從嫦娥四號看科技創新的中國造

社會的不斷進步與發展，就是人類懷揣著對世界真理探尋的好奇心和對實現自我價值的初心，向世界求解，向天空發問，向自身探尋的過程。

“嫦娥應悔偷靈藥，碧海青天夜夜心。”嫦娥是中國神話中美麗的化身，以凡人之身飛升成仙。嫦娥的神話故事傳達了有限的人對無限廣大的外太空科學不斷探索的美好愿望，也折射出千百年來中國人民仰望星空的高遠視野。如今在中國科技人、航天人的不懈努力之下，這個美麗的傳說乘著科技創新的翅膀更加逼近現實。2018年底，帶著美好寓意的嫦娥四號探測器順利發射，并于2019年1月成功著陸在月球背面南極-艾特肯盆地馮·卡門撞擊坑的預選著陸區，中國造的科技成果將緩緩揭開月球猶抱琵琶的神秘面紗，也標志著全人類對月球探索進入了一個全新階段。

習近平主席在2019年新年賀詞中講到，2018年“中國制造、中國創造、中國建造共同發力，繼續改變著中國的面貌”。中國從站起來、富起來到強起來，離不開以科學探索為先導、以發明創造為路徑、以科技振興為目標的中國造。日新月異的中國，擁有著全工業體系的中國制造、傲立潮頭、獨樹一幟的中國創造和不斷刷新著世界之最記錄的中國建造。思想解放、理論突破成就了改革開放這一決定當代中國命運的關鍵一招，讓中國走向了世界；科技創新、科學探索成就了當代中國經濟社會的高質量發展，極大提升了中國在全球分工中的地位，讓世界離不開中國。

功不可沒—中國制造

改革開放40年是中國制造不斷突破自身、從為世界加工到為自己代言的奮斗歷程與宏大畫卷。中國制造是中國遞給世界的名片，這張名片從暗淡到燙金，既有改革開放前近30年為中國工業體系的奠基，更離不開改革開放40年來對工業體系不斷轉型升級、做大做全做強做精的理論指導與實踐創新。

制造業是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基。一個國家制造業的發展水平是其經濟實力和競爭力的重要體現，在很大程度上決定了其在世界經濟中的地位。經過不斷努力奮斗，中國成為全世界唯一擁有聯合國產業分類中全部工業門類的國家。聯合國產業分類中所列舉的全部工業門類—39個工業大類，191個中類，525個小類—都能在中國找到。通俗地理解，中國可以生產出自身以及全世界所需要的所有產品。毫不夸張地說，一家制造業廠商在其他國家需要花費半個月完成的配套工作，在中國可能僅僅只要打半個小時電話。中國能夠完成從經濟落后國家到世界第二大經濟體的飛躍，中國制造功不可沒。

中國龐大的人口是中國制造之所以大而全的人力因素，中國廣博的地理優勢與資源更是全工業體系的物質基礎，可以說，中國巨大的國家規模為中國制造的迅猛發展提供了得天獨厚的沃土。然而全世界擁有廣大國土面積與龐大人口的國家并不僅僅只有中國，可為什么只有中國成了絕無僅有的全工業體系的世界工廠？原因復雜多重，不一而足。不可否認的是，中華人民共和國成立之初，發達資本主義國家對中國的經濟封鎖使得中國人民痛下決心，發揚艱苦奮斗、自力更生的優良傳統，在改革開放以前就建立了相對完備的工業體系。雖然在彼時，中國的工業生產規模不大，占世界市場的份額較少，但卻堅實地奠定了改革開放之初，中國走向世界舞臺，得以與世界對話、接軌的物質基礎。

經過改革開放40年的積累與磨礪，以中國制造為標簽的中國工業在硬件軟件兩方面，在基礎設施的完備程度、人才種類和數量儲備、科學技術的沉淀等方面有了質的突破。中國的制造業不再是那個怯生生看世界的小學生、旁觀者，而是擁有獨立制造能力和話語權的世界制造業第一大國，成為世界工業體系中的重要參與者、規則制定者與時代引領者。

進入新時代，已經做大做全的中國制造業需要進一步在如何做精做強上下功夫。有人說，離開中國制造的商品，很多國家的普通家庭都要“唱空城計”，甚至連衣服都沒得穿。這凸顯出了中國制造覆蓋之全。然而隨著低成本時代的過去，中國制造決不能洋洋自得地躺在功勞簿上高枕無憂，唯一的出路是做強做精，由追求數量、廉價向追求物美價實、提高質量和服務水平發展，以增強產品競爭力；提高企業組織化程度，提高企業品牌價值，走國際化道路，向產業鏈的上下游延伸，以增強企業競爭力。實現這一轉變的核心與關鍵是中國科學技術的獨立自主創新能力。

