大型FPSO干拖運輸作業風險評估

楊洪所

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300461）

0 引言

FPSO （Floating Production,Storage and Offloading Unit，浮式生產儲卸油裝置）作為一種海上油氣田開發的浮式生產裝置，因其技術成熟、抗風能力強、儲卸油能力大、適應水深范圍廣等特點，廣泛應用于遠離海岸的深海、淺海海域及邊界油田的開發。隨著國際能源領域不斷合作和國際深海油氣資源開發步伐不斷加快，大型深水FPSO的應用越來越多，FPSO建造地點與投產油氣田的距離不斷加大。

由于大部分FPSO不具備航行動力，往往需要拖船拖航或由半潛船干拖載運至指定地點。鑒于FPSO長距離運輸時，航速更快的半潛船干拖運輸帶來的時間效益更高，且干拖運輸可減少因水流沖擊對FPSO船體的損傷，延長FPSO壽命，因此FPSO船東會從效益角度考慮選擇干拖運輸。

大型FPSO干拖運輸作業程序繁瑣、涉及船舶多、船舶操縱復雜、作業風險較高，因此對其進行危險源識別、分析評估，制定合理的防控措施，是保證其安全進行的重要措施，也是項目管理的重要一環，具有重要意義。

1 危險源識別分析方法（HAZID）

HAZID（Hazard Identification Review，危險源識別分析方法）是一種被廣泛應用的風險評估方法，可以系統地識別每個危險事件及其潛在原因和后果，以及現有的安全控制措施和風險緩解措施和建議，是對潛在危險源的早期辨識技術。在國際油氣能源行業，HAZID得到廣泛應用，在項目初期，可為項目的風險辨識和風險管理者提供重要輸入。

1.1 HAZID分析流程

HAZID分析時依據施工作業步驟或任務，按照HAZID分析流程，一步步進行分析（圖1）。如下各項將在HAZID會議上逐一得到討論和評估：

（1）安裝過程步驟——摘錄自施工方案；

（2）危險源——識別可能威脅作業安全的危險場景；

（3）原因——識別可能的失效原因；

（4）后果——識別危險導致的潛在后果；

（5）現有的控制措施——發現、緩解和避免危險的措施和行動；

（6）后果類別——潛在的后果（考慮了現有的控制措施）；

（7）可能性類別——危險發生的可能性；

（8）風險緩解措施——降低風險的額外控制措施。

圖1 HAZID分析流程

1.2 風險矩陣

依據ALARP的原則，HAZID分析將風險分為3個等級，分別是低、中、高；將后果嚴重性劃分為1～5 個等級，分別從人員安全，環境影響、延遲/停工天數、直接財產損失和公司聲譽影響5個方面進行描述；將危險發生可能性劃分為1～5個等級（表1）。其中，“高風險”表示必須采取措施，降低風險最少至“中風險”；“中風險”表示如果采取的措施成本和獲得的收益是相當的，必須采取降低風險的措施，來降低這些“中風險”；“低風險”則需要持續關注，識別是否演變為“中風險”。

1.3 HAZID分析的實施要點

在具體的實際操作中，HAZID的主要分析步驟包括研究準備、開展分析、編制報告和跟蹤落實。

1.3.1 研究準備

在研究準備階段，項目組需要成立專門的風險分析小組，收集基礎資料、明確分析范圍、確定危險源等活動。

HAZID分析通常在一位經驗豐富的安全負責人的引導下完成。安全負責人應熟悉HAZID分析技術，具有較高的溝通技巧和會場控制能力，保證整個分析過程能在公平、公正和客觀的氛圍下進行，在規定的時間內，引領、激發分析小組所有成員投入HAZID分析過程，并取得高效的分析成果。

HAZID分析小組成員，應根據HAZID分析的對象和目的予以確定，所選擇的人員應熟悉項目的背景、程序方案，具有豐富類似項目經驗的人員才是最佳人選。還應考慮邀請來自投資方、承包商等相關方的項目安全質量管理人員參加HAZID會議。

HAZID分析需要準備的基礎資料至少包括項目方案、施工界面、HSE（Health,Safety,Environment，健康，安全，環境）計劃、應急計劃等，與會人員應該提前熟悉項目資料。HAZID分析資料的種類和詳細程度，分析人員的能力及責任態度，決定了HAZID分析程度的深淺。

1.3.2 開展分析

展開HAZID分析需要基于一定的假設條件，不同的工程項目，假設條件也不盡相同。在巴西某FPSO干拖運輸作業的HAZID分析會議中，HAZID分析基于如下假設條件：（1）所有參與施工的船舶會按時就位；（2）設計問題已經通過第三方審查和驗證得到解決；（3）施工方案中提到的現有安全措施會得到很好的實施；（4）HAZID分析會議中提出的額外安全措施也將會得到很好的實施。

在進行分析時，將大型FPSO干拖運輸作業劃分為不同的危險場景，對每個危險場景進行“頭腦風暴”式地分析，利用風險矩陣定性評價高危險情景的風險，識別預防、控制和降低風險的措施和行為，按照表2所示的關鍵詞編制HAZID分析記錄表，分析結果記錄在HAZID分析記錄表中。

需要說明的是，由于具體項目特點不同，所關注的問題可能不盡相同，建議根據本文提出的危險場景進行補充或篩減。分析小組應根據項目的具體特點，確定適用于本項目、大家共同關心的危險源。

1.3.3 編制報告

HAZID分析過程中討論的危險場景、識別的危險源及其可能導致的影響和后果都將錄入HAZID分析記錄中，以便項目后續HSE風險管理和監控。HAZID分析小組可以提出一些額外的、消減風險的安全措施。

責任人的指定不是HAZID分析的工作范圍，但需要項目管理團隊、承包商和其他相關方根據各自的職責確定，并納入HAZID分析報告中。

HAZID分析報告還應包括項目簡介、分析目的與范圍、分析的基礎資料、分析小組成員、分析記錄表等必要內容。

1.3.4 跟蹤落實

HAZID分析報告及其分析記錄應納入整個項目的HSE風險管理系統中，建議采用風險跟蹤表的形式予以跟蹤落實管理。風險跟蹤表應能夠反映所辨別的危險源、可能的后果、控制措施、落實情況、后續的跟蹤情況等。利用風險跟蹤表，可以實現對HAZID分析以及項目后續各種風險分析活動的持續跟進和管理。

2 大型FPSO干拖運輸作業

2.1 干拖運輸作業步驟

表1 風險矩陣

根據巴西某FPSO干拖運輸作業經驗，按照HAZID分析方法，大型FPSO干拖運輸作業可劃分為以下5個危險場景。

表2 HAZID分析記錄

（1）準備工作：在進行干拖運輸作業前要對影響作業的風浪流等環境因素進行風險評估，干拖運輸相關計算及方案獲得相關單位批準，確定干拖運輸路線，運輸作業所需的工具和設備設施準備到位，半潛船和FPSO都要進行安全檢查，符合相關要求和規定后才可進行下一步作業，確保干拖運輸作業順利進行。

（2）FPSO濕拖出港：FPSO在輔助拖輪的作用下，按預設的拖航路線拖帶出港，逐漸靠近半潛船，并進行相應的檢查和溝通工作。

（3）FPSO浮裝：半潛船下潛至浮裝吃水，FPSO在拖纜及輔助拖船的共同作業下，拖曳到已經潛入水下的裝貨甲板上方，半潛船調整壓載上浮，半潛船連同甲板上的FPSO一起浮出水面，然后綁扎固定。

（4）FPSO干拖運輸：按照預先計劃的航線航行，將FPSO運輸到目的地；

（5）FPSO浮卸：解除綁扎固定后，半潛船調整壓載并下潛至浮卸吃水，FPSO成漂浮狀態，在輔助拖船的作用下，拖曳離開半潛船載貨甲板上方，實現FPSO與半潛船分離。

2.2 干拖運輸作業風險分析和控制措施

受篇幅限制，只列舉大型FPSO干拖運輸作業準備工作期間的部分HAZID風險分析記錄（表2）。

3 結論

采用危險源識別分析方法對大型FPSO干拖運輸作業過程進行了風險評估，分析得到以下成果。

（1）構建一種融合風險矩陣的HAZID分析記錄表，在系統展示某一作業過程作業步驟、風險識別、控制措施的基礎上，對作業步驟中潛在風險可能性及嚴重度進行風險評定，便于操作人員識別出關鍵作業危險。

（2）基于HAZID分析法實現對大型FPSO干拖運輸作業的風險分析，劃分大型FPSO干拖運輸作業為5個步驟，辨別出不同步驟的作業風險及其風險等級，提出控制和改進措施，為保證干拖運輸作業的安全、有序進行提供依據。

（3）通過建立HAZID分析，會議對巴西某FPSO干拖運輸作業共討論了261項產生危險場景的原因。其中，42項屬于“低風險”項，205項是屬于“中風險”項，14項是“高風險”項。對于高風險的危險場景，應采取但不僅限于適當的風險緩解措施。對于“中風險”、“低風險”項，應進行持續監視，避免演變成高風險項。在HAZID分析會議中，提出了應該得到執行的39個緩解措施和建議。

（4）在分析過程中，分析小組根據以往項目經驗和事故案例，識別出與人員的安全作業行為及操作有較大關系的高風險項有：因組織結構混亂，職責和工作界面不明導致的延誤工期；因設備遺漏裝船、設備調試不到位導致的延誤工期。因此，杜絕與人員的安全作業行為及操作有較大關系的高風險項，嚴格執行已經識別出的安全措施是關鍵。