關于檢修組織方面的幾點意見

霍志國，張洪亮，王志強

（1.中國石油吉林石化公司電石廠，吉林吉林 132021；2.吉林吉化建修有限公司，吉林吉林 132021）

0 引言

電石廠是1957年建成的老廠，工藝落后，設備陳舊，檢修任務異常繁重。近幾年每年的修理費都在4000萬元人民幣以上，檢修總量在整個公司占比也較高。因此，做好檢修組織工作，進而延長設備使用壽命、節省資金，顯得尤為重要。

圖1是該廠的單項檢修工作流程，而停車檢修工作是在每個環節上都表現為相對獨立的系統工程。

檢修組織工作的目的就是為了最大限度地減小檢修工作流程中每個環節出現偏差的可能性，保證檢修在可控范圍內進行。根據工廠的實際情況，結合在檢修組織過程中存在的一些問題，通過剖析原因，總結經驗，既為提高檢修組織工作水平，也希望為以后的大檢修做一些防微杜漸的工作。

圖1 工廠的單項檢修工作流程

1 檢修項目立項工作內容

（1）目標明確、內容準確，就是要求檢修要有依據。檢修依據要靠日常積累，加強狀態監測，切忌盲目懷疑，要用數據說話。例如，燒堿車間蒸發器檢修時，發現3臺加熱室泄漏情況嚴重，因此決定大檢修期間更換。另外有一些車間每次停車總是把所有設備都打開，自認為是對設備進行全面拆檢，實則是心里沒底。大檢修立項工作要建立在前一年中修的基礎上，并做好記錄。中修時對塔類、爐類等重要設備的隱蔽工程都做了詳細記載。第二年大檢修已經形成初步計劃，但現在列入的僅是常規檢修項目，而且在項目具體工作量的把握上還不夠準確，應抓緊時間進行完善。從以往經驗看，往往是在臨近檢修時，開始追加大批項目，導致在物資和施工隊伍的準備上措手不及。2015年裝置停車檢修，最初的檢修項目是426項，結果到檢修結束時增加了30多項。2016年中修，有一個車間追加了近一倍的工作量，最后一大半因為沒有材料而無法施工。造成這種現象的主要原因是生產與設備檢修工作相脫節。2017年的中修情況要好于往年，追加項目同比大幅減少，這也是工廠順利完成兩個階段中修的主要原因之一。

（2）把握檢修時機對日常檢修來說技術要求更高，要準確判斷設備故障，避免故障擴大化，盡量縮短監測觀察時間，在設備故障最小狀態下處理，這樣做是比較科學的。例如，廠區桁架，工廠大約有14 000 m桁架，由于修理費緊張，2010和2011年每年只能投入100萬元人民幣的資金進行桁架的防腐蝕維修，還有約8000 m的桁架需要維修。除了近2年維修的桁架外，目前，工廠狀況最好的是中央馬路的桁架。醇醚界區的桁架也已經到了最理想的維修時間。急需維修的是東西一線工段、氯磺化界區、電解南側等處的桁架，其他的有機硅界區、丙烯酸酯界區、醇醚界區等處的桁架應該在明年年底前完成維修。應避免鋼結構整體更換的情況。

2 編制工單和物資計劃的過程

（1）檢修流程的第二個環節，即設備員編制工單和物資計劃的過程非常重要，實際上也是對項目進行細化、編制檢修方案的過程，對現場施工的順利進行起到至關重要的作用。車間主任和機動科的審核，是對這一過程進行的再次確認。

（2）某些車間由于管理方法上的差異，部分物資計劃是由工藝員或材料員提出。例如，管線閥門的更換，設備員基本上不聞不問，施工單位對接時直接找工藝員或值班長，實際上這是一個誤區。因為設備員作為掌握檢修施工專業知識的管理人員，必須要了解現場情況，并對物資計劃把關，把握計劃的可行性。另外，設備員是車間檢修對外聯系的一個窗口，現場施工要由設備員來組織和協調，如果設備員不清楚材料備件情況，他就無法組織施工。所以設備員對現場情況的熟悉程度，可以從工單上反映出來，以采暖項目為例，某些車間這么填施工內容——管線更換100 m、具體工程量根據現場實際定，其他的什么都沒有，沒有彎頭數量、沒有具體位置、沒有標高、沒有介質情況、沒有工期要求，如果問有沒有材料，回答得非常干脆“有”，結果施工單位到了現場，缺東少西，無法施工。