驚艷世界—中國創造

2018年中央經濟工作會議提出“要推進中國制造向中國創造轉變”。這里的中國創造并不是與中國制造相對立的范疇，而是要相輔相成，彼此融合促進。中國創造以核心技術創新為魂，提供支撐中國制造續航發展的動力；中國制造以門類豐富、技藝堅實為體，為中國創造的科技研發與進步提供現實平臺。

航天技術是科技創新的重要領域。20世紀六七十年代，美國通過阿波羅計劃將人類送上月球，率先實現人類對月球的零距離接觸，其航天技術開創了人類歷史的先河。可是在此之后，讓探測器在月球著陸的計劃幾乎都沒有成功過。從1976年前蘇聯的“月球24號”著陸到2013年中國的嫦娥三號在月球正面著陸，空白期持續長達37年。進入21世紀后，在月球實現著陸的只有中國的探測器。曾經有外國網友質疑中國的航天技術是對美國的重復與抄襲，嫦娥四號在月球背面的登陸有力地回擊了這一質疑，并進一步鞏固了中國在月球探測上的優勢。科學是人類作為智慧生物發揮主觀能動性，積極探索客觀世界，認識利用客觀規律的學科，任何科學上的發現與創新，從本質上說都是對人類智慧寶庫的累積。雖然美國在航天技術上先行一步，但并不代表其他國家在此領域只能拾人牙慧，再無機會。相反，美國率先為人類探索月球拉開了序幕，激活了潛藏在中國文化基因密碼中的飛天夢，激發了中國人對宇宙的向往，從此智慧火花四濺，創新能力呈加速度增長，終于實現了后來者居上。

改革開放40年也是科技創新發展的40年。從引領前沿到服務民生，從自主創新到成果轉化，從嫦娥四號探測器成功發射到第二艘航母出海試航，從國產大型水陸兩棲飛機水上首飛到北斗導航向全球組網邁出堅實一步，中國科技在各個領域不斷開拓，多點開花，突飛猛進。中國創造正以昂揚的姿態驚艷世界，以一往無前的勇氣打造世界創新之高地。

超級工程—中國建造

中國在基礎設施上的建造技術與能力在世界上首屈一指，已經成為全球工程機械最大的制造基地，全球范圍內的工程機械門類中國皆能自主完成。有媒體統計，全球300米以上的高樓，超過70%均出自“中國建造”。中國建造大有倚天出鞘，誰與爭鋒的如虹氣勢。

2009年9月28日全線貫通的南京大勝關長江大橋是目前世界上通行最快列車的鐵路大橋，允許高速列車以每小時300公里的速度全速通過，在同型橋梁當中6條鐵路線處于同一個橋面上，在當時獨一無二。它出色的設計和建造工藝，獲得了包括喬治·理查德森大獎在內的重要建設獎項，創造了多項世界之最。

高鐵技術肇始于日本，發展于歐洲，大成于中國。2016年，中國自行研制的標準動車組成功實現時速420公里，兩車交匯及重聯運行，驗證了中國標準動車組的整體性能，表明中國具備設計制造世界各國不同需求動車組的能力。與日本、德國、法國等擁有先進高鐵技術的國家相比，中國高鐵具有造價低、速度快、質量優的高性價比，在世界范圍內具有強大的競爭力。

中國建造的大規模發展有賴于國家深化改革、全面開放的頂層設計。“一帶一路”倡議高舉和平發展的旗幟，積極發展與沿線國家的經濟合作伙伴關系，為基礎設施建設提供更為廣闊的發展平臺；基礎設施建設是承載“一帶一路”理念的重要載體，通過推進基礎設施互聯互通和國際大通道建設，共同建設國際經濟合作走廊。

中國制造，為世界所不可或缺；中國創造，領時代風氣之先；中國建造，為世界發展筑牢基石。三者統一于科技的不懈創新、技藝的不斷打磨、實踐中的不斷鉆研，生于毫末，終成參天而立的合抱之木。

夏一璞 中國社會科學院習近平新時代中國特色社會主義思想研究中心特約評論員、博士