本田宣布將結束在英整車生產

本報駐日本特約記者 郭偉民 本報記者 李司坤

日本本田公司社長八鄉隆弘2月19日傍晚在東京舉行記者會，宣布將于2021年結束英國南部斯溫登工廠的整車生產，屆時將解雇3500名員工。這是在英國脫歐大限臨近之際，給英國汽車產業帶來的最新打擊。

據悉，本田斯溫登工廠設立于1985年，1992年開始生產汽車，目前年生產能力為25萬輛汽車。日本《讀賣新聞》稱，當天本田還宣布2021年停止在土耳其的整車生產。

本田并不是唯一關閉或削減其在英國生產汽車的廠家。據報道，兩周前，另一家日本汽車制造商日產取消在英國生產X-Trail型SUV的計劃。今年1月，捷豹路虎表示將裁員10%，主要是在英國國內。

媒體普遍認為，本田此次關閉斯溫登工廠與英國脫歐有很大關系。不過，八鄉隆弘在記者會上反復強調，此次調整主要是因為當前汽車產業面臨巨大調整，各國的環境標準不斷提高，對電動汽車的需求不斷上升，與英國脫歐沒有關系。

《華爾街郵報》19日指出，汽車業對英國脫歐尤其敏感，高管們擔心，在英國退出歐盟后，銷往歐盟的汽車和汽車零部件將面臨關稅。另外，在邊境實施的檢查將減緩歐洲大陸和英國工廠之間汽車零部件的流動。日本大和總研主席研究員山崎加津子認為，一旦英國無協議脫歐，不僅將造成關稅和物流等成本增加，還存在難以雇用外國勞動力的風險。

共同社分析稱，日本與歐盟的經濟伙伴關系協定（EPA）今年2月1日生效，歐盟將在第8年取消對日本車征收的10%關稅。據分析，可向歐盟零關稅出口汽車也是本田決定關閉工廠的原因之一。

中國汽車行業分析師鐘師在接受《環球時報》記者采訪時說，本田在英國設廠，其產品并不完全賣給英國，而是考慮到英國在整體配套各方面，包括工程能力都比較強。“但英國脫歐以后帶來兩大問題，”鐘師說，一是英國的整車產品進入歐盟會面臨關稅壁壘，導致競爭性不足；二是汽車是一個協作產品，歐盟有很多國家向英國工廠輸出零部件，而這又會碰到關稅壁壘，使得生產成本上升。“這樣兩頭遭受夾擊，使得汽車企業在英國設立工廠根本沒有意義。”▲