3 調度環節的工作內容

（1）機動科調度是機動科落實施工單位的階段。對日常檢修來說，這個過程比較簡單，在確認現場情況后，交給建修公司施工調度，安排備案制人員施工即可。但要注意及時跟蹤建修公司落實情況，由于人員緊張，建修公司壓力非常大，機動科應掌握和調整檢修項目的施工時間，幫助建修公司平衡好這一矛盾。大檢修項目要復雜得多，80%以上的項目不會由備案制人員進行檢修，要另外尋找施工隊伍。首先要全面了解每項檢修的特點，如檢修時間、工程量大小、多專業作業、特殊材料、特殊工種、專用工具、大型機具等；其次要初步考察施工單位資質、施工單位的施工業績、人員的施工業績、工機具情況、管理水平等；最后是按照前面了解的情況落實施工隊伍；另外，應建議施工單位保留約10%的預備人員。

（2）在施工單位調度環節，突出體現了多專業協調多工種配合的特點。建修公司包含施工科和車間兩級調度，化建、北建、華強也是一樣，只不過這3家單位做得更加靈活，尤其是化建項目部的體制比較適應現代施工管理的要求。很多施工項目的矛盾是集中在多工種配合方面，如電氣儀表施工的腳手架、修吊車的腳手架、電機檢修安裝的找正、儀表調節閥檢修前加盲板、地下管線堵漏的動土施工、轉機檢修時轉子動平衡和零部件修理、檢修時用的高抬車等。所以應以專業來劃分項目，而不是以工種來劃分，如管線安裝和保溫、裂化爐爐體砌筑和鋼結構修復是多專業協調，而儀表腳手架、電機檢修安裝的找正、地下管線動土則是多工種配合。多專業協調問題應由施工科負責，而多工種配合問題應由檢修車間解決，但建修公司檢修車間之間相對獨立，所以缺乏有效的溝通體系。遇到這類問題既要分清責任，又不能袖手旁觀。

（3）設備員檢修交底是考驗設備員綜合能力的階段。應首先對施工人員交待現場情況、設備狀況、工程量、以往檢修經驗、技術要求、質量要求、工期要求、材料備件情況，并將檢修規程交給施工單位。

4 施工環節的工作內容

（1）施工準備環節非常關鍵，主要工作都集中與此，機動科和車間設備管理人員都要全面參與。2018年大檢修施工準備工作至少要提前6個月進行，主要進行的工作：一是施工單位根據檢修交底和現場環境編制施工方案，工廠完善檢修方案，方案要細致準確，具有可操作性；二是全面考察施工人員實際作業能力，必要時進行檢修演練，要根據考察情況對施工隊伍進行適當調整；三是物資的準備驗收工作要在這個階段完成。物資的檢查驗收要由供應商、物資采購部、工廠設備人員和施工單位等共同進行，出現問題及時處理。工廠歷次停車檢修在這方面都有問題，尤其是檢修量大的車間更是如此，2018年大檢修應避免此類問題；四是施工單位工機具的準備、手段措施的準備；五是預制工作時，盡量加深預制深度。

（2）現場施工環節要重視細節管理，嚴格按計劃進行。有些車間的設備交出時間經常發生隨機性變化，然后又催促施工，擾亂正常計劃，迫使施工單位臨時更換人員，這也是影響檢修質量的重要因素。

（3）竣工驗收環節是對項目驗收工作的總結和評價。實際上驗收工作是貫穿于整個施工過程當中的，包括施工準備階段，即有對資料的驗收，也有對實物的驗收。對停車檢修而言，竣工驗收就是系統試壓直至正常開車的過程。

5 正確認識事后檢修和搶修量大的現實

工廠除了中修和大檢修外，日常檢修有80%（占整個檢修量的50%）以上都屬于事后檢修，備機檢修、設備管線漏點處理，包括一些隱患治理項目都屬于此類檢修，實際上事后檢修是一種比較經濟的維修形式，對于簡單和不重要的設備來說，采用事后維修更為合理一些，但要根據檢修間隔期做好物資儲備工作，把握好檢修時機；對于重要設備必須要做好預防性維修。搶修量大的問題，應以技術改造和更新的形式逐步解決。最重要的是，設備管理人員要保持良好的心態，積極地面對，使工廠的檢修工作更上一層樓。