊位為專業化糧食裝船泊位，配置移動裝船機及裝船皮帶機系統;5#泊位為通用糧食泊位，仍采用門機+移動漏斗方式進行糧食裝卸船;6#泊位為專業化糧食卸船泊位，配置門機+移動漏斗及卸船皮帶機系統。

本期工程在4#、5#泊位后方配套建設專業化倉儲設施，遠期工程共布置兩個方案，方案一布置直徑25m淺圓倉共68座，總倉容88萬t;方案二布置直徑25m淺圓倉40座，同時布置兩座機械化平房倉，總倉容72萬t。

遠期規劃實施后，本項目主要投入設備包括11臺門座起重機，3臺移動裝車機，糧食通用倉庫15萬t，散糧筒倉88萬t/52萬t（方案一/方案二），機械化平房倉20萬t（方案二）。遠期規劃實施后，本項目投入運營的專業化散糧系統包括：卸船進倉線2×1500t/h，出倉裝船線3×800 t/h，出倉裝車線2×400 t/h/3×400 t/h（方案一/方案二），另有倉壁發放裝車線若干。兩方案遠期工程專業化倉儲系統均分為A、B區布置，方案一A區布置筒倉40座，容量52萬t;B區布置筒倉28座，容量36萬t。方案二A區布置筒倉40座，容量52萬t;B區布置機械化平房倉2座，容量20萬t。兩方案均可根據生產經營及吞吐量增長狀況，擇機啟動對應分區倉儲系統的建設工作。

遠期工程建成后，工程主要設施及技術經濟指標如表7、表8。

4.有關建議

（1）鑒于本工程已取得主管部門批復，本次規劃岸線已按件雜貨碼頭功能（并預留改造為集裝箱碼頭的條件）批復，本次功能調整前應先征得相關主管部門同意，并加快前期工作及項目建設進度。

（2）考慮到工程已經按原方案進行招標施工，建議暫停件雜貨堆場范圍內施工，待按糧食泊位重新設計后，再行啟動施工建設，避免重復建設造成資金浪費。

（3）建議糧食碼頭按一次整體設計上報、分期實施，根據吞吐量發展水平，逐步啟動相關裝卸及倉儲配套設施建設。

（4）建議與規劃在工程后方進行相關單位開展合作，糧飼企業的進駐有利于穩定泊位接卸量，保證項目收益。、

參考文獻：

[1]JTS165-2013，海港總體設計規范.交通運輸部，2014年5月1日.

[2]珠海港總體規劃（報批稿）.交通部規劃研究院，2007年7月編.

[3]珠海港高欄港區集裝箱碼頭二期工程施工圖.中交水運規劃設計院，2014年01月